Содержание
- Что означает код P0167?
- Каковы общие причины кода P0167?
- Каковы симптомы кода P0167?
- Как вы устраняете неисправность кода P0167?
- Коды, связанные с P0167
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0167 | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) 3, блок 2, неисправность цепи управления отопителем | Проводка, HO2S, ECM |
Что означает код P0167?
Современные автомобили используют как кислородный датчик, расположенный выше и ниже. Датчик кислорода выше по потоку (O2S) расположен перед каталитическим нейтрализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется PCM для управления воздушно-топливной смесью двигателя. Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие, которое подвергается воздействию атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на PCM. Затем PCM контролирует импульс инжектора на основе этого значения.
Датчик кислорода ниже по потоку расположен за каталитическим преобразователем и используется для проверки эффективности преобразователя. Это происходит путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из конвертера. По этой причине нижестоящие датчики O2 известны как каталитические мониторы.
Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет PCM быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов. На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. PCM контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу двигателя, если обнаружит проблему.
Код P0167 обозначает датчик 3 блока производительности нагревателя HO2S. Это указывает на то, что PCM обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика. Банк 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру № 1. Если у вас есть четырехцилиндровый, будет только один банк, и вы не получите этот код. Связанный код для блока 1 - P0147 Датчик 3 производительности нагревателя датчика HO2S. Блок 3. Это указывает на то, что PCM обнаружил проблему с блоком 1 нижнего нагревателя кислородного датчика.
Схема датчика кислорода
(Предоставлено samarins.com)
Каковы общие причины кода P0167?
Подводя итог, общие причины для кода P0167 следующие:
Каковы симптомы кода P0167?
Единственное, что вы заметите, это подсветка контрольной лампы на приборной панели. Если вы живете в месте, где требуются испытания на выбросы, проверка двигателя не приведет к выходу из строя.
Как вы устраняете неисправность кода P0167?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя датчика O2 или самим датчиком.
Как правило, датчики O2 с подогревом имеют четыре провода - два из которых идут в цепь нагревателя, а два - для питания и заземления датчика. В данном примере мы имеем дело только со схемой нагревателя.
Типичная схема нагревателя датчика O2 и разъемы
(Предоставлено alldata.com)
Вы хотите получить схему подключения вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.
Во-первых, вы хотите отсоединить разъем датчика O2 и проверить цепь нагревателя на напряжение и массу. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.
Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой - заземлением. Установите мультиметр на настройку вольт. Прикосновение черного провода мультиметра к заземлению, а другого - к подаче питания на разъем, вы увидите показание, близкое к напряжению батареи. Если нет, у вас проблема с источником питания датчика O2. Вам нужно будет проконсультироваться со стороны питания на электрической схеме, чтобы определить причину неисправности цепи.
Для проверки стороны заземления цепи подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод - к земле. Еще раз, вы должны увидеть показание около 12 вольт. Если это не так, вам нужно будет обратиться к заземляющей стороне монтажной схемы, чтобы определить причину неисправности цепи.
Если у вас хорошее питание и заземление, то нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Вы сделаете это, используя свой цифровой мультиметр.
Установите свой измеритель в настройках Ом. Затем подключите провода измерительного прибора к обоим контактам цепи нагревателя на стороне датчика разъема. Обратитесь к сервисной информации, чтобы увидеть, находится ли значение сопротивления на вашем счетчике в пределах спецификации. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.
Если при выполнении этого теста вы получите показание OL на вашем приборе, нагревательный элемент будет разомкнут. Еще раз, в этом случае датчик должен быть заменен.
Проверка сопротивления нагревательного элемента O2
(Предоставлено 2carpros.com)
Коды, связанные с P0167
DTC P0030: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0036: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0053: Цепь сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0054: Цепь сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0050: Блок управления нагревателем датчика HO2S, датчик 2, датчик 1
DTC P0056: Блок управления нагревателем датчика HO2S, датчик 2, датчик 2
DTC P0059: Сопротивление нагревателя датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0060: Датчик сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 2, датчик 2
DTC P0135: Нагреватель датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0141: Нагреватель датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0155: Датчик обогревателя HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0147: Нагреватель датчика HO2S, ряд 1, датчик 3
@ kev2 & nickb2 и все остальные: Здравствуйте. Во-первых, чтобы ответить на вопрос kev2, датчик должен быть доставлен в середине следующей недели, как мне сообщили из моих источников. Так что я терпеливо жду этого. Я ценю всю информацию, которую вы мне дали. Да, вскоре, когда у меня будет немного свободного времени, я попробую немного ...