P0348 - Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2, высокий вход

Содержание

• Что означает код P0348?
• Каковы общие причины кода P0348?
• Каковы симптомы кода P0348?
• Как вы устраняете неисправность кода P0348?
• Коды, связанные с P0348

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0348	Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2 - высокий вход	Проводка короткая к плюсу, датчик CMP, ECM

Что означает код P0348?

Правильно работающий двигатель - это, по сути, точное время взрыва на бензине. В зависимости от оборотов двигателя (об / мин) и нагрузки блок управления двигателем (ECU) контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) впускной и выпускной клапаны корректировка сроков. Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (часто CKP) и датчик положения распределительного вала (часто CMP). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть две банки, то будет два датчика положения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, которое выдает ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, CMP расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные CMP в ECU с помощью проводов. Если ECU обнаруживает высокое сопротивление, он установит DTC P0343 или DTC P0348 - Высокий вход датчика положения распределительного вала. Если в вашем двигателе имеется только одна CMP, например, встроенный четырехцилиндровый, единственный доступный код CMP предназначен для банка 1, P0343. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два CMP, поэтому DTC P0348 будет ссылаться на Банк 2. Датчик A указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов. Высокое сопротивление указывает на поломку датчика или проводов, или более вероятна коррозия.

Каковы общие причины кода P0348?

В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0343 или P0348 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неисправный датчик - если обмотка датчика разомкнута или замкнута, сигнал не будет генерироваться.
Плохая установка - хороший сигнал CMP сильно зависит от размещения. Обычно для датчика требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до кольца реактора или зубца распределительного вала. Если датчик повернут в одну сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым для обнаружения ЭБУ. Если кольцо датчика протирает сенсор, сигнал будет искажен.
Ford Trucks / Mustang GT - проблема с фазой генератора переменного тока, такая как перегоревший диод или разомкнутая катушка, может вызвать настолько сильные электрические помехи, что сигнал CMP искажается, что приводит к установке кода неисправности P0343 / P0348, среди прочего, несмотря на наличие На самом деле проблем с датчиком CMP или проводкой нет.
Автомобили на хранении - Если ваш автомобиль находился на хранении в течение какого-то времени, грызуны могут найти его отличным местом гнездования. К сожалению, при поиске гнездовых материалов и уборке дома, эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
Старые автомобили - со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции провода. В свою очередь это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Как правило, датчик положения распределительного вала довольно эластичен и долговечен, что не обязательно исключает его как проблему, но в большинстве случаев проблема заключается в проводке и разъемах датчика или чем-то еще полностью. Прежде чем просто перейти к новому датчику, убедитесь, что вы можете исключить остальную часть системы.

Каковы симптомы кода P0348?

Поскольку сигнал CMP очень важен для зажигания и впрыска топлива, вы можете столкнуться с отсутствием пуска или запуском. Некоторые ЭБУ автомобиля могут использовать сигнал CKP для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но могут возникнуть проблемы с пуском, плохим ходом, пропуском зажигания или плохим ускорением.

Как вы устраняете неисправность кода P0348?

Поскольку P0343 и P0348 относятся к проблеме цепи, не осуждайте автоматически датчик CMP. Нельзя сказать, что это может не быть сам датчик, но замены датчика нет всегда собираюсь решить проблему. Возьмите схему подключения и DVOM (цифровой вольтметр) для этой следующей части.

1. Визуальный осмотр - Убедитесь, что датчик CMP подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, послепродажного монтажа, удара или грызуна.
2. Осмотр датчика
   1. Проверка сопротивления - отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Разомкнутая цепь, ∞ Ω или короткое замыкание, 0 Ω, в этот момент сообщит вам, что сам датчик неисправен.
   2. Проверка сигнала - правильный способ сделать это - использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку функции датчика CMP, переведя DVOM в режим AC V. При проворачивании вы должны видеть не менее 20 мВ.
3. Осмотр электрооборудования - отсоедините разъемы контроллера ЭСУД и CMP и наденьте короткий контакт на клеммы разъема CMP. Вы можете использовать небольшую скрепку или провод для этого.
   1. Со стороны контроллера ЭСУД проверьте сопротивление в самой цепи. При наличии короткого штифта вы должны прочитать менее 0,1 Ом. Чем выше, тем больше ECU не сможет обнаружить сигнал. Ищите где-нибудь в цепи сломанный провод или коррозию.
   2. Удалите короткий контакт и проверьте на обрыв цепи, ∞ Ω. Если есть некоторое сопротивление, подозревайте короткое замыкание. Вода в промежуточном соединителе может легко стать причиной короткого замыкания.
   3. Проверьте на предмет замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к заземлению или отрицательной клемме аккумулятора. Вы должны прочитать разомкнутую цепь, ∞ Ω. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
4. Другие проблемы - Если в датчике CMP или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0343 или P0348 являются просто вспомогательными кодами неисправностей. Перепрыгнутый ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к CMP.

Коды, связанные с P0348

DTC P0343 или P0348 могут сопровождаться другими кодами DTC, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.