Содержание
- Что означает код P0134?
- Каковы общие причины кода P0134?
- Каковы симптомы кода P0134?
- Как вы устраняете неисправность кода P0134?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Коды, связанные с P0134
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0134 | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) 1, ряд 1 - активность не обнаружена | Разомкнутая цепь, отопление не работает, H025 |
Что означает код P0134?
Код ошибки OBD II P0134 определяется как «Кислород (02) Цепь датчика - активность не обнаружена (блок 1, датчик 1) »и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) не обнаруживает напряжение сигнала от датчика кислорода. В двигателях с двумя головками цилиндров «ряд 1» относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1, а «датчик 1» относится к датчику кислорода, расположенному перед (выше по потоку) каталитическим нейтрализатором.
Кислородные датчики играют решающую роль в стратегиях подачи топлива, синхронизации зажигания и синхронизации клапанов, рассчитанных PCM. PCM собирает информацию от различных датчиков вокруг двигателя, чтобы рассчитать наиболее подходящее соотношение топливо / воздух, настройку времени зажигания, а также настройки VVT / VCS, чтобы гарантировать, что двигатель выдает наибольшую мощность при наименьшем количестве топлива, используемом на любом данном двигателе. скорость или нагрузка.
Датчики кислорода, обозначенные цифрой «1», измеряют поток выхлопных газов перед его поступлением в каталитический нейтрализатор, и на основе количества кислорода в выхлопных газах эти датчики генерируют напряжение сигнала, которое используется PCM для регулировки различные настройки для поддержания максимальной производительности в любое время, т. е. выработка максимально возможной мощности при использовании как можно меньшего количества топлива. Таким образом, на практике, если первичный датчик (датчик кислорода № 1) не генерирует напряжение сигнала, потому что он неактивен, PCM лишается информации, необходимой для эффективного управления двигателем.
В большинстве приложений PCM обеспечивает базовое напряжение сигнала около 450 милливольт, когда датчик холодный.По мере того, как схема управления нагревателем нагревает сенсорный элемент для более быстрого ввода датчика в действие, сопротивление (которое обычно составляет около 8 Ом) начинает падать, что позволяет датчику генерировать напряжения сигнала, основанные на количестве кислорода в выхлопной поток.
Если PCM обнаружит, что нагрев сенсорного элемента занимает более 60 секунд или около того, или что напряжение сигнала не выходит за пределы диапазона от 390 до 490 милливольт, датчик кислорода неактивен , установите код P0134 и включите индикатор CHECK ENGINE. Однако обратите внимание, что приведенные здесь значения являются ориентировочными; Обратитесь к руководству для транспортного средства, чтобы получить точные значения для этого транспортного средства.
НОТА: Некоторые японские автомобили, такие как Toyota, не используют обычные датчики кислорода. Вместо этого в этих приложениях используются датчики ВОЗДУШНОГО / ТОПЛИВНОГО СООТНОШЕНИЯ, которые измеряют соотношение между топливом и воздухом в потоке выхлопных газов. Этот тип датчика НЕ взаимозаменяем с обычными датчиками кислорода; обратитесь к соответствующему руководству для правильной диагностики, тестирования и ремонта процедур, которые относятся к этому типу датчика.
На изображении ниже показаны различия между обычными датчиками кислорода и датчиками AIR / FUEL RATIO.
Каковы общие причины кода P0134?
НОТА: Причины возникновения P0134 также могут быть вызваны постпродажными присадками к маслу / топливу, которые содержат соединения на основе силикона, и / или внутренними проблемами двигателя, так как они могут быть вызваны электрическими неисправностями в цепи сигнального напряжения. На панели ниже показаны некоторые причины возникновения неисправности P0134, которые не связаны с проводкой или другими электрическими проблемами.
Другие возможные причины кода P0134 включают следующее:
Повреждение проводки в цепи управления нагревателем, которое может повлиять на время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры - около 6000C.
Перегорел предохранитель (и) в цепи управления нагревателем (где это применимо), который предотвращает нагрев элемента. В этих случаях может также присутствовать код, связанный с «низким входным напряжением».
Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер.
Каковы симптомы кода P0134?
В некоторых приложениях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и светящегося индикатора CHECK ENGINE. С другой стороны, некоторые симптомы могут быть настолько серьезными в других приложениях, что транспортное средство становится непригодным для движения; Также следует помнить, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может варьироваться в зависимости от транспортных средств. Возможные симптомы включают следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P0134?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обратитесь к панели изображений в разделе «Причины кода P0134» если проблемы с электричеством не являются причиной кода.
ЗАМЕТКА 2: Перед попыткой электрической диагностики кода P0134 убедитесь, что двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и что отсутствуют вакуум или серьезные утечки выхлопных газов, которые могут повлиять на работу кислородных датчиков. Кроме того, убедитесь, что нет условий с высоким или плохим режимом работы и что моторное масло не загрязнено антифризом. Если какие-либо другие коды присутствуют вместе с P0134, сначала устраните эти проблемы, прежде чем пытаться диагностировать P0134.
ЗАМЕТКА 3: В правильно функционирующем датчике кислорода любое изменение в настройке дросселя приведет к почти немедленному изменению напряжения сигнала; однако скорость, с которой происходят изменения (в зависимости от эффективности датчика), лучше всего оценивать с помощью осциллографа. Имейте в виду, что хотя осциллограф может выявлять возникающие проблемы, интерпретация осциллограмм, создаваемых на осциллографах, требует экспертных знаний и проверенных справочных данных для каждого тестируемого приложения. Следовательно, в целях выявления неисправного кислородного датчика (если осциллограф недоступен) факта, что в течение различимого периода не происходит никаких изменений напряжения сигнала, должно быть достаточно для подтверждения того, что кислородный датчик неисправен.
Шаг 1
Запишите все сохраненные коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны, если позже диагностируется прерывистая ошибка.
Шаг 2
Обратитесь к руководству о функциях, маршрутизации и цветовом кодировании всей связанной проводки и выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки, связанной с поврежденным датчиком. Ищите сгоревшие, замкнутые или иным образом поврежденные проводку и разъемы. Отремонтируйте всю проводку, как требуется.
Шаг 3
Если нет видимых повреждений провода, выполнить сопротивление, входное напряжение (опорное напряжение), наземный и проверку непрерывности на все схемы, связанные с пораженным датчиком. Обратитесь к руководству по точным значениям для приложения, над которым работаете, но обязательно отсоедините датчик от PCM, прежде чем начинать проверки непрерывности, чтобы предотвратить повреждение контроллера.
Поскольку код P0134 указывает на проблему в цепи напряжения сигнала, в отличие от схемы управления нагревателем, обратите особое внимание на значения сопротивления и непрерывности в сигнальной цепи между разъемом PCM и датчиком. Эти значения должны точно соответствовать указанным в руководстве.
Тем не менее, избегайте ремонта сигнальной цепи - лучше всегда заменять соответствующий жгут, чтобы избежать проблем с плохими соединениями и высоким сопротивлением, которые могут возникнуть в результате плохо выполненного ремонта.
Выполните все необходимые ремонтные работы, чтобы убедиться, что датчик получает полное напряжение аккумулятора. Имейте в виду, что в некоторых приложениях напряжение цепи нагревателя подается PCM, и в этом случае цепь не защищена плавким предохранителем. Обратитесь к руководству о том, как входное напряжение нагревателя подается на датчик.
НОТА: Поскольку датчик имеет нагреваемый элемент, вполне возможно, что низкое напряжение аккумулятора, плохое заземление аккумулятора или другие проблемы с непрерывностью могут повлиять на время, необходимое для нагревания элемента, что является одной из причин, по которой может быть установлен код P0134. Следуйте процедуре тестирования, описанной в руководстве, чтобы убедиться, что полное напряжение аккумулятора достигает датчика.
Само собой разумеется, что напряжение / состояние батареи также должны быть проверены; однако в случаях, когда присутствует низкое напряжение аккумулятора, коды, относящиеся к низким входным напряжениям в цепи управления нагревателем, могут присутствовать вместе с P0134.
Шаг 4
Если все полученные показания соответствуют спецификации производителя, выньте датчик из выхлопной трубы и осмотрите его на наличие признаков обесцвечивания или наличия любого вида отложений, которые могут снизить эффективность датчика. Вообще говоря, цвет хорошо используемого датчика кислорода должен быть таким же, как у здорового, правильно функционирующего свечи зажигания.
Сравните датчик с изображениями на панели в верхней части этого раздела, но имейте в виду, что датчики кислорода нельзя очистить, чтобы удалить отложения. Единственное надежное средство - замена датчика, а не использование каких-либо добавок.
При отсутствии изменения цвета или отложений на датчике проконсультируйтесь с руководством по точному значению сопротивления датчика и замените его, если его сопротивление не попадает в спецификации производителя.
НОТА: Замена датчика не имеет смысла, если на нем имеются признаки «отравления» маслом или антифризом. В этих случаях необходимо решить основную проблему, чтобы предотвратить постоянное повторение кода P0134 и связанных с ним симптомов.
Шаг 5
Если вся связанная электропроводка прошла проверку в порядке, все электрические параметры, указанные в технических характеристиках изготовителя, и соответствующий датчик были заменены, протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт был успешным. В маловероятном случае, когда код действительно возвращается, возможно, присутствует прерывистая ошибка.
Обнаружение и устранение прерывистых неисправностей иногда может быть очень трудным, и в крайних случаях может потребоваться, чтобы неисправность усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.
Коды, связанные с P0134
2000 Impala Base 3.4L прошлой ночью включился CEL, и двигатель на холостом ходу снизился бы до 500, а обороты до 1000. Но не все время .. Во время езды я заметил запах гари ... почти как электрический огонь. Проверил коды и вот что я получил: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Период ...
Эй, Эрик: P0134 Описание, что датчик не сообщает в пределах нормы ... бла-бла - это единственный код? У вас есть сканер? Проверьте разъем на B1S1. Проверьте провода и соединения HO2S на наличие разрывов или загрязнений. Любая полученная работа, что-нибудь добавить, я согласен на бросать часть ...
Заменили мой двигатель на «восстановленный длинный блок» из надежного магазина автозапчастей и местной ремонтной мастерской. ПРОБЛЕМА = Механик сообщил мне, что на снятом двигателе датчик CKP установлен сзади двигателя, как будто он читает маховик, а НЕ там, где это должно быть (перед ...
Более подробная информация ... DTC P1174 или P1175 Инструкции по диагностике - Выполните проверку системы диагностики - Автомобиль перед использованием этой процедуры диагностики. - Обзор стратегии на основе диагностики для обзора диагностического подхода. - Инструкции по диагностической процедуре обеспечивают ...
Сохраненные коды P0107MAP Схема датчика Низкий входной сигнал Одно состояние выходного сигнала Монитор проверяет выходы на наличие обрывов или коротких замыканий, наблюдая за уровнем управляющего напряжения соответствующего устройства. Во время тестирования управляющее напряжение устройства должно быть «низким», когда оно задано «включено», и оно должно быть «высоким», когда ...