Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0386 | Датчик B положения коленчатого вала (CKP) - проблема диапазона / производительности | Небезопасный датчик / ротор, воздушный зазор, проводка, датчик CKP |
Что означает код P0386?
Сохраненный код P0386 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала (CPS) или цепью. Датчик B указывает на вторичную CPS в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для различных функций.
PCM использует входные сигналы от CPS и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления колебаниями времени зажигания и расчета стратегии подачи топлива. Изменения в конфигурации двигателя будут определять количество датчиков распределительного вала, которые используются в сочетании с одним CPS.
Каждый датчик распределительного вала имеет цепь (или цепи), предназначенную для обеспечения PCM индивидуальным входным сигналом / с. Поскольку коленчатый вал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала / с, очень важно, чтобы PCM мог различать впуск двигателя и выпускной сток. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.
Наиболее распространенная конструкция CPS использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько тысячных дюйма) от коленчатого вала, чтобы сформировать цепь, замыкающую землю двигателя. В большинстве случаев кольцо заземления (с точно обработанными зубьями), прикрепленное к коленчатому валу или шкиву коленчатого вала, обеспечивает заземление двигателя. В других случаях винтики, тщательно встроенные в сам коленвал, обеспечивают заземление двигателя.
Затем я подключу сканер к диагностическому порту автомобиля и получу все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Мне нравится записывать эту информацию, так как она может помочь, если код окажется прерывистым. Некоторые сканеры также имеют DVOM и осциллограф со встроенными измерительными проводами. Если вы сможете получить доступ к этому типу сканера, это будет в ваших интересах при диагностике P0386.
Я бы начал с проверки напряжения и сигналов заземления на CPS. Большинство моделей используют ссылки на пять вольт, но проконсультироваться с источником информации транспортного средства для спецификации. Также должен быть сигнал заземления, а третья цепь должна подавать сигнал на PCM. Это базовый обзор, и могут быть также другие цепи выходного сигнала, поэтому проверьте схему проводки для вашего автомобиля. Если эталонное напряжение и цепи заземления соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините электрический разъем от CPS и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя DVOM. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CPS соответствуют спецификациям производителя, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините CPS и подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов CPS и подключите отрицательный провод к заземляющей цепи CPS. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его. Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в шаблоне формы волны. Если вы заметили пики или глюки, осторожно покачивайте жгут проводов и разъем для CPS, глядя на форму сигнала. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CPS.
Вы также хотите искать отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Подозрение на сломанное или изношенное реакторное колесо или шестерню, если отсутствуют блоки. Я также проверил бы магнитный наконечник CPS на наличие чрезмерного металлического мусора и очистил бы его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям рядом с разъемом PCM и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, как это было видно, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, предположите обрыв цепи или замыкание между разъемом CPS и разъемом PCM. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема CPS, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъемы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с DVOM; Невыполнение этого требования может привести к повреждению PCM. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.
Если разомкнутых или замкнутых цепей не обнаружено, подозревайте дефект программирования PCM или PCM.
Коды, связанные с P0386
Вот Это Да! Пожертвования отличные! Без них НАСТОЯТЕЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО этот сайт мог бы работать на благо всех нас ... и всегда был рад сделать все возможное, чтобы помочь тем, кто помогает этому сайту. Что касается проблемы с остановкой, если двигатель работает нормально - красиво и плавно и все такое - и тогда ...
надеюсь, кто-нибудь может мне помочь. У меня есть двигатель Cadillac Deville 2001 года, код "Y". Он пришел в нерешительность и заглох, когда он горячий, но только когда автомобиль разогрелся и проверил свет двигателя. исходные коды P0108 - карта orbaro пре сигнала высокого уровня P0335 CKP sensor проблемы с цепью P0336 Ckp se ...