Содержание
- Что означает код P0108?
- Каковы общие причины кода P0108?
- Каковы симптомы кода P0108?
- Как вы устраняете неисправность кода P0108?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Коды, связанные с P0108
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) / датчик барометрического давления (BARO) - высокий вход | Проводка замкнута на плюс, датчик MAP, датчик BARO, ECM |
Что означает код P0108?
Код ошибки OBD II P0108 определяется как «Высокий входной сигнал давления в коллекторе / атмосферного давления в коллекторе» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает сигнал от MAP (датчика давления воздуха в коллекторе), который выходит за пределы ожидаемого значения. для действующей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки или иным образом не соотносится с фактическим давлением / вакуумом во впускном коллекторе.
Все приложения используют данные давления (или вакуума) в коллекторе для расчета подходящей стратегии подачи топлива в соответствии с текущей нагрузкой на двигатель, а также для внесения соответствующих корректировок по времени зажигания, а также по фазе клапана / кулачка в приложениях, где присутствуют системы VVT или VCS. , Из этого должно быть очевидно, что неверные или недействительные данные могут вызвать серьезные сбои в бесперебойной и эффективной работе двигателя.
В большинстве приложений код ошибки устанавливается, когда PCM обнаруживает несоответствие между положением дроссельной заслонки и сигнальным напряжением от датчика MAP в течение более четырех непрерывных секунд. Отклонение от правильного напряжения датчика измеряется относительно эталонного напряжения для конкретного применения. Однако четырехсекундный параметр настройки кода может отличаться в разных приложениях, поэтому важно обратиться к руководству для автомобиля, на котором ведется работа, для получения точной информации о параметрах настройки кода.
Замечания:Коды высокого входного напряжения цепи в основном вызваны неисправными генераторами переменного тока, которые создают избыточное напряжение, хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях. Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, которые пропускают питание в цепь управления, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей, а также исследуемый код (ы). Диагностика «высокого входного» код всегда будет включать в себя тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, а затем с помощью мер, чтобы изолировать систему от всех других возможных источников энергии во время испытаний сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.
Каковы общие причины кода P0108?
Как и в случае симптомов, общие причины кода P0107 и связанных с ним кодов P0108 и P0109 практически одинаковы для всех приложений. Однако обратите внимание, что одна общая причина, плохо работающий двигатель, может устанавливать другие коды вместе с P0107, P0108 и P0109, в зависимости от конкретного применения. Ниже приведены некоторые общие причины этой группы кодов
Скудные условия работы, вызванные поступлением неизмеренного воздуха в двигатель
Пропуски зажигания, вызванные плохо обслуживаемым двигателем
Засорен или поврежден каталитический нейтрализатор (ы)
Неисправный датчик MAP
Дефектный датчик MAF (если установлен)
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Дефектный барометрический датчик (если установлен)
Открытые цепи
Замкнуты, сгорели или повреждены проводка и разъемы
Неисправный PCM (редко)
Каковы симптомы кода P0108?
Хотя симптомы кода P0107 / P0108 / P0109 практически одинаковы во всех приложениях, следует отметить, что не все симптомы присутствуют всегда во всех приложениях. Кроме того, серьезность некоторых симптомов может варьироваться в зависимости от применения, но по большей части, наиболее распространенные симптомы включают в себя следующие:
Подсветка CHECK ENGINE light
Сохраненные коды неисправностей, которые могут в некоторых случаях включать коды конкретной марки и модели
Увеличенный расход топлива
Снижение мощности и производительности двигателя
Жесткий старт
Как вы устраняете неисправность кода P0108?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: В некоторых приложениях вместо датчиков давления в коллекторе используются MAF (датчики массового расхода воздуха). Кроме того, в некоторых приложениях используется барометрический датчик, который встроен в датчик MAF, а барометрический датчик служит в качестве резервной копии датчика MAF. В этих случаях важно осмотреть нагретый элемент датчика MAF на наличие грязи или остатков, которые могут повлиять на производительность / точность датчика. Во многих случаях простая очистка элемента с помощью утвержденного растворителя может решить проблему.
ЗАМЕТКА 2: Прежде чем пытаться диагностировать код P0107 / P0108 / P0109, важно убедиться, что двигатель находится в идеальном рабочем состоянии, без каких-либо условий бедного хода или пропусков зажигания. Например, неизмеренный воздух, поступающий в двигатель, может повлиять на то, как PCM интерпретирует изменения давления / вакуума в коллекторе. Проверьте вакуумную систему и устраните все неисправности, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Кроме того, не забудьте проверить все имеющиеся коды неисправностей и устранить все другие проблемы, обнаруженные до диагностики этого кода.
Шаг 1
НОТА: Для точной диагностики вам, в дополнение к подходящему считывателю кода и цифровому мультиметру, понадобится руководство по ремонту для приложения, над которым вы работаете, чтобы определить цветовое кодирование, местоположение, назначение и маршрутизацию всей связанной проводки.
Предполагая, что все другие проблемы были решены, запишите все имеющиеся коды неисправностей и запишите все доступные данные стоп-кадра. Эти данные будут полезны, если позднее будет обнаружена прерывистая ошибка.
Шаг 2
В качестве первого шага в диагностической процедуре проверьте, нет ли засоренного или загрязненного фильтрующего элемента воздушного фильтра, защемленных, поврежденных или смещенных вакуумных шлангов и воздуховодов на входе, а также засоренных или поврежденных каталитических нейтрализаторов. Отремонтируйте / замените компоненты и шланги по мере необходимости. Управляйте автомобилем и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Однако, если все вышеперечисленные компоненты находятся в хорошем состоянии, выполните тщательный осмотр всей проводки и разъемов. Отремонтируйте / замените все сгоревшие, корродированные, поврежденные или подозрительные провода и разъемы. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
Шаг 3
Если код возвращается, выполнить землю, непрерывность и проверки опорного напряжения на все провода на разъеме датчика. Обязательно отключите все модули управления перед проверкой целостности, чтобы не повредить модули, и обратитесь к руководству по цветовому кодированию и функциям каждого провода в разъеме.
Сравните все показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте / замените проводку. Подключите всю проводку и управляйте автомобилем. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
Шаг 4
Если код и симптомы не устранены, обратитесь к руководству для правильной процедуры (процедур) тестирования датчика MAP / MAF. Обязательно сравните полученные показания с диаграммой давления производителя в Герцах. Замените датчик, если какие-либо показания выходят за пределы указанных значений. Управляйте автомобилем и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если автомобиль оснащен датчиком массового расхода воздуха (MAF) вместо датчика MAP, а вы этого еще не сделали, то сейчас самое время проверить элемент датчика MAF на наличие остатков, которые могут повлиять на его работу. Используйте только одобренные растворители для (осторожной) очистки элемента. Снова соберите впускной воздуховод, управляйте автомобилем и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Шаг 5
Если все полученные показания соответствуют техническим характеристикам изготовителя, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая иногда может быть чрезвычайно сложной для обнаружения и ремонта. Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, возможно, вам придется допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный и точный диагноз / ремонт.
Хотя сбой PCM не совсем невозможен, это редкое событие. Следовательно, неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.
Коды, связанные с P0108
P0107 - Относится к «Низкий входной сигнал давления воздуха в коллекторе / цепи атмосферного давления»
P0109 - Относится к «Прерывистая цепь абсолютного давления в коллекторе / атмосферного давления»
Это некоторая информация для кода PO446 .... Джим ..... ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности проверяет систему испарительного выброса (EVAP) на наличие ограниченного или заблокированного пути вентиляции EVAP. Модуль управления подает команду на открытие электромагнитного клапана продувки адсорбера EVAP, а электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP закрыт. Это позволяет вакуу ...
Ладно ... как раз на днях моя машина начала светить сервисным двигателем, и я прочитал его в AutoZone, и они придумали код P0108 и P0069, который зажигал свет. Любая помощь в этом была бы отличной. У меня холодный воздухозаборник, и до недавнего времени такой проблемы не было! Я недавно ...
Remote отсутствует дистанционный стартер, не горит сигнальная лампа (если применимо) ... автомобильный сток ДВИГАТЕЛЬ не заводится ?? Вы проверили на наличие топлива? Диагностические средства p0113 Проверьте наличие любого из следующих условий: Неисправное электрическое соединение с РСМ. Используйте таблицу "Температура в сравнении с сопротивлением" в ...
Вот некоторая информация об этом, которая может вам помочь ... Джим ............ DTC P0496 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности DTC проверяет наличие нежелательного потока вакуума во впускном коллекторе в систему испарения (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, отдав команду на отключение электромагнитного клапана продувки адсорбера, и E ...
Я завел машину вчера, когда MAP все еще не подключен. CEL был включен, поэтому я вытащил коды - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS вся схема высокого входа. Должно быть, они были установлены накануне, когда я начал это. Я снова подключил датчик MAP и дал ему прогреться, чтобы я мог установить время. Я ушел ...