Содержание
- Что означает код P0039?
- Каковы общие причины кода P0039?
- Каковы симптомы кода P0039?
- Как вы устраняете неисправность кода P0039?
- Коды, связанные с P0039
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0039 | Обходной клапан Turbo / Super Charger, диапазон / производительность цепи управления | Проводка, перепускной клапан |
Что означает код P0039?
В зависимости от цели, автопроизводители могут использовать принудительную индукцию, то есть турбонагнетатель или нагнетатель, чтобы значительно повысить производительность двигателя. Принудительная индукция на больших двигателях V6 и V8 может увеличить мощность двигателя до 1000 л.с. Та же самая техника используется на меньших двигателях I3 и I4, чтобы увеличить мощность для ускорения, в то время как меньшее смещение предлагает исключительную экономию топлива при крейсерском режиме. Как турбонагнетатели, так и нагнетатели работают одинаково, поскольку они сжимают воздух, поступающий во впускной канал, хотя они приводятся в действие по-разному, турбонагнетатели - потоком выхлопных газов, а нагнетатели - ремнем или электродвигателем. Чем больше воздуха, тем больше кислорода, для чего ECM (модуль управления двигателем) может впрыскивать больше топлива, тем самым извлекая больше энергии из двигателя.
Понятно, что ЕСМ должен модулировать степень сжатия, которую обеспечивает система принудительной индукции, как для производительности, так и для защиты самого двигателя. Приточный или перепускной клапан выполняет эту функцию, выпуская избыточное давление. Под перепускным отверстием турбокомпрессора понимается клапан, который сбрасывает давление выхлопных газов до того, как он успеет испортить компрессор. Обходной клапан, который может использоваться на турбокомпрессорах или нагнетателях, относится к клапану, который отбирает сжатый воздух на впуске. В любом случае, давление на впуске или давление наддува ограничены.
Некоторые автомобили используют вакуумный или управляемый давлением модулятор для управления перепускным клапаном, в то время как другие используют электрический электромагнитный клапан для управления перепускным клапаном. На автомобилях, которые используют электромагнитный клапан, ECM контролирует давление на впуске через датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), модулируя электромагнитный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора, иногда называемый соленоидом контроля наддува (BCS), если это необходимо. Хорошо иметь в виду, что это система из трех частей. BCS контролирует привод перепускного клапана (BVA). BVA, в свою очередь, управляет перепускным клапаном наддува (BBV) внутри корпуса или впускного отверстия турбонагнетателя.
Если ECM обнаруживает проблему с цепью BCS, такую как обрыв или короткое замыкание, прерывистое соединение или чрезмерное сопротивление, он не может управлять перепускным клапаном турбонагнетателя. Загорится индикатор проверки двигателя (CEL), и диагностический код неисправности (DTC) будет сохранен в системной памяти. Диагностический код неисправности P0039 определяется как «Диапазон / характеристики цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя / суперзарядного устройства».
Каковы общие причины кода P0039?
В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0039 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.
Каковы симптомы кода P0039?
На нормальную езду может не повлиять неисправность в BCS, особенно если вы не сильно ускоряетесь. На некоторых автомобилях, особенно на жестких, могут наблюдаться потеря производительности, странные шумы в турбокомпрессоре, даже детонация и осечки цилиндров, в зависимости от того, насколько турбокомпрессор перегревает двигатель. Может произойти повреждение двигателя, поэтому эту неисправность следует устранить как можно скорее.
Как вы устраняете неисправность кода P0039?
Поскольку DTC P0039 описывает проблему в цепи, вам потребуется цифровой мультиметр (
Коды, связанные с P0039
Это также может быть неисправным выключателем зажигания, который питает реле топлива и инжектора, что также может быть проблемой. Выключатель зажигания, лучше предпочитаю называть его стартовым выключателем, имеет несколько контактов, которые пачкаются. Эти цепи отвечают за подачу питания на топливный и инжекторный ...