Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P200B | Привод управления впускным коллектором / соленоид, блок 2 - проблема производительности | Электропроводка, привод управления впускным коллектором / электромагнитный клапан ECM |
Что означает код P200B?
Код ошибки OBD II P200B - это общий код, который определяется как «исполнительный элемент / электромагнитный клапан управления впускным коллектором, блок 2 - проблема производительности» и устанавливается, когда PCM (модуль управления питанием) обнаруживает, что яNtake Manifold рunner СПривод ontrol (IMCR) и / или его система управления не работают должным образом, учитывая доступные входные данные от различных датчиков двигателя. Обратите внимание, что «Группа 2» относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1 в двигателях V-типа.
Проблемы производительности с исполнительным механизмом IMCR означают, что исполнительный механизм заслонки направляющей коллектора не управляет заслонками направляющей коллектора, как ожидалось, что обычно означает, что заслонки либо не открываются / закрываются, либо открываются / закрываются больше или меньше, чем ожидалось.
Целью системы IMCR является изменение скорости, с которой впускной воздух поступает в цилиндры. Путем создания ограничения в каждой направляющей коллектора увеличивается скорость воздушного потока, что способствует улучшению испарения топлива, что, в свою очередь, улучшает сгорание и уменьшает выбросы выхлопных газов, особенно на холостых или низких оборотах двигателя. Аналогичным образом, при более высоких оборотах двигателя искусственное ограничение, создаваемое системой IMCR, приводит к тому, что воздух «падает» или завихряется больше, чем было бы возможно без системы IMCR, что также вызывает улучшенное сгорание и снижение выбросов выхлопных газов, поскольку воздух / воздух Топливная смесь перемешивается более полно непосредственно перед тем, как произойдет воспламенение смеси.
На практике PCM использует входные данные от датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе), датчика MAF (массового расхода воздуха), если имеется), датчика IAT (температуры всасываемого воздуха), TPS (датчика (-ей) положения дроссельной заслонки, а также кислорода или воздуха. датчиков соотношения топливо / топливо и датчик частоты вращения двигателя (среди прочих) для расчета подходящего значения для заслонок направляющих коллекторов. Изменяя угол открытия заслонок направляющих коллекторов в соответствии с преобладающими условиями эксплуатации, улучшаются рабочие характеристики двигателя и снижаются выбросы выхлопных газов. во всем рабочем диапазоне двигателя.
Эта расчетная настройка сравнивается с фактическим положением заслонок направляющего коллектора, измеренным специальным датчиком положения. Если PCM определяет, что желаемое и фактическое положение привода заслонки направляющего коллектора отличается более чем на предварительно определенную величину, он распознает, что привод не работает должным образом, и установит код P200B, а также может в результате загореться сигнальной лампой. ,
Хотя конструктивные особенности различаются в зависимости от приложений и производителей, все системы IMCR по сути одинаковы с точки зрения конструкции и принципов работы. Все системы состоят из отдельных металлических заслонок, которые все связаны с управляющим стержнем, который проходит по длине впускного коллектора, который, в свою очередь, соединен с приводом, который может быть либо шаговым двигателем постоянного тока с электронным управлением, либо приводом, который приводится в действие двигатель вакуумный. Таким образом, все закрылки, которые соединены с приводом через тягу управления, перемещаются на одну и ту же величину при активации привода.
Однако следует отметить, что заслонки направляющих коллектора никогда полностью не закрываются отдельными направляющими коллектора. В большинстве приложений ограничение блокирует только около 60% диаметра направляющих, но этот процент варьируется в зависимости от приложений, моделей и производителей. Следует также отметить, что системы IMCR, как правило, не имеют настройки «открытия» по умолчанию, в которой система по умолчанию работает в случае сбоя. На практике это означает, что если система выйдет из строя в закрытом положении, заслонки направляющего коллектора будут оставаться в закрытом положении до тех пор, пока неисправность не будет устранена или исправлена. Следовательно, в зависимости от положения IMCR, когда произошел сбой, производительность двигателя может быть серьезно снижена при некоторых оборотах двигателя, в зависимости от положения IMCR, когда произошел сбой.
Где находится датчик P200B?
На изображении ниже показано типичное расположение клапанов на впускном коллекторе во впускном коллекторе.
В этом примере красные стрелки показывают отдельные закрылки бегуна в полностью открытом положении; желтая стрелка обозначает привод с вакуумным приводом, синяя стрелка обозначает стержень, соединяющий привод со стержнем управления заслонкой, а зеленая стрелка обозначает датчик положения заслонки бегунка и его электрический разъем.
Обратите внимание, что, поскольку фактическое расположение и конструкция системы IMCR варьируются в зависимости от приложения, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению для получения подробной информации о правильной процедуре, которой необходимо следовать для доступа к различным компонентам системы IMCR в этом конкретном приложении.
Каковы общие причины кода P200B?
Распространенные причины появления кода P200B могут включать следующее:
НОТА: Некоторые из перечисленных здесь причин могут привести к появлению дополнительных кодов, которые относятся к сбоям и / или неисправностям в одном или нескольких датчиках двигателя и / или их цепях управления. Поэтому, когда код P200B встречается в любом приложении, важно диагностировать и разрешать коды в том порядке, в котором они были сохранены. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.