Содержание
- Что означает код P2186?
- Каковы общие причины кода P2186?
- Каковы симптомы кода P2186?
- Как вы устраняете неисправность кода P2186?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Коды, связанные с P2186
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2186 | Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) - цепь прерывистая / неустойчивая | Электропроводка, плохое соединение, датчик ECT |
Что означает код P2186?
Код ошибки OBD II P2186 - это общий код, который определяется как «датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)« прерывистая / неустойчивая цепь »и устанавливается, когда PCM обнаруживает неустойчивое или прерывистое напряжение в цепи управления двигателя № 2 датчик охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что в некоторых приложениях используются два датчика охлаждающей жидкости двигателя; один датчик для управления датчиком температуры на приборной панели, а другой датчик снабжает PCM входными данными, которые используются для расчета стратегий подачи топлива и определения времени зажигания. Код P2186 относится, в частности, к датчику охлаждающей жидкости двигателя №2, который является датчиком, который снабжает PCM входными данными.
НОТА: В приложениях только с одним датчиком охлаждающей жидкости двигателя этот датчик почти всегда является трехпроводным, причем один провод заземлен, а два других передают входные данные на датчик температуры и PCM соответственно.
Поскольку температура двигателя играет жизненно важную роль в том, насколько двигатель работает при различных температурах, многие производители используют специальный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для прямой подачи в PCM входных данных. Например, при низких температурах двигателя сгорание воздушно-топливной смеси является относительно трудным и неполным, и в этих условиях PCM может обогатить воздушно-топливную смесь и увеличить время зажигания, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.
Когда двигатель прогревается (и датчики кислорода переходят в замкнутый контур), сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя уменьшается, что позволяет более высокому сигнальному напряжению достигать PCM. Основываясь на этом (изменяющемся) напряжении, РСМ будет отклоняться и постепенно замедлять время зажигания, тем самым поддерживая плавную работу двигателя до тех пор, пока он не достигнет полной рабочей температуры.
С точки зрения работы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда размещается таким образом, чтобы термистор, являющийся чувствительной частью датчика, находился в полном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя. Когда двигатель прогревается, начинает циркулировать охлаждающая жидкость, которая передает тепло датчику, сопротивление которого изменяется прямо пропорционально температуре охлаждающей жидкости двигателя. PCM распознает или интерпретирует эти изменения напряжения как градусы температуры и адаптирует настройки времени подачи топлива и зажигания в ответ на изменяющееся напряжение сигнала, чтобы обеспечить постоянную бесперебойную работу двигателя.
На рисунке ниже показан типичный датчик охлаждающей жидкости двигателя, но обратите внимание, что фактический внешний вид и расположение датчиков охлаждающей жидкости двигателя сильно различаются в зависимости от применения. Обратитесь к руководству по соответствующему применению, чтобы найти и идентифицировать датчик охлаждающей жидкости двигателя №2, чтобы убедиться, что правильный датчик и цепь управления исследованы. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей.
Каковы общие причины кода P2186?
Распространенные причины кода P2186 могут включать следующее:
Каковы симптомы кода P2186?
Общие симптомы кода P2186 могут включать следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P2186?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Процедуры диагностики и ремонта для кода P0119 идентичны процедурам для кода P2168, но со значительным отличием в том, что код P2168 относится к датчику температуры охлаждающей жидкости № 2, тогда как P0119 относится к цепи управления датчика температуры охлаждающей жидкости № 1. Чтобы избежать путаницы, потерянного времени и возможного неправильного диагноза, обязательно убедитесь, что правильно идентифицировали датчик температуры охлаждающей жидкости № 2 перед началом процедуры диагностики для P2168.
ЗАМЕТКА 2: Инфракрасный или лазерный термометр может оказаться полезным во время диагностической процедуры для этого кода.
Шаг 1
Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна в случае повторного подтверждения неисправности позже.
ВНИМАНИЕ: обратите внимание, что этот код может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости. Перед началом электрической диагностики этого кода убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя соответствует надлежащей отметке и что утечки охлаждающей жидкости отсутствуют. При необходимости долейте уровень охлаждающей жидкости или проследите и устраните все утечки охлаждающей жидкости, прежде чем продолжить процедуру диагностики, чтобы предотвратить повторение проблемы или, что еще хуже, неисправность двигателя из-за перегрева.
Шаг 2
Предполагая, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится на должном уровне и утечки охлаждающей жидкости отсутствуют, обратитесь к руководству, чтобы определить и найти датчик температуры охлаждающей жидкости № 2. Также используйте эту возможность, чтобы найти и идентифицировать соответствующую связанную проводку, а также функцию, цветовое кодирование и маршрутизацию всей соответствующей проводки.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы. Произведите ремонт или замените проводку и / или разъемы по мере необходимости. После завершения ремонта удалите все коды и проедьте на автомобиле не менее одного полного цикла, чтобы убедиться, что код возвращается.
Шаг 3
Если код сохраняется, но нет видимых повреждений проводов, подготовить для выполнения целостности заземления, опорное напряжение, сопротивление и проверок непрерывности на все связанные с проводкой, включая предохранители и реле, но обязательно отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера.
Обратите особое внимание на схему опорного напряжения. Если напряжение аномально низкое или отсутствуют, обратитесь к руководству по правильной процедуре следовать, чтобы проверить цепь опорного напряжения на разъеме PCM. Если напряжение (обычно 5 вольт или близко к нему) проверяется на разъеме PCM, подозревайте ненормальное сопротивление в этой цепи.
Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт проводки, или, что еще лучше, замените всю проводку, как требуется, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.
НОТА: Обязательно проверьте внутреннее сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, поскольку его сопротивление является достаточно хорошим показателем его общего состояния. Замените датчик на оригинальную деталь, если его сопротивление отклоняется от заявленного значения более чем на несколько процентов. После завершения ремонта удалите все коды и проедьте на автомобиле не менее одного полного цикла, чтобы убедиться, что код возвращается.
Шаг 4
Если код сохраняется, используйте сканер, чтобы получить показания температуры охлаждающей жидкости двигателя во время работы двигателя. Подтвердите это показание термометром в подходящей точке системы охлаждения, но имейте в виду, что маловероятно, что вы получите идентичные показания.
Тем не менее, два показания не должны отличаться более чем на два или три градуса. Если существует большая разница, подозревайте плохое электрическое соединение в проводке, которое произошло после первой проверки, или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что PCM не всегда может быть неисправен, это чрезвычайно малая возможность, поэтому либо замените датчик температуры охлаждающей жидкости, либо проверяйте проводку снова, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, или пока не будет уверена, что проводка исправна в идеальном состоянии.
ВНИМАНИЕ: НЕ открывайте крышку радиатора или расширительного бачка, чтобы получить прямые показания температуры охлаждающей жидкости от самой охлаждающей жидкости двигателя, когда двигатель горячий. Используйте подходящее место на бачках радиатора или на корпусе термостата (если оно металлическое) или в точке на головке цилиндров рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы избежать серьезных травм персонала.
Шаг 5
Если неисправность не исчезла, несмотря на несколько попыток ремонта, имейте в виду, что плохая циркуляция охлаждающей жидкости может также вызвать этот код. Однако это, как правило, станет очевидным, если будут существовать большие перепады температур между различными частями системы охлаждения, например, между верхним и нижним шлангами радиатора, если двигатель горячий.
Обычно это вызвано неисправным термостатом, но это также может быть вызвано засорением радиатора. Замените термостат и / или проведите химическую очистку радиатора в ремонтной мастерской с хорошей репутацией.
Если неисправность сохраняется, несмотря на замену термостата и очистку радиатора, подозревайте неисправный PCM или другой модуль управления. Если это подозревается, обратитесь к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта, поскольку дешевые считыватели универсального кода, как правило, не могут диагностировать неисправности в модулях управления.