Проводка, плохое соединение, датчик температуры топлива, ECM
Что означает код P0189?
Как мы знаем, современная система впрыска и зажигания топлива представляет собой сложную координацию показаний датчиков и выходных сигналов привода с целью обеспечения наиболее эффективной мощности. Модуль управления двигателем (ECM) использует различные датчики для определения количества впрыскиваемого топлива в любой данный момент, делая точные расчеты на основе воздушного потока и температуры, нагрузки и скорости двигателя, потребностей водителя и ряда других.
Поскольку плотность топлива зависит от его температуры, ЕСМ должен учитывать это при расчете импульса топливной форсунки. Не зная температуру топлива, ЕСМ будет управлять одинаковой подачей топлива при всех температурах, что приведет к более богатому или более слабому сгоранию, чем в идеале. На двигателях, оснащенных датчиком температуры топлива (FTS), это приводит к более точному контролю воздушно-топливного отношения и снижению выбросов. Более ранние автомобили не оборудованные FTS достигли аналогичных результатов, используя обратную связь от датчиков AFR.
Контроллер ЭСУД постоянно контролирует сопротивление FTS, рассчитывая температуру на основе этих показаний. Если имеется неисправность в цепи FTS или FTS, контроллер ЭСУД загорится индикаторной лампой неисправности (MIL) и установит диагностический код неисправности (DTC) в память. В частности, если контроллер ЭСУД обнаруживает изменение температуры, превышающее ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 мс, он интерпретирует это как прерывистое замыкание цепи, устанавливая DTC P0189 - «Цепь датчика температуры топлива« B »прерывистая».
Замечания: Независимо от кода и затронутой системы, слово «прерывистый» относится к тому факту, что в этой системе есть спорадическая, непредсказуемая или, ну, в общем, прерывистая ошибка. Наиболее вероятные причины появления кодов, которые относятся к периодическим неисправностям, включают в себя плохие соединения как в цепи под напряжением, так и в цепи заземления, а также неисправные переключатели, реле и датчики.
Прерывистые неисправности могут быть чрезвычайно трудно отследить и исправить, так как считыватели кода обычно не указывают, в какой части схемы лежит проблема. Например, неисправность может быть прерывистым прерывание опорного напряжения (источник питания), или, как часто бывает, что проблема может быть прерывистым перерыв в напряжение сигнала в PCM (модуль управления силовым агрегатом) из-за неисправного датчика, проблемы с проводкой или неисправные электрические разъемы.
Обратите внимание, что слово «прерывистый» часто означает разные вещи для разных приложений; некоторые системы устанавливают код в первый раз, когда происходит прерывистая ошибка, в то время как другие делают это только после нескольких циклов отказа. В некоторых случаях может потребоваться допустить ухудшение неисправности, прежде чем можно будет провести точный и окончательный ремонт.
Каковы общие причины кода P0189?
DTC P0189 может иметь ряд причин:
Электрическое короткое замыкание или обрыв - Проблемы с проводкой обычно являются самой большой проблемой, влияющей на FTS. Попадание воды, коррозия и повреждение жгута проводов могут вызвать периодические проблемы в цепи FTS-ECM.
Неисправный датчик температуры топлива или ECM - ни один из них не является «общим», но это не означает, что они не могут выйти из строя. Сама FTS является довольно пуленепробиваемым твердотельным термистором, и поэтому не является общей точкой отказа. ECM, также, не склонен к отказу, но может быть вызван другими проблемами, такими как попадание воды или повреждение при столкновении.
Каковы симптомы кода P0189?
Помимо MIL с подсветкой, вы можете заметить или не заметить никаких симптомов вождения. Как минимум, вы будете испытывать плохую экономию топлива. Другие симптомы могут включать жесткий старт и плохую работу.
Как вы устраняете неисправность кода P0189?
Используй свой
Со стороны ECM цепи выключите ключ и отсоедините ECM.
Убедитесь, что штифты прямые и что нет признаков коррозии или проникновения воды. Очистите или отремонтируйте при необходимости.
Проверьте правильность сопротивления между двумя контактами. На этом этапе, поскольку вы ищете прерывистое соединение, вы можете измерить правильное сопротивление в соответствии с таблицей в руководстве по ремонту или обрыв или короткое замыкание.
Возможно, вам придется следить за жгутом проводов и хорошо встряхивать, то есть сгибать и встряхивать, чтобы вызвать сбой. Если сопротивление внезапно меняется, значит, возникла проблема в жгуте проводов. Ремонт по мере необходимости.
Если тест встряхивания не выявил проблемы в жгуте проводов, то приступайте к тестированию FTS и его разъема.
Опять же, проверьте, нет ли изогнутых штифтов, коррозии или проникновения воды. Ремонт по мере необходимости.
Когда FTS отключен, вы должны прочитать обрыв цепи из разъема контроллера ЭСУД. В противном случае найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов.
С коротким контактом, установленным в разъеме FTS, вы должны прочитать короткое замыкание от разъема контроллера ЭСУД. В противном случае найдите и устраните разрыв цепи в жгуте проводов.
Проверьте сопротивление FTS напрямую. Измерьте сопротивление FTS и сравните его с таблицей в руководстве по ремонту.
Если сопротивление FTS выходит за пределы ожидаемого диапазона, замените его.
Если вы можете подтвердить, что в цепи нет неисправностей, замените датчик.
Из FTS, если сначала легче получить доступ, проверьте разъем на наличие изогнутых штифтов коррозии, затем надежно подключите, включите ключ и снова проверьте разъем FTS. Проверка на 5 В опорного напряжения, поступающего из ЕСМ, и более низкого напряжения сигнала, поступающего от ФСТ. Во время тестирования может потребоваться встряхнуть и повернуть жгут проводов, чтобы вызвать сбой.
Если вы не видите 5 В, поступающих от контроллера ЭСУД, подозревайте обрыв цепи в проводе от ЭСУД или короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте проводов перед FTS. Найти и отремонтировать по мере необходимости.
Если вы видите опорное напряжение 5 В, но нет напряжения сигнала, заподозрить неисправность в ССТ. Заменить при необходимости.
Если вы видите 5 V на сигнальной линии, подозревает, открытое замыкание в сигнальной линии к ECM, короткому замыканию к опорной линии от ECM или короткое замыкание на землю в сигнальной линии перед ECM. Ремонт по мере необходимости.
Имейте в виду, что это прерывистая неисправность, которая может варьироваться от чего-то такого простого, как слабое соединение до разомкнутой цепи, связанной с температурой, в жгуте проводов или самой FTS, возможно, даже в ECM. Прерывистые неисправности могут быть трудно выявить, и может потребоваться несколько тестов для надежной идентификации и ремонта. Будьте терпеливы и методичны, чтобы иметь наилучшие шансы на успех.
Коды, связанные с P0189
DTC P0176 Неисправность цепи датчика состава топлива
DTC P0177 Диапазон / характеристики цепи датчика топливной композиции
DTC P0178 Низкий вход цепи датчика состава топлива
DTC P0179 Высокий вход цепи датчика состава топлива
DTC P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива A
DTC P0181 Датчик температуры топлива A Диапазон цепи / производительность
DTC P0182 Низкий вход цепи датчика температуры топлива A
DTC P0183 Высокий вход цепи датчика температуры топлива A
DTC P0184 Цепь датчика температуры топлива A с перебоями
DTC P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива B
DTC P0186 Цепь датчика температуры топлива B Диапазон / Производительность
DTC P0187 Низкий вход цепи датчика температуры топлива B
DTC P0188 Высокий вход цепи датчика температуры топлива B
