P0113 - Датчик температуры впускного воздуха (IAT) - высокий вход

Содержание

• Что означает код P0113?
• Каковы общие причины кода P0113?
• Как вы устраняете неисправность кода P0113?
• Коды, связанные с P0113

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0113	Датчик температуры впускного воздуха (IAT) - высокий вход	Разрыв цепи / короткое замыкание на плюс, неисправен провод заземления, датчик IAT, ECM

Что означает код P0113?

P0113 происходит, когда PCM считывает сигнал высокого напряжения в цепи IAT.

На большинстве автомобилей IAT находится в коробке воздухозаборника. Осмотрите впускную коробку для объекта цилиндрической формы с двухпроводным проводом. Если вы не найдете два провода, IAT может быть интегрирован с датчиком MAF. IAT иногда можно найти на впускном коллекторе или пленуме.

Схема подключения IAT

Электрическая схема для IAT показана ниже:

IAT откалиброван и выдает напряжение, пропорциональное температуре воздуха. Более высокие температуры заставляют PCM считывать более высокие напряжения, потому что внутреннее сопротивление IAT уменьшается при нагревании.

См. Подробное описание IAT (P0112) для получения дополнительной информации о датчике IAT.

Замечания: Коды высокого входного напряжения цепи в основном вызваны неисправными генераторами переменного тока, которые создают избыточное напряжение, хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях. Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, которые пропускают питание в цепь управления, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей, а также исследуемый код (ы). Диагностика «высокого входного» код всегда будет включать в себя тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, а затем с помощью мер, чтобы изолировать систему от всех других возможных источников энергии во время испытаний сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.

Каковы общие причины кода P0113?

Код P0113 часто возникает при обрыве проводки к датчику IAT.

Как вы устраняете неисправность кода P0113?

Это простая схема, всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT. Если у вас есть доступ к сканирующему инструменту, вы можете использовать его для непосредственного считывания температуры, в противном случае вы можете использовать DVOM (цифровой вольтметр), термометр и короткий штырь, такой как тонкий провод или скрепка для бумаг. Таблица сопротивления для вашего конкретного года, марки и модели будет особенно полезна. Вы часто можете найти их в Интернете, или, возможно, если вы спросите у местного доверенного специалиста по автомобильной технике

1. Проверка датчика - когда ключ находится в выключенном положении, отсоедините датчик IAT. Когда ваш DVOM установлен в Ом, измерьте сопротивление на клеммах датчика.
   1. Если вы прочитали обрыв цепи или короткое замыкание (∞ Ω или 0,0 Ω), датчик неисправен. Замените датчик, и вы должны быть готовы к работе.
   2. Если вы прочитали сопротивление, сравните его с графиком температуры / сопротивления. Если двигатель холодный, то температура / сопротивление IAT должно быть достаточно близко к температуре окружающей среды, которую можно измерить с помощью термометра. Если сопротивление соответствует температуре окружающей среды, возможно, у вас все еще есть проблема с датчиком. Датчик, который правильно читает при температуре окружающей среды, может выйти за пределы диапазона при других температурах. Вы можете проверить неисправность датчика, проверив сопротивление после изменения его температуры, например, поместив его в кастрюлю с кипящей водой или в морозильник.
2. Проверка цепи - если сам датчик, кажется, правильно реагирует на изменения температуры, тогда вы можете приступить к проверке цепи.
   1. При включенном KOEO (ключ включен, двигатель выключен) отсоедините датчик IAT и проверьте напряжение в разъеме.
      1. Один из проводов должен прочитать ссылку 5 В. Если вы не имеете никаких ссылок 5 В, вы можете иметь открытую цепь или неисправность ECU.
      2. На другом проводе должно быть 0 В. Если вы можете правильно определить сигнальный провод, проверьте сопротивление заземления, которое должно быть 0,0 Ом. Вероятно, разомкнутая цепь означает, что у вас проблемы с проводкой. С другой стороны, 0,0 Ом все еще может указывать на замыкание на землю.
   2. Если эталонное напряжение 5 В отсутствует, между ЭБУ и датчиком может быть разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу или неисправность самого ЭБУ. Если на другой линии отсутствует сигнальное напряжение, возможно, неисправен датчик, обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
      1. В ЭБУ, проверьте для справки и напряжения сигнала. Если нет ссылки 5 В, ЭБУ может быть в вине. Если напряжение сигнала низкое или отсутствует, проверьте на наличие коррозии или обрыв цепи в проводах датчика IAT.
      2. Поверните ключ в положение выключения, отсоедините разъем ЭБУ и проверьте сопротивление.Если показание сопротивления совпадает с проверкой датчика, возможно, неисправен ЭБУ. Если вы измеряете 0,0 Ω или ∞ Ω, проверьте на обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику IAT.

Отключите датчик и снова измерьте сопротивление, теперь оно должно отображаться как разомкнутая цепь, ∞ Ω. Если вы прочитали какое-либо сопротивление, проверьте, нет ли короткого замыкания в проводке к датчику IAT.

1. Установите короткий провод в разъем датчика IAT и проверьте сопротивление в цепи.
   1. Правильное показание должно быть 0,0 Ω. Любое показание свыше 1 Ом может указывать на коррозию или разрыв цепи.
   2. Проверьте сопротивление заземлению. Любое показание ниже 1000 кОм может указывать на замыкание на массу в одном из проводов датчика IAT.
2. Если у вас есть доступ к диагностическому инструменту и оперативным данным, вы можете выполнить многие из этих проверок, просто прочитав показания ECU IAT. С помощью KOEO считайте температуру, когда датчик подключен, а затем отключен. Если нет изменений, у вас есть проблемы со схемой. Если есть изменения, у вас проблема с датчиком.

Коды, связанные с P0113

P0110
P0111
P0112
P0114

2003 Chevrolet Venture
Это некоторая информация для кода PO446 .... Джим ..... ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности проверяет систему испарительного выброса (EVAP) на наличие ограниченного или заблокированного пути вентиляции EVAP. Модуль управления подает команду на открытие электромагнитного клапана продувки адсорбера EVAP, а электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP закрыт. Это позволяет вакуу ...

Расположение датчика положения коленчатого вала на 2000 ...
Remote отсутствует дистанционный стартер, не горит сигнальная лампа (если применимо) ... автомобильный сток ДВИГАТЕЛЬ не заводится ?? Вы проверили на наличие топлива? Диагностические средства p0113 Проверьте наличие любого из следующих условий: Неисправное электрическое соединение с РСМ. Используйте таблицу "Температура в сравнении с сопротивлением" в ...

Гран При 2004 года P0496
Вот некоторая информация об этом, которая может вам помочь ... Джим ............ DTC P0496 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности DTC проверяет наличие нежелательного потока вакуума во впускном коллекторе в систему испарения (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, отдав команду на отключение электромагнитного клапана продувки адсорбера, и E ...

БЕЗ СТАРТА - 2000 Honda Civic LX
Я завел машину вчера, когда MAP все еще не подключен. CEL был включен, поэтому я вытащил коды - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS вся схема высокого входа. Должно быть, они были установлены накануне, когда я начал это. Я снова подключил датчик MAP и дал ему прогреться, чтобы я мог установить время. Я ушел ...

Холостой ход 99 люмина
Я нахожусь в последние несколько месяцев и хочу, чтобы этот ребенок продолжал .... Мэйби еще 10 км. Нужно разобраться с несколькими кодами: P0440 EVAP Не беспокоиться об этом P0113 Цепь датчика IAT, высокое напряжение P0102 MAF Цепь датчика, низкая частота У меня были проблемы с колебаниями холостого хода и случайным с ...