Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0314 | Одноцилиндровый осечка - цилиндр не указан | Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, инжектор |
Что означает код P0314?
Код ошибки OBD II P0314 - это общий код, который определяется как «Одноцилиндровый пропуски зажигания - цилиндр не указан» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой установкой) обнаруживает пропуски зажигания в одном цилиндре, которые невозможно идентифицировать. Обратите внимание, что в коде кода P0314 пропуски зажигания могут происходить время от времени, периодически или непрерывно. В зависимости от серьезности пропуска зажигания, PCM может либо постоянно гореть сигнальной лампочкой, либо вызывать мигание сигнальной лампочки при каждом пропуске зажигания.
В то время как современная автомобильная электроника достигла высокого уровня сложности и, как правило, способна контролировать / управлять всеми аспектами работы двигателей, и даже имеет некоторые возможности «нечеткой логики» в том смысле, что программирование PCM может адаптироваться автономно для работы с различными типами вождения. Следует понимать, что в некоторых областях современные системы управления двигателем и топливом также строго ограничены.
Например, все расширенные возможности системы управления двигателем / топливом зависят от того, находится ли двигатель в хорошем, если не идеальном рабочем состоянии, если эти системы управления должны работать, как предполагалось, но, как и во многих других вещах, касающихся диагностики автомобилей, дьявол живет в деталях. Давайте кратко рассмотрим детали, поскольку они относятся к коду P0314-
Основная причина, по которой современные системы управления двигателем и топливом столь же эффективны, как и они, заключается в том, что как системы зажигания, так и системы подачи топлива имеют возможности самодиагностики, которые используют специальные цепи обратной связи, чтобы подтвердить, действительно ли произошло событие. Например, система зажигания включает в себя цепи, которые подтверждают, что искра была подана в каждую свечу зажигания в нужное время, в то время как система впрыска топлива включает в себя специальные цепи для подтверждения того, что инжекторы фактически впрыскивали топливо в каждый цилиндр, и что инжекторы сделал это в нужный момент.
Если какая-либо из этих цепей выходит из строя или происходит что-то еще, что препятствует подаче искр и топлива в надлежащее время, PCM узнает об этом через специальные цепи обратной связи и входные данные, полученные от различных датчиков. Таким образом, PCM может распознать, что один или несколько цилиндров испытывают пропуски зажигания, и он установит конкретные коды пропусков зажигания, которые в результате идентифицируют все затронутые цилиндры.
Однако PCM не может напрямую контролировать механическое состояние двигателя; это может только сделать вывод, что двигатель находится в хорошем состоянии на основе входных данных от датчиков. Эти датчики включают, но не ограничиваются ими, датчики кислорода, датчики соотношения воздух / топливо, датчики температуры выхлопных газов, датчики NOx, различные датчики температуры двигателя и охлаждающей жидкости / жидкости и другие, в большей или меньшей степени, в зависимости от применения. Если двигатель находится в хорошем механическом состоянии и отсутствуют коды неисправностей, все входные данные, полученные PCM (и другими модулями управления) от всех датчиков, попадут в приемлемые и / или допустимые диапазоны.
Как указано в другом месте, PCM требует, чтобы двигатель находился в хорошем рабочем состоянии, чтобы он мог эффективно управлять работой двигателя, поскольку он не может контролировать то, что он не может контролировать напрямую. Например, PCM не может контролировать компрессию в каждом цилиндре напрямую, а также не может контролировать фактическую температуру сгорания в каждом цилиндре. Таким образом, если PCM распознает, скажем, внезапное небольшое снижение температуры выхлопных газов или внезапное повышение температуры каталитического нейтрализатора (-ов), он проверит неисправности всех соответствующих датчиков или цепей, которые могут иметь вызвало изменение температуры выхлопных газов или каталитического нейтрализатора.
НОТА: Снижение температуры выхлопных газов будет происходить из-за пропуска зажигания в одном цилиндре, потому что смесь воздуха и топлива не сгорает или полностью сгорает в этом цилиндре, вызывая тем самым общее падение температуры выхлопных газов. Повышение температуры каталитического нейтрализатора приведет к тому, что несгоревшие или частично сгоревшие углеводороды из пропускающего зажигания цилиндра могут попасть в каталитический нейтрализатор. Таким образом, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора, PCM отключит топливную форсунку на цилиндре пропускающего зажигания, которая может устанавливать или не устанавливать код, идентифицирующий поврежденный цилиндр.
Если сбои не обнаружены, PCM сделает вывод, что один цилиндр работает с перебоями, но, учитывая тот факт, что в системах / цепях, которые может отслеживать PCM, отсутствуют сбои, он не сможет определить поврежденный цилиндр, поскольку некоторые факторы, которые влиять на процесс сгорания напрямую, не может быть отслежено. Одним из таких факторов может быть частичная или полная потеря давления сжатия в одном или нескольких цилиндрах из-за механических проблем, но существует много других возможностей.
Хотя приведенный выше пример является чрезмерным упрощением науки об обнаружении пропусков зажигания на современных двигателях, достаточно продемонстрировать, что бортовые диагностические системы обычно не могут определить причины пропусков зажигания, если возможные причины не включают системы и схемы, которые не может контролироваться или контролироваться PCM (или другими модулями управления) напрямую. Таким образом, возможные причины кода P0314 - «Не указан цилиндр пропуска зажигания в одном цилиндре» почти всегда будут связаны с механическими проблемами или отказами в двигателе, которые непосредственно влияют и / или влияют на процесс сгорания в поврежденном цилиндре.
НОТА: Риск переоценивать случай, непрофессиональные механики должны принять к сведению, что, если причина пропуска зажигания находится в системе, цепи, части или компоненте, что PCM или другой модуль (ы) управления могут контролировать, контролировать, или регулировать напрямую, PCM (или другой модуль управления) установит код, который идентифицирует пропускающий зажигание цилиндр. И наоборот, если пропуски зажигания вызваны неисправностью, неисправностью или дефектом в части двигателя, компоненте или системе, которую PCM или другой модуль (-и) управления не могут контролировать, контролировать или регулировать напрямую, цилиндр пропускающего зажигания не может быть идентифицирован, и код P0314 будет установлен в результате.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Как и во всех правилах, существуют исключения из вышеперечисленного: в некоторых случаях, когда чисто механические неисправности вызывают пропуски зажигания в нескольких или во всех цилиндрах, могут присутствовать коды, идентифицирующие поврежденные цилиндры. Однако наличие или отсутствие идентификационных кодов в значительной степени зависит от применения, а также от характера и степени механического отказа или дефекта.
Где находится датчик P0314?
На изображении выше показан пример типов механических проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания в одном неуказанном цилиндре. В этом случае один коромысел на двигателе Corvette находится в неправильном положении из-за отказа пружины клапана, который повредил клапан, что, в свою очередь, вызвало потерю сжатия на поврежденном цилиндре. Поскольку ни зажигание, ни системы впрыска топлива не были затронуты в данном конкретном случае, цилиндр пропускающего зажигания не может быть идентифицирован с помощью специального кода пропуска зажигания.
Однако обратите внимание, что это только один пример, и фактическое местонахождение проблемы, вызвавшей установку кода P0314, полностью зависит от характера проблемы. Имейте в виду, однако, что в случаях, когда проблема не сразу очевидна, например, в приведенном выше примере, иногда может потребоваться снять и разобрать двигатель, чтобы определить причину проблемы.
Каковы общие причины кода P0314?
В тех случаях, когда отсутствуют коды, идентифицирующие цилиндр пропускающего зажигания, часто бывает трудно определить основную причину кода P0314, особенно если отсутствуют механические шумы, такие как удары или удары, что часто является неоценимой диагностической помощью. Тем не менее, при отсутствии механических помех некоторые возможные причины кода P0314 могут включать следующее: