Проводка замкнута на плюс, датчик температуры топлива, ECM
Что означает код P0183?
Как мы знаем, современная система впрыска и зажигания топлива представляет собой сложную координацию показаний датчиков и выходных сигналов привода с целью обеспечения наиболее эффективной мощности. Модуль управления двигателем (ECM) использует различные датчики для определения количества впрыскиваемого топлива в любой данный момент, делая точные расчеты на основе воздушного потока и температуры, нагрузки и скорости двигателя, потребностей водителя и ряда других.
Поскольку плотность топлива зависит от его температуры, ЕСМ должен учитывать это при расчете импульса топливной форсунки. Не зная температуру топлива, ЕСМ будет управлять одинаковой подачей топлива при всех температурах, что приведет к более богатому или более слабому сгоранию, чем в идеале. На двигателях, оснащенных датчиком температуры топлива (FTS), это приводит к более точному контролю воздушно-топливного отношения и снижению выбросов. Более ранние автомобили не оборудованные FTS достигли аналогичных результатов, используя обратную связь от датчиков AFR.
Контроллер ЭСУД постоянно контролирует сопротивление FTS, рассчитывая температуру на основе этих показаний. Если имеется неисправность в цепи FTS или FTS, контроллер ЭСУД загорится индикаторной лампой неисправности (MIL) и установит диагностический код неисправности (DTC) в память. Когда установлен P0183, PCM определил, что входное напряжение от датчика температуры топлива A превышает калиброванный предел, что указывает на температуру ниже нормальной.
Замечания:Коды высокого входного напряжения цепи в основном вызваны неисправными генераторами переменного тока, которые создают избыточное напряжение, хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях. Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, которые пропускают питание в цепь управления, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей, а также исследуемый код (ы). Диагностика «высокого входного» код всегда будет включать в себя тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, а затем с помощью мер, чтобы изолировать систему от всех других возможных источников энергии во время испытаний сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.
Каковы общие причины кода P0183?
DTC P0183 может иметь ряд причин:
Электрическое короткое замыкание или обрыв - Проблемы с проводкой обычно являются самой большой проблемой, влияющей на FTS. Попадание воды, коррозия и повреждение жгута проводов могут вызвать периодические проблемы в цепи FTS-ECM.
Неисправный датчик температуры топлива или ECM - ни один из них не является «общим», но это не означает, что они не могут выйти из строя. Сама FTS является довольно пуленепробиваемым твердотельным термистором, и поэтому не является общей точкой отказа. ECM, также, не склонен к отказу, но может быть вызван другими проблемами, такими как попадание воды или повреждение при столкновении.
Каковы симптомы кода P0183?
Помимо MIL с подсветкой, вы можете заметить или не заметить никаких симптомов вождения. Как минимум, вы будете испытывать плохую экономию топлива. Другие симптомы могут включать жесткий старт и плохую работу.
Как вы устраняете неисправность кода P0183?
Используй свой
Со стороны ECM цепи выключите ключ и отсоедините ECM.
Убедитесь, что штифты прямые и что нет признаков коррозии или проникновения воды. Очистите или отремонтируйте при необходимости.
Проверьте правильность сопротивления между двумя контактами. На этом этапе, поскольку вы ищете прерывистое соединение, вы можете измерить правильное сопротивление в соответствии с таблицей в руководстве по ремонту или обрыв или короткое замыкание.
Возможно, вам придется следить за жгутом проводов и хорошо встряхивать, то есть сгибать и встряхивать, чтобы вызвать сбой. Если сопротивление внезапно меняется, значит, возникла проблема в жгуте проводов. Ремонт по мере необходимости.
Если тест встряхивания не выявил проблемы в жгуте проводов, то приступайте к тестированию FTS и его разъема.
Опять же, проверьте, нет ли изогнутых штифтов, коррозии или проникновения воды. Ремонт по мере необходимости.
Когда FTS отключен, вы должны прочитать обрыв цепи из разъема контроллера ЭСУД. В противном случае найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов.
С коротким контактом, установленным в разъеме FTS, вы должны прочитать короткое замыкание от разъема контроллера ЭСУД. В противном случае найдите и устраните разрыв цепи в жгуте проводов.
Проверьте сопротивление FTS напрямую. Измерьте сопротивление FTS и сравните его с таблицей в руководстве по ремонту.
Если сопротивление FTS выходит за пределы ожидаемого диапазона, замените его.
Если вы можете подтвердить, что в цепи нет неисправностей, замените датчик.
Из FTS, если сначала легче получить доступ, проверьте разъем на наличие изогнутых штифтов коррозии, затем надежно подключите, включите ключ и снова проверьте разъем FTS. Проверка на 5 В опорного напряжения, поступающего из ЕСМ, и более низкого напряжения сигнала, поступающего от ФСТ. Во время тестирования может потребоваться встряхнуть и повернуть жгут проводов, чтобы вызвать сбой.
Если вы не видите 5 В, поступающих от контроллера ЭСУД, подозревайте обрыв цепи в проводе от ЭСУД или короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте проводов перед FTS. Найти и отремонтировать по мере необходимости.
Если вы видите опорное напряжение 5 В, но нет напряжения сигнала, заподозрить неисправность в ССТ. Заменить при необходимости.
Если вы видите 5 V на сигнальной линии, подозревает, открытое замыкание в сигнальной линии к ECM, короткому замыканию к опорной линии от ECM или короткое замыкание на землю в сигнальной линии перед ECM. Ремонт по мере необходимости.
Коды, связанные с P0183
DTC P0176 Неисправность цепи датчика состава топлива
DTC P0177 Диапазон / характеристики цепи датчика топливной композиции
DTC P0178 Низкий вход цепи датчика состава топлива
DTC P0179 Высокий вход цепи датчика состава топлива
DTC P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива A
DTC P0181 Датчик температуры топлива A Диапазон цепи / производительность
DTC P0182 Низкий вход цепи датчика температуры топлива A
DTC P0184 Высокая температура цепи датчика температуры топлива A
DTC P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива B
DTC P0186 Цепь датчика температуры топлива B Диапазон / Производительность
DTC P0187 Низкий вход цепи датчика температуры топлива B
DTC P0188 Высокий вход цепи датчика температуры топлива B
DTC P0189 Цепь датчика температуры топлива B с перебоями
Катушка зажигания при первичной неисправности http://bpc.h-cdn.co/assets/16/01/480x480/actron-pocket-code-reader.jpg Просто предположение о том, что вы пытаетесь спросить .... На этом сканере P0183 является отображается первый код, и есть еще два кода для просмотра, если вы «прокрутите вниз» или «перейдете к следующему экрану». P0183 составляет 1/3 (один из трех ...
