P0110 - Датчик температуры впускного воздуха (IAT) - неисправность цепи

Содержание

• Что означает код P0110?
• Каковы общие причины кода P0110?
• Как вы устраняете неисправность кода P0110?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0110	Датчик температуры впускного воздуха (IAT) - неисправность цепи	Проводка, датчик IAT, ECM

Что означает код P0110?

P0110 происходит, когда PCM считывает сигнал в цепи IAT, который находится вне ожидаемых напряжений. Это похоже на P0111 за исключением того, что P0110 является менее конкретным кодом ошибки. P0111 устанавливается, когда сам датчик, скорее всего, неисправен, тогда как P0110 является общей проблемой схемы.

Понимание электрической цепи IAT важно для правильной диагностики кода P0110. Следующее видео на Youtube дает отличный обзор схемы IAT:

Советы по эксплуатации и устранению неполадок IAT / ECT - https://www.youtube.com/watch?v=A3BB0JxNO7I

См. Подробное описание IAT (P0112) для получения дополнительной информации о датчике IAT.

Замечания: «Неисправность цепи» указывает на наличие неисправности в цепи управления, а не на неисправность датчика или другого компонента. С помощью кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и компонентов в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в схема, Такое различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» очень помогает всем, кто пытается диагностировать код неисправности схемы, поскольку оно значительно сужает список возможных причин.

Причины кодов «Неисправность цепи» практически такие же, как и для «Разомкнутых цепей», т. Е. Сломанная проводка, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, которое препятствует протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели. или любой из множества других проблем и проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку. Такие проблемы, как высокое / низкое / прерывистое напряжение, могут устанавливать код «Неисправность цепи» в некоторых приложениях. Кроме того, коды «Неисправность цепи» могут также указывать на проблему с отрицательным током управления / расхода, а также на проблемы с неисправными или неисправными PCM (модулями управления силовой трансмиссией), хотя отказ модуля управления является редким событием.

Каковы общие причины кода P0110?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0110 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неисправный датчик IAT - Как и все твердотельные компоненты, датчик IAT может перестать функционировать должным образом из-за производственных процессов или повреждения.

Загрязненный датчик - Если датчик IAT особенно загрязнен, например, из-за плохо установленного воздушного фильтра или чрезмерной продувки принудительной вентиляции картера (PCV), датчик может испортиться или не будет реагировать так быстро на изменения температуры.

Неправильная установка - датчик IAT должен быть в полном потоке воздуха на впуске двигателя. Если датчик соприкасается с металлической поверхностью, например датчиками IAT, установленными во впускном коллекторе, это может привести к его разрушению или потере реакции на изменения температуры.

Хранимые транспортные средства - Хранимые транспортные средства особенно подвержены повреждению грызунами. Строя свои гнезда и освобождая место для взлетно-посадочных полос, грызуны могут грызть провода, помимо прочего, прерывая цепи, критически важные для работы вашего двигателя.

Диагностика кода неисправности P0110 не является особенно сложной задачей. Сам датчик прост в эксплуатации, что облегчает его анализ. С другой стороны, если вам нужно проследить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, это потребует времени и терпения. В зависимости от года выпуска, модели и модели стоимость IAT может быть разумной, во многих случаях она может составлять менее 100 долларов, но если она является частью датчика MAF, это значительно повысит цену.Пройдите профессиональную проверку вашей работы, прежде чем осудить MAF / IAT. Точно так же, если вы сделали все свои проверки и подозреваете, что ECU может быть виноват, проверьте свою работу дважды профессионалом, прежде чем осудить дорогой ECU.

Как вы устраняете неисправность кода P0110?

Это простая схема, всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT. Если у вас есть доступ к сканирующему инструменту, вы можете использовать его для непосредственного считывания температуры, в противном случае вы можете использовать DVOM (цифровой вольтметр), термометр и короткий штырь, такой как тонкий провод или скрепка для бумаг. Таблица сопротивления для вашего конкретного года, марки и модели будет особенно полезна. Вы часто можете найти их в Интернете, или, возможно, если вы спросите у местного доверенного специалиста по автомобильной технике.

1. Проверка датчика - когда ключ находится в выключенном положении, отсоедините датчик IAT. Когда ваш DVOM установлен в Ом, измерьте сопротивление на клеммах датчика.
   1. Если вы прочитали обрыв цепи или короткое замыкание (∞ Ω или 0,0 Ω), датчик неисправен. Замените датчик, и вы должны быть готовы к работе.
   2. Если вы прочитали сопротивление, сравните его с графиком температуры / сопротивления. Если двигатель холодный, то температура / сопротивление IAT должно быть достаточно близко к температуре окружающей среды, которую можно измерить с помощью термометра. Если сопротивление соответствует температуре окружающей среды, возможно, у вас все еще есть проблема с датчиком. Датчик, который правильно читает при температуре окружающей среды, может выйти за пределы диапазона при других температурах. Вы можете проверить неисправность датчика, проверив сопротивление после изменения его температуры, например, поместив его в кастрюлю с кипящей водой или в морозильник.
2. Проверка цепи - если сам датчик, кажется, правильно реагирует на изменения температуры, тогда вы можете приступить к проверке цепи.
   1. При включенном KOEO (ключ включен, двигатель выключен) отсоедините датчик IAT и проверьте напряжение в разъеме.
      1. Один из проводов должен прочитать ссылку 5 В. Если вы не имеете никаких ссылок 5 В, вы можете иметь открытую цепь или неисправность ECU.
      2. На другом проводе должно быть 0 В. Если вы можете правильно определить сигнальный провод, проверьте сопротивление заземления, которое должно быть 0,0 Ом. Вероятно, разомкнутая цепь означает, что у вас проблемы с проводкой. С другой стороны, 0,0 Ом все еще может указывать на замыкание на землю.
   2. Если эталонное напряжение 5 В отсутствует, между ЭБУ и датчиком может быть разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу или неисправность самого ЭБУ. Если на другой линии отсутствует сигнальное напряжение, возможно, неисправен датчик, обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
      1. В ЭБУ, проверьте для справки и напряжения сигнала. Если нет ссылки 5 В, ЭБУ может быть в вине. Если напряжение сигнала низкое или отсутствует, проверьте на наличие коррозии или обрыв цепи в проводах датчика IAT.
      2. Поверните ключ в положение выключения, отсоедините разъем ЭБУ и проверьте сопротивление. Если показание сопротивления совпадает с проверкой датчика, возможно, неисправен ЭБУ. Если вы измеряете 0,0 Ω или ∞ Ω, проверьте на обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику IAT.

Отключите датчик и снова измерьте сопротивление, теперь оно должно отображаться как разомкнутая цепь, ∞ Ω. Если вы прочитали какое-либо сопротивление, проверьте, нет ли короткого замыкания в проводке к датчику IAT.

1. Установите короткий провод в разъем датчика IAT и проверьте сопротивление в цепи.
   1. Правильное показание должно быть 0,0 Ω. Любое показание свыше 1 Ом может указывать на коррозию или разрыв цепи.
   2. Проверьте сопротивление заземлению. Любое показание ниже 1000 кОм может указывать на замыкание на массу в одном из проводов датчика IAT.
2. Если у вас есть доступ к диагностическому инструменту и оперативным данным, вы можете выполнить многие из этих проверок, просто прочитав показания ECU IAT. С помощью KOEO считайте температуру, когда датчик подключен, а затем отключен. Если нет изменений, у вас есть проблемы со схемой. Если есть изменения, у вас проблема с датчиком.

95 ниссан максима 3.0
Привет, у меня есть 95 Nissan Maxima 3.0 с автоматическим запуском. У него нет никакой искры, и я получаю импульс форсунки только 2 или 3 раза, когда я проворачиваю двигатель, тогда он идет своим путем. можно мне помочь, пожалуйста. Буду признателен за вашу помощь, спасибо ....

2007 Hyundai Sonnata
Я собираюсь смотреть на Hyundai Sonnata 2007 года со светом двигателя Check. Я вижу код неисправности цепи температуры впускного воздуха P0110. Есть идеи, что будет причиной этого? Я предполагаю, что датчик MAF, но не уверен ....