Содержание
- Что означает код P0055?
- Каковы общие причины кода P0055?
- Каковы симптомы кода P0055?
- Как вы устраняете неисправность кода P0055?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Коды, связанные с P0055
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0055 | Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 3, сопротивление нагревателя | Электропроводка, HO2S |
Что означает код P0055?
Код ошибки OBD II P0055 определяется как «Сопротивление подогреваемого датчика кислорода (блок 1, датчик 3)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическое сопротивление в цепи управления датчика, которое выходит за пределы предварительно определенных параметров. На двигателях с двумя головками цилиндров «Группа 1» относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1, а «Датчик 3» относится ко 2-му датчику кислорода, который расположен после каталитического нейтрализатора на некоторых двигателях V8 и V10.
Код P0055 указывает на проблему с электрическим сопротивлением цепи управления, и, хотя проблемы с высоким или низким сопротивлением могут возникать в проводке цепи управления и даже в PCM, более вероятно, что проблема связана с внутренним сопротивлением самого датчика кислорода. , а не схема управления или PCM. Как правило, сопротивление в этой цепи составляет 8 Ом (или очень близко к нему), и отклонение примерно на 10% в обе стороны от этого значения установит код P0055 и загорится индикатор CHECK ENGINE.
Датчики кислорода играют важную роль в расчете стратегий подачи топлива, зажигания и синхронизации клапанов путем сравнения количества кислорода в потоке выхлопных газов (до его поступления в каталитический нейтрализатор) с содержанием кислорода в окружающей атмосфере. Поскольку содержание кислорода в потоке выхлопных газов непрерывно изменяется во время нормальной работы двигателя, датчик кислорода использует изменяющееся содержание кислорода в выхлопных газах для генерации сигнальных напряжений, которые варьируются от примерно 100 милливольт до примерно 900 милливольт.
Результирующие сигнальные напряжения используются PCM для управления изменениями в регулировке топлива, времени зажигания, а также времени газораспределения на двигателях, в которых установлены системы синхронизации VVT или VCS. Нормально работающий кислородный датчик, который работает при правильной рабочей температуре (около 3500C) почти мгновенно реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопных газах, обеспечивая таким образом, чтобы PCM всегда мог эффективно управлять двигателем, независимо от нагрузки или скорости двигателя.
Примечание # 1: Хотя приведенное здесь значение сопротивления в 8 Ом действительно для большинства применений, в которых используются обычные датчики кислорода, всегда следует обращаться к руководству по применяемому приложению, чтобы узнать точные значения для этого применения.
ЗАМЕТКА 2: Некоторые японские автомобили, такие как Toyota, используют датчики AIR / FUEL RATIO, которые НЕ взаимозаменяемы с обычными датчиками кислорода. Обратитесь к соответствующему руководству для правильной диагностики, тестирования и ремонта информации для этих приложений.
На рисунке ниже показана типичная конструкция подогреваемого кислородного датчика. Обратите внимание на расположение нагревательного элемента, который требует определенного электрического сопротивления, чтобы нагреться до нескольких сотен градусов, прежде чем датчик начнет генерировать напряжение сигнала.
Каковы общие причины кода P0055?
Предполагая, что нет других проблем, которые могут повлиять на правильную работу кислородного датчика, причин для кода P0055 не так много, но главными среди них являются следующие:
Каковы симптомы кода P0055?
В некоторых случаях могут отсутствовать заметные симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и светящейся контрольной лампы CHECK ENGINE. Тем не менее, некоторые симптомы могут быть серьезными, и один или несколько могут различаться по степени тяжести между приложениями. Типичные симптомы могут включать следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P0055?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Помните, что датчик кислорода сам по себе является частью цепи управления, поэтому он должен быть проверен вместе с проводкой при проведении испытаний на сопротивление.
ЗАМЕТКА 2: Диагностический код P0055 требует, чтобы двигатель находился в идеальном рабочем состоянии, без пропусков зажигания, условий работы с высоким или низким давлением, а также с наличием утечек вакуума и выхлопных газов, которые могут повлиять на правильную работу любого датчика кислорода. Если наряду с P0055 присутствуют другие коды, эти коды необходимо разрешить до начала процедуры диагностики для кода P0055.
Шаг 1
Запишите все сохраненные коды ошибок, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть очень полезна, если позже диагностируется прерывистая ошибка.
Шаг 2
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки, связанной с поврежденным датчиком. Обратитесь к руководству, чтобы определить функции, цветовое кодирование, расположение и прокладку всех проводов в цепи, а также найти закороченные, сгоревшие, поврежденные или сломанные провода и разъемы. Обратите особое внимание на прокладку проводки, поскольку незащищенная и неправильно проложенная проводка может легко обжечься от горячих компонентов выхлопа.
При необходимости отремонтируйте проводку и / или разъемы, но обязательно прокладывайте всю проводку как можно дальше от выхлопной системы.
Шаг 3
Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, выполняют непрерывность, сопротивление, землю и проверки опорного напряжения на все связанные с проводкой. Обратитесь к руководству по точным значениям, требуемым для приложения, над которым работаете, но обязательно отсоедините датчик от PCM перед началом проверки целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера.
Поскольку код P0055 указывает на проблему сопротивления, обратите особое внимание на значения сопротивления. Если цепь слита, проверьте сопротивление в обеих проводах опорного напряжения и напряжения сигнала; Замените проводку, если полученные значения не попадают в спецификации производителя.
Если схема не слита, РСМ подача опорного напряжения (а иногда и земля, а) таким образом, обратитесь к руководству по соответствующему номеру контактного и местоположению в разъеме PCM. Проверьте целостность и сопротивление этого контакта к соответствующему контакту в разъеме на конце жгута проводов. Сравните полученные показания с данными, указанными в руководстве, и замените поврежденную проводку, если полученные значения отличаются от значений, указанных в руководстве.
На данный момент это также хорошая идея, чтобы подтвердить, что кислород эталонного датчика напряжения такого же, как напряжение батареи, т.е. 12.6V до 13.8 для устранения проблем батареи и системы зарядки как причины длительного прогрева время кислородного датчика нагревательные элементы. Низкие входные напряжения могут не всегда вызывать код P0055, но их можно легко неверно интерпретировать как длительное время прогрева из-за проблем с сопротивлением.
НОТА: Избегайте ремонта проводки, так как плохо выполненный ремонт может вызвать проблемы с высоким сопротивлением и целостностью в дальнейшем. Лучшим вариантом всегда является замена проводки, а не ее ремонт.
Шаг 4
Если все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя или после ремонта, очистите все коды и снова протестируйте систему, чтобы убедиться, что код возвращается. Если он возвращается, то почти наверняка датчик неисправен.
Снимите поврежденный датчик с выхлопной системы и проверьте его сопротивление. Обратите внимание, что в руководстве будет указано точное значение сопротивления, и полученное значение должно точно соответствовать этому значению. Достаточно близко не достаточно хорошо; Для правильной работы кислородных датчиков требуется определенное сопротивление, поэтому замените датчик, если есть сомнения по поводу его внутреннего сопротивления.
НОТА: Не поддавайтесь искушению заменить датчик на дешевую запчасть. Эти детали почти никогда не соответствуют спецификациям OEM, а это означает, что неиспользование сменных датчиков OEM может привести к быстрому повторению проблемы.
Шаг 5
Если датчик заменен, удалите все коды, которые все еще присутствуют, и протестируйте автомобиль с помощью подходящего сканера, подключенного для мониторинга работы датчика в режиме реального времени. Обратите внимание, что во время нормальной работы напряжение сигнала никогда не будет статическим; после того, как PCM перейдет в режим замкнутого контура, он будет непрерывно изменяться от около 100 милливольт до около 900 милливольт, в зависимости от нагрузки и скорости двигателя.
Однако при условии отсутствия проблем с пропуском зажигания, вакуумом или выхлопом, это колебание зависит как от сопротивления цепи управления, так и от самого датчика, что означает, что постоянная или прерывистая проблема сопротивления может повлиять на напряжение сигнала. Как высокое, так и низкое сопротивление может привести к неправильной работе нагревательного элемента, что в конечном итоге повлияет на генерируемые напряжения сигнала.
Шаг 6
Обратите внимание, что временные проблемы иногда очень трудно найти и устранить. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы неисправность усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.