P0198 - Датчик температуры моторного масла (EOT) - высокий вход

Содержание

• Что означает код P0198?
• Каковы общие причины кода P0198?
• Каковы симптомы кода P0198?
• Как вы устраняете неисправность кода P0198?
• Коды, связанные с P0198

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0198	Датчик температуры моторного масла (EOT) - высокий вход	Проводка короткая к плюсу, датчик EOT

Что означает код P0198?

Если двигатель - это сердце вашего автомобиля, то моторное масло - это кровь. Без моторного масла для смазки сотен движущихся металлических частей, некоторые из которых отделены друг от друга шириной менее человеческого волоса, ваш двигатель быстро перегрелся бы и превратился в бесполезный кусок металла. Моторное масло, кроме смазки, также является основным способом отвода тепла от двигателя, поэтому некоторые масляные поддоны имеют охлаждающие ребра, а некоторые двигатели оснащены масляными радиаторами. В некоторых приложениях, таких как буксировка или гонки, требуется установка вспомогательных масляных радиаторов для поддержания надлежащей смазки, охлаждения и работы двигателя.

Температура масла важна, потому что чрезмерная температура может привести к возгоранию, перегреву двигателя и потере смазки. Модуль управления двигателем (ECM) использует датчик температуры масла в двигателе (EOT) для контроля температуры масла. Сигнал EOT также используется комбинацией приборов, если автомобиль оснащен датчиком температуры масла или сигнальной лампой температуры масла. Если ECM обнаружит проблему с сигналом EOT, он установит диагностический код неисправности (DTC) в системную память и загорится контрольная лампа неисправности (MIL).

Например, если двигатель был выключен в течение нескольких часов при запуске двигателя, ECM предполагает, что EOT должен измерять примерно столько же, сколько датчики IAT и ECT (температура воздуха на впуске и температура охлаждающей жидкости двигателя). Если показания EOT отключены более чем на несколько градусов, ECM допускает неисправность в EOT или его цепи. После запуска двигателя он контролирует EOT и оценивает, насколько теплое масло должно нагреваться в течение определенного времени. Если измеренная температура масла не поднимается выше определенного порога в течение этого времени, ECM допускает ошибку. Диагностический код неисправности P0198 определяется как «Ошибка высокого уровня на входе датчика температуры масла в двигателе (EOT)».

Каковы общие причины кода P0198?

В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0198 может иметь ряд причин. Помимо неисправного датчика EOT, вот некоторые из наиболее распространенных причин:

Чрезвычайно холодный - использование вашего автомобиля в условиях сильного холода может быть проблематичным по ряду причин, потому что двигатель должен быть при определенной температуре, чтобы работать с максимальной эффективностью. Как правило, двигатель должен работать при температуре около 195-205 ° F для лучшей производительности и экономии топлива, но сильный холод может помешать двигателю даже достичь этой температуры. Подумайте о том, чтобы прикрыть решетку, чтобы излишний воздух не выходил из моторного отсека для сохранения тепла, но только следите за тем, чтобы температура, например, не зависала от перегрева в состоянии покоя.

Гонки и буксировка. Установка двигателя в другом направлении также может препятствовать охлаждению моторного масла, что необходимо для поддержания правильной температуры двигателя. Гонки и буксировка - это две ситуации, которые могут реально проверить систему охлаждения и смазки вашего двигателя. Подумайте о том, чтобы добавить дополнительный масляный радиатор в вашу установку, чтобы улучшить охлаждение моторного масла.

Каковы симптомы кода P0198?

Помимо MIL, вы можете вообще ничего не заметить. С другой стороны, вы можете заметить другие симптомы, такие как перегрев из-за проблем с охлаждающей жидкостью, низкого уровня масла или отстоя моторного масла. Отсутствие тепла в салоне может быть еще одним симптомом, особенно если у вас проблемы с термостатом или вы едете в условиях сильного холода.

Как вы устраняете неисправность кода P0198?

Коды высокого входного напряжения цепи в основном вызваны неисправными генераторами переменного тока, которые создают избыточное напряжение, хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях. Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, которые пропускают питание в цепь управления, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей, а также исследуемый код (ы). Диагностика «высокого входного» код всегда будет включать в себя тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, а затем с помощью мер, чтобы изолировать систему от всех других возможных источников энергии во время испытаний сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.

Поиск и устранение неисправностей EOT и его схемы довольно прост. Датчик аналогичен IAT, двухпроводному термистору 5 В, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Контроллер ЭСУД считывает входное напряжение, рассчитывая температуру масла на основании этого.

Общие проверки -

Проверьте электрические разъемы и жгут проводов на наличие очевидных повреждений. Убедитесь, что вилка не имеет согнутых или сломанных штифтов или коррозии и правильно установлена. Ремонт по мере необходимости.

Убедитесь, что двигатель нагревается правильно, а термостат правильно открывается и закрывается. Если термостат открыт, вы не получите отопления кабины и двигатель не достигнет рабочей температуры. Ремонт по мере необходимости.

Проверка OBD. Возможно, самый простой способ проверить датчик EOT - попытаться вызвать противоположный код неисправности.

Очистите коды неисправности, выключите автомобиль, отсоедините EOT, затем снова запустите автомобиль. Вы должны получить DTC P0197 EOT Low, что означает, что вы можете осудить датчик.

Повторите тест, на этот раз с коротким проводом (скрепкой или подобным) в разъеме датчика EOT. Если вы получили код неисправности P0198 EOT High, это означает, что цепь работает нормально.

Если результаты испытаний соответствуют приведенным выше, вы можете осудить датчик и заменить его. Если результаты теста не совпадают ни с одним из вышеперечисленных, переходите к тестированию цепи.

Тесты цепи -

При KOEO (ключ ВКЛ двигателя выключен) проверьте наличие 5 В_ссылка (Опорное напряжение) на входе СРВ и надлежащего выходного напряжения. Сравните выходное напряжение с графиком температуры / напряжения. Например, при 50 ° F EOT должен давать около 3,73 В.

Если вы измеряете вход 5 В и выход 5 В, у вас может быть разомкнутая цепь обратно в ECM.

Если вы измеряете вход 5 В и выход 3,73 В, датчик работает нормально, но у вас может быть другая проблема.

Если вы измеряете вход 5 В и выход 0 В, датчик не работает. Заменить датчик.

Если вы измеряете вход менее 5 В, у вас может быть разомкнутая цепь или коррозия, препятствующая опору 5 В от контроллера ЭСУД. Возможно, что V_ссылка Генератор в ECM неисправен, но это не распространено, и у вас будет несколько других кодов неисправности вместе с ним.

При выключенном ключе отсоедините ECM и EOT. Проверьте непрерывность <1 Ом и обрыв цепи> 10 кОм друг относительно друга и на массу. Ремонт по мере необходимости.

Коды, связанные с P0198

Датчик температуры моторного масла P0195

Датчик температуры масла в двигателе P0196 Диапазон / характеристики

Датчик температуры моторного масла P0197 низкий

P0198 Высокий датчик температуры моторного масла

P0199 Датчик температуры моторного масла прерывистый