Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2023 | Датчик / выключатель положения исполнительного элемента впускного коллектора, блок 2 - прерывистый контур | Электропроводка, плохое соединение, датчик положения / выключатель исполнительного элемента привода впускного коллектора |
Что означает код P2023?
Код ошибки OBD II P2023 - это общий код, который определяется как «Датчик / переключатель положения исполнительного элемента управления впускным коллектором, блок 2 - прерывистая цепь» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает прерывистую обрыв цепи или потерю неразрывность цепи и / или сигнальной (ых) цепи (ий) датчика / переключателя положения исполнительного элемента пневматического привода впускного коллектора. Обратите внимание, что «Группа 2» относится к датчику / переключателю положения исполнительного механизма воздушного впускного коллектора, который установлен на впускном коллекторе блока цилиндров, который не содержит цилиндр № 1.
Обратите внимание, что код P2023 относится, в частности, к прерывистой потере непрерывности в электрических цепях, которые непосредственно связаны с датчиком / переключателем положения IMRC (исполнительный элемент управления впускным коллектором). Следовательно, вероятные причины кода P2023 с гораздо большей вероятностью связаны только с такими проблемами, как плохие электрические соединения в цепях управления / сигнализации датчика положения или дефекты в самом датчике положения, а не с неисправностями / дефектами / неисправностями в деталях и компонентах в других местах. во впускном коллекторе система контроля воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: IMRC не следует путать с аналогичной системой, которая настраивает или контролирует динамику впускного коллектора, которая эффективно изменяет длину отдельных направляющих коллектора. Так как система IMRC контролирует движение всасываемого воздуха внутри впускного коллектора, ISO / SAE для этой системы рекомендует термин «Система управления направляющими впускного коллектора» (IMRC), чтобы избежать путаницы, хотя эту систему иногда также называют Вихревая система управления / клапан или система управления зарядным движением / клапан.
ЗАМЕТКА 2: Аналогичным образом, ISO / SAE рекомендует, чтобы все системы / устройства, которые контролируют, регулируют, настраивают или изменяют динамику (длину, форму или диаметр) направляющих впускного коллектора, назывались «клапаном настройки впускного коллектора (IMT)», хотя эта система иногда также известна как клапан настройки впускного коллектора, управление длинным / коротким ходом или управление связью впускного коллектора.
Назначение направляющих впускного коллектора заключается в улучшении воздушного потока внутри впускного коллектора путем создания ограничения в коллекторе на низких оборотах двигателя, как для повышения эффективности двигателя на низких оборотах, так и для снижения вредных выбросов выхлопных газов. Поскольку сгорание, как правило, менее эффективно при низких оборотах двигателя, создание частичного ограничения в каждой направляющей коллектора увеличивает скорость воздушного потока через направляющую, что приводит к устранению колебаний давления в коллекторе, вызванных открытием и закрытием впускных клапанов во время нормальной работы. работа двигателя.
С точки зрения работы система IMRC использует отдельные заслонки в каждом направляющем коллекторе, которые все связаны с управляющим стержнем, который проходит по длине впускного коллектора. Стержень управления соединен с приводом, который может работать в эклектическом или вакуумном режиме; При активации привода все заслонки в коллекторе перемещаются на одинаковую величину. Обратите внимание, однако, что закрылки бегуна никогда не закрывают бегунов полностью; в зависимости от применения большинство систем перекрывают только около 60% диаметра направляющих впускного коллектора.
Для управления и контроля положения заслонок направляющего коллектора PCM использует входные данные от датчика MAF (массового расхода воздуха), датчика барометрического давления, датчика скорости двигателя, датчика IAT (температуры впускного воздуха), датчика TPS (положения дроссельной заслонки) ) и другие, чтобы рассчитать соответствующую настройку заслонок направляющего коллектора в соответствии с текущими условиями эксплуатации. Чтобы убедиться, что желаемое и фактическое положения заслонок бегунка совпадают, PCM также использует входные данные от специального переключателя положения, который передает фактическое положение заслонок бегунка в PCM через выделенную сигнальную цепь.
Из вышесказанного должно быть очевидно, что эффективная связь между PCM, исполнительным механизмом системы IMRC и позиционным переключателем системы IMRC является жизненно важной для правильной работы системы, поскольку закрылки IMRC обычно не имеют открытого положения по умолчанию. На практике это означает, что если система выходит из строя в закрытом положении, она будет оставаться в этом положении до тех пор, пока сбой не будет исправлен.
Следовательно, как только PCM обнаруживает прерывистую потерю непрерывности в электрической цепи, которая непосредственно связана с датчиком / переключателем положения IMRC, или сбой самого датчика положения, который препятствует эффективной связи между PCM и датчиком / переключателем положения , он установит код P2023 и включит сигнальную лампу.
Где находится датчик P2023?
Изображение выше показывает типичный внешний вид системы IMRC, но обратите внимание, что в этом случае система управляется приводом с вакуумным управлением, который обозначен желтой стрелкой. Зеленая стрелка указывает на электрический разъем позиционного переключателя, красные стрелки указывают на отдельные заслонки бегунка, а синяя стрелка указывает на связь, которая соединяет привод с управляющим стержнем.
Обратите внимание, что в зависимости от приложения фактический дизайн, внешний вид, расположение и расположение отдельных компонентов могут значительно отличаться от приведенного здесь примера. По этой причине важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы найти и идентифицировать детали / компоненты правильно - невыполнение этого почти наверняка приведет к путанице, потерянному времени, ошибочным диагностикам и ненужной замене частей и компонентов.
Каковы общие причины кода P2023?
Следует отметить, что, поскольку код P2023 относится конкретно к прерывистой потере непрерывности электрической цепи в цепях, которые непосредственно связаны с переключателем / датчиком положения системы IMRC или с самим переключателем / датчиком, иногда может потребоваться снять впускной коллектор, чтобы получить доступ к датчику / переключателю положения для тестирования и / или замены.
Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2023 могут включать следующее: