Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0996 | Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFP) F-контур прерывистый | Проводка, плохое соединение, датчик TFP, ECM / PCM / TCM |
Что означает код P0996?
Код ошибки OBD II P0996 - это общий код, который определяется как «Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP)« F »- прерывистая цепь, и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой трансмиссией) обнаруживает прерывистую ошибку в системе управления и / или или сигнальная (ые) цепь (и) датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости с маркировкой «F». Обратите внимание, что в некоторых приложениях может быть более одного датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости, поэтому важно обратиться к руководству для соответствующего приложения, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости помечен буквой «F» в этом приложении.
ВНИМАНИЕ: Неправильная идентификация неисправного датчика / переключателя приведет к неправильной диагностике и, возможно, к ненужной замене деталей и компонентов.
Все полностью автоматические коробки передач используют трансмиссионную жидкость под давлением для управления и переключения передач независимо от того, находится ли жидкость под давлением с помощью насоса с приводом от двигателя или внешнего насоса с электрическим приводом. Кроме того, предельное рабочее давление трансмиссионной жидкости должно находиться в узком, заранее заданном диапазоне, хотя этот диапазон варьируется в зависимости от применения, а также от конструкции трансмиссии.
С точки зрения работы современная автоматическая коробка передач использует электрически управляемые соленоиды для направления жидкости под давлением и в серию проходов при переключении передач. Хотя находящаяся под давлением жидкость не выполняет фактическое переключение передач, она служит средством, с помощью которого различные вращающиеся (но также и не вращающиеся) детали и компоненты перемещаются из одного положения в другое для осуществления переключения передач.
Например, когда TCM (модуль управления коробкой передач) / PCM управляет переключением передач, различные соленоиды в трансмиссии перенаправляют жидкость под давлением, чтобы сначала отключить конкретный пакет сцепления, прежде чем реконфигурировать набор планетарных шестерен, так же как различные шестерни выбираются / отменяются в механическая коробка передач. Как только планетарный редуктор реконфигурируется для получения другого «передаточного числа», жидкость под давлением вызывает включение другого пакета сцепления, который служит для поддержания планетарных шестерен в их текущей конфигурации. Кроме того, жидкость под давлением может также (одновременно) направляться в блокирующую муфту гидротрансформатора для включения или частичного расцепления как для повышения плавности переключения передач, так и для защиты уязвимых деталей трансмиссии от приложения чрезмерного крутящего момента.
Таким образом, для эффективного контроля давления в трансмиссии большинство современных трансмиссий используют один или несколько датчиков давления, сопротивление которых изменяется прямо пропорционально любым изменениям давления. С практической точки зрения, типичные передачами датчик давления текучей среды снабжен опорным напряжением 5 вольт; По мере изменения давления трансмиссионной жидкости изменяется сопротивление датчика, что позволяет передавать больший или меньший ток обратно в PCM / TCM через специальную сигнальную цепь. Затем изменяющееся напряжение сигнала интерпретируется PCM / TCM как изменение давления.
Хотя вышесказанное является чрезмерным упрощением процессов, происходящих в современной автоматической коробке передач, тем не менее, должно быть очевидно, что PCM / TCM всегда требует точных входных данных, касающихся фактического рабочего давления трансмиссионной жидкости. Если эти входные данные отсутствуют или прерваны, PCM / TCM не может эффективно контролировать передачу; следовательно, если поток данных от датчика (датчиков) трансмиссионной жидкости прерывается на период времени, который превышает предел, установленный изготовителем, будет установлен код P0996, и в результате может также загореться сигнальная лампа.
Обратите внимание, что в некоторых приложениях PCM / TCM может также инициировать отказоустойчивый режим или режим без режима ожидания как в качестве меры безопасности, так и для защиты передачи до устранения неисправности.
Где находится датчик P0996?
Изображение выше показывает типичный внешний вид датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости. Обратите внимание, что хотя все датчики / переключатели давления трансмиссионной жидкости могут выглядеть одинаково, большинство датчиков откалиброваны для использования в конкретном приложении и поэтому НЕ являются взаимозаменяемыми. Кроме того, обратите внимание, что хотя эти датчики неизменно вкручиваются непосредственно в корпус трансмиссии, фактическое местоположение (места) датчиков / трансмиссий давления трансмиссионной жидкости значительно варьируется в зависимости от применения. Следовательно, поскольку трансмиссия может иметь более одного (или других) датчиков давления жидкости, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы найти и правильно определить датчик давления жидкости, обозначенный буквой «F».
Каковы общие причины кода P0996?
Обратите внимание, что, поскольку код P0996 конкретно относится к прерывистому отказу электрической цепи, связанному с датчиком давления трансмиссионной жидкости, вероятные причины этого кода редко связаны с неисправностями, неисправностями, дефектами или механическими проблемами самой трансмиссии. Тем не менее, обратите внимание, что поврежденная или неисправная коробка передач не всегда может быть полностью исключена как возможная причина этого кода. Тем не менее, некоторые возможные причины кода P0996 могут включать следующее: