Содержание
- Что означает код P0353?
- Каковы общие причины кода P0353?
- Каковы симптомы кода P0353?
- Как вы устраняете неисправность кода P0353?
- Коды, связанные с P0353
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0353 | Катушка зажигания C, неисправность первичной / вторичной цепи | Проводка, катушка зажигания, ECM |
Что означает код P0353?
Система зажигания преобразует напряжение аккумулятора в высокое напряжение, используемое для зажигания смеси воздух / топливо в цилиндре. Сторона низкого напряжения системы называется первичной цепью. Он включает в себя аккумулятор, выключатель зажигания, обмотку первичной катушки, пусковой механизм (например, датчик коленчатого вала) и устройство переключения (например, модуль зажигания или ECU). Сторона высокого напряжения системы называется вторичной цепью. На современных транспортных средствах это включает пакет катушки и свечи зажигания.
Современные технологии покончили со многими компонентами зажигания прошлого. Это включает в себя такие элементы, как распределитель, крышка, ротор - и теперь даже провода свечи зажигания. Современные двигатели используют только пакет катушек, который расположен непосредственно над свечой зажигания.
Пакет катушки
(Предоставлено: www.ngk.de)
Блок катушек используется для преобразования низкого напряжения первичной цепи в высокое вторичное напряжение, необходимое для зажигания штекеров. Пакет катушек в основном представляет собой трансформатор, внутри которого есть витки провода. У первичной стороны есть несколько сотен витков провода, тогда как у вторичной стороны есть тысячи. Ток подается на первичную сторону катушки, которая создает магнитное поле вокруг обмотки. Затем ток прерывается коммутационным устройством (обычно PCM). Это заставляет магнитное поле разрушаться, вызывая напряжение в обмотке. Одновременно с этим коллапсирующее магнитное поле создает напряжение во вторичной обмотке. Поскольку вторичная обмотка содержит намного больше витков провода, выходное напряжение увеличивается до тысяч вольт. Этого достаточно, чтобы зажечь свечи зажигания.
PCM устанавливает код цепи управления катушкой зажигания P0351-P0358, когда обнаруживает проблему с цепью катушки зажигания. Последняя цифра этих кодов указывает на цилиндр, в котором возникает проблема. Например, P0351 указывает на неисправность в цепи катушки цилиндра № 1. Аналогично, P0358 указывает на проблему с контуром катушки на цилиндре № 8. Мы позволим переменной x заменять последнюю цифру в этой статье, поскольку устранение неполадок одинаково для каждого из этих кодов.
Каковы общие причины кода P0353?
Подводя итог, общие причины для кода P0353 заключаются в следующем:
Каковы симптомы кода P0353?
В дополнение к контрольной лампе двигателя с подсветкой, наиболее распространенным симптомом является пропуски зажигания. Зачастую коды P035x также сопровождаются кодом пропуска зажигания (P0300-P0308).
Как вы устраняете неисправность кода P0353?
Следующие шаги помогут вам диагностировать код P035x:
Первым по-прежнему является визуальный осмотр блока катушки и ее разъема. Ищите такие вещи, как сломанные провода, коррозия и т. Д. Часто проблему можно решить с помощью простого визуального осмотра.
Если у вас есть активный пропуски зажигания в одном цилиндре, замените катушку другим цилиндром, который не дает пропуска зажигания. Посмотреть счетчик пропусков зажигания на
Проверка сопротивления катушки
(Предоставлено autozone.com)
Далее проверьте катушку на мощность. Это можно легко сделать с помощью либо контрольной лампы, либо
Пример схемы подключения системы зажигания
(Предоставлено AllData)
Если все получится, вы захотите проверить сторону управления PCM схемы. Напомним, что PCM периодически подает заземление на катушку для желаемой операции. Самый простой способ проверить это с помощью светодиодной лампы или невидимой лампы (предназначенной для проверки управления топливной форсункой). Подключите красный провод светодиода к клемме B + со стороны жгута разъема катушки. Затем подключите черный провод светодиода к клемме B- на разъеме. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы наблюдаете за контрольной лампой. Если свет загорается, контрольная сторона цепи исправна. Если нет, проблема в проводке или проблема с PCM.
Сузьте это, проверив непрерывность к PCM. Установите измеритель на ом и подключите один провод к клемме B- на разъеме катушки, а другой - к клемме катушки на PCM. Если ваш счетчик читает OL, в цепи есть разрыв, который необходимо отремонтировать.
Если есть преемственность, подозревайте проблему с PCM. Вы можете проверить, обеспечивает ли PCM заземление катушки с помощью мультиметра, установленного на вольт. Подсоедините один измерительный провод к клемме катушки на РСМ, а другой - к положительной клемме аккумулятора. Попросите помощника провернуть двигатель. Вы должны увидеть около 12 вольт на своем счетчике, когда PCM заземлит цепь. В противном случае PCM, вероятно, неисправен.
Коды, связанные с P0353
