Содержание
- Что означает код P0379?
- Каковы общие причины кода P0379?
- Каковы симптомы кода P0379?
- Как вы устраняете неисправность кода P0379?
- Датчики Холла:
- Датчики с постоянными магнитами:
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Датчики Холла:
- Датчики с постоянными магнитами:
- Шаг 7
- Коды, связанные с P0379
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0379 | Опорный сигнал времени, сигнал высокого разрешения B - нет импульсов | Проводка, датчик CKP / RPM / CMP, ECM |
Что означает код P0379?
Код ошибки OBD II P0379 - это общий код, который определяется как «задание времени, сигнал высокого разрешения B - нет импульсов» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) не обнаруживает сигналов от датчика положения двигателя. Следует отметить, что «сигнал / схема B» в этом определении относится к проблеме в части схемы сигнала синхронизации, в отличие от конкретной части или компонента.
Для того чтобы PCM мог регулировать / контролировать / определять частоту вращения двигателя, подачу топлива, время зажигания и диагностические функции пропуска зажигания (среди других функций), он использует серию сигналов от датчика, который измеряет положение поршня № 1 относительно в базовую настройку, которая в свою очередь относительно положения ВМТ (верхней мертвой точки) для этого поршня. Во многих случаях это делается с помощью датчика, установленного рядом с гармоническим балансировочным устройством (он же шкив коленчатого вала), который оснащен кольцом реактора, зубья которого прерывают и заполняют магнитное поле по очереди, когда кольцо вращается вместе с коленчатым валом, таким образом создавая сигнал.
Тем не менее, во многих приложениях также используются датчики на распределительном валу (ах), впрыскивающем насосе или маховике / гибкой пластине для выполнения той же задачи или в качестве средства контроля работы датчика, установленного на коленчатом валу. Кроме того, датчики положения, которые установлены на распределительных валах, также служат для контроля и управления изменением фаз газораспределения / распредвала. Независимо от типа датчика или других особенностей конструкции, как только PCM не сможет обнаружить сигнал от датчика положения двигателя, он установит код P0379 и может также зажечь сигнальную лампу.
На рисунке ниже показан типичный датчик положения двигателя, который в данном случае является датчиком положения коленчатого вала. Обратите внимание, что хотя датчики положения коленчатого вала часто выглядят одинаково, все такие датчики уникальны для своего применения и поэтому, как правило, не являются взаимозаменяемыми.
Каковы общие причины кода P0379?
Некоторые распространенные причины кода P0379 могут включать следующее:
Каковы симптомы кода P0379?
Некоторые общие симптомы кода P0397 могут включать в себя следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P0379?
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: В зависимости от применения датчики положения двигателя могут быть трехпроводного типа эффекта Холла или двухпроводного типа постоянного магнита. Оба типа кратко описаны ниже
Датчики Холла:
Датчики этого типа всегда имеют три провода; один - заземление, другой передает питание датчиков (то есть эталонное напряжение, которое обычно составляет 5 вольт) от PCM к датчику, в то время как третий провод передает сигнал, сгенерированный датчиком, обратно в PCM. В датчиках Холла, опорное напряжение запитывает электромагнит, поле которой прерываются как зубцы колеса проходит reluctor перед электромагнитом. PCM подсчитывает количество прерываний и интерпретирует количество результирующих импульсов как частоту вращения двигателя.
Датчики с постоянными магнитами:
Датчики этого типа всегда имеют два провода и генерируют сигналы переменного напряжения, когда зубья колеса реактора проходят перед магнитом. Напряжение сигнала переменного тока преобразуется в напряжение постоянного тока с помощью аналого-цифрового преобразователя сигнала, который встроен в PCM. Как и в случае с датчиками Холла, PCM подсчитывает количество импульсов и интерпретирует это как частоту вращения двигателя.
Следует также отметить, что на работу обоих типов датчиков могут влиять проблемы и проблемы, которые являются общими для обоих, и хотя фактические процедуры тестирования различаются в разных приложениях, некоторые общие этапы диагностики / ремонта являются общими для обоих типов датчиков. Обратитесь к шагам устранения неполадок ниже для получения дополнительной информации. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
Шаг 1
Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.
Шаг 2
Обратитесь к руководству для определения и определения местоположения всех датчиков положения двигателя, а также всей связанной проводки. Определите точную маршрутизацию, функцию и цветовое кодирование всей соответствующей проводки, чтобы впоследствии проверить правильные схемы.
НОТА: Обратитесь к руководству, чтобы определить точную взаимосвязь между всеми датчиками положения двигателя, а также с тем, какой датчик и его схема управления, скорее всего, произведут код P0379 в дополнение к определению, какая часть цепи помечена как «B». Производители не всегда следуют общепринятым правилам, когда речь идет о маркировке деталей, компонентов и цепей, поэтому сделайте все возможное, чтобы определить правильную цепь, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Шаг 3
После определения правильного датчика и цепи выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов, связанных с этим датчиком. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы. Выполните ремонт или замените электропроводку в соответствии с требованиями, прежде чем очищать все коды и повторно сканировать систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
НОТА: В большинстве случаев, когда обнаруживается повреждение проводки, особенно на проводке между датчиком и разъемом, где датчик соединяется с основным жгутом проводов, наилучшим вариантом является замена датчика проводкой, а не попытка ремонта проводки.
Шаг 4
Если видимых повреждений проводки не обнаружено, обратитесь к руководству, чтобы определить рекомендуемый воздушный зазор между наконечником датчика и колесом реактора. На датчики с постоянным магнитом и эффектом Холла могут воздействовать чрезмерный воздушный зазор или грязь, грязь и другие посторонние вещества, которые забивают зазоры между зубьями на колесе реактора.
Сбросьте воздушный зазор по мере необходимости (или, где это возможно) и удалите все посторонние предметы с колеса реактора. Кроме того, проверьте колесо реактора на наличие повреждений, таких как деформированные зубы или трещины, которые могут серьезно повлиять на работу датчика. При необходимости отремонтируйте или замените колесо реактора, прежде чем очищать все коды и повторно сканировать систему, чтобы убедиться, что код возвращается.
Шаг 5
Если код сохраняется, несмотря на отсутствие видимых повреждений проводки, разъемов и датчиков, подготовьтесь к выполнению испытаний сопротивления, целостности, заземления и, если применимо, испытаний эталонного напряжения на всех соответствующих проводках, но обязательно отсоедините проводку от PCM до избегайте повреждения контроллера во время этого шага.
В случае датчиков Холла, обратить особое внимание на провода опорного напряжения и сигнала.Проверить цепь опорного напряжения на разъеме датчика; показание должно быть 5 вольт или очень близко к 5 вольт. Если показания значительно ниже, или если нет тока, обратитесь к руководству по правильной процедуре следовать, чтобы проверить, если PCM фактически обеспечивая правильный ток опорного напряжения. Если это не так, замените PCM.
Однако, если PCM делает поставить правильный ток, проверьте сопротивление и непрерывность провода опорного напряжения, и сделать ремонт или заменить провод, чтобы убедиться, что полное опорное напряжение достигает датчик. Также проверьте сопротивление сигнального провода между датчиком и РСМ. Сравните это значение со значением, указанным в руководстве, и произведите ремонт или замените провод, если обнаружено отклонение.
В случае датчиков с постоянными магнитами выполните проверки сопротивления и целостности проводки между датчиком и PCM и отремонтируйте или замените проводку, если требуется, если обнаружены отклонения от заданных значений.
Шаг 6
Если неисправность сохраняется, но все электрические значения соответствуют заявленным значениям, подготовьтесь к тестированию самого датчика.
Датчики Холла:
Установите цифровой мультиметр на постоянное напряжение и подключите красный провод к сигнальному проводу через заднюю часть разъема, а черный провод - к подходящему заземлению. Попросите помощника провернуть двигатель за одну секунду «пачками» (НЕ позволяйте запускать двигатель) и проверьте показания. Если датчик выдает сигнал, показания будут колебаться между полным опорным напряжением и 0. Если сигнал не выдается, что весьма вероятно, датчик неисправен и его необходимо заменить на оригинальную деталь для обеспечения правильной работы.
Датчики с постоянными магнитами:
Начните с проверки внутреннего сопротивления датчика. Отсоедините датчик от основного жгута, установите мультиметр на Ом (указывает сопротивление) и поместите щуп на каждую клемму в разъеме. Обратите внимание, что не имеет значения, какой щуп подключается к какой клемме. В большинстве случаев показание будет где-то между 500 Ом и около 1 200 Ом; сравните это значение с рекомендованным значением, указанным в руководстве, и замените датчик, если полученное значение отличается от указанного значения более чем на максимально допустимое значение.
Если сопротивление датчиков проверено, снова подключите разъем, установите мультиметр на переменное напряжение и подключите красный щуп к сигнальному проводу через заднюю часть разъема. Подсоедините черный провод к подходящему заземлению. Попросите помощника провернуть двигатель короткими очередями при проверке показаний. Если датчик выдает сигнал, показания будут колебаться; если это не так, датчик неисправен, и его необходимо заменить на оригинальную деталь для обеспечения правильной работы.
Шаг 7
Вышеуказанные шаги разрешат код P0379 в девяти из каждых десяти экземпляров. Тем не менее, в маловероятном случае, когда код сохраняется после шага 6, почти наверняка проблема вызвана прерывистой ошибкой. Имейте в виду, что неисправности этого типа могут быть чрезвычайно сложными и требовать много времени для поиска и устранения. Поэтому, если возникает подозрение на случайную неисправность, лучшим вариантом будет передать заявку дилеру или другому компетентному ремонтному центру для профессиональной диагностики и ремонта, поскольку в некоторых случаях этот код может быть точно диагностирован только с помощью осциллографа. и библиотека волновых форм.