Содержание
- Что означает код P0109?
- Каковы общие причины кода P0109?
- Каковы симптомы кода P0109?
- Как вы устраняете неисправность кода P0109?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Коды, связанные с P0109
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0109 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) / датчик барометрического давления (BARO) - цепь прерывистая | Проводка, плохое соединение, датчик MAP, датчик BARO, ECM |
Что означает код P0109?
Код ошибки OBD II P0109 определяется как «Прерывистая цепь абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает сигнал от MAP (датчик давления воздуха в коллекторе), который выходит за пределы ожидаемого значения для текущая нагрузка двигателя или положение дроссельной заслонки, или иное не может соотноситься с фактическим давлением / вакуумом во впускном коллекторе.
Все приложения используют данные давления (или вакуума) в коллекторе для расчета подходящей стратегии подачи топлива в соответствии с текущей нагрузкой на двигатель, а также для внесения соответствующих корректировок по времени зажигания, а также по фазе клапана / кулачка в приложениях, где присутствуют системы VVT или VCS. , Из этого должно быть очевидно, что неверные или недействительные данные могут вызвать серьезные сбои в бесперебойной и эффективной работе двигателя.
В большинстве приложений код ошибки устанавливается, когда PCM обнаруживает несоответствие между положением дроссельной заслонки и сигнальным напряжением от датчика MAP в течение более четырех непрерывных секунд. Отклонение от правильного напряжения датчика измеряется относительно эталонного напряжения для конкретного применения. Однако четырехсекундный параметр настройки кода может отличаться в разных приложениях, поэтому важно обратиться к руководству для автомобиля, на котором ведется работа, для получения точной информации о параметрах настройки кода.
Замечания:Независимо от кода и затронутой системы, слово «прерывистый» относится к тому факту, что в этой системе есть спорадическая, непредсказуемая или, ну, в общем, прерывистая ошибка. Наиболее вероятные причины появления кодов, которые относятся к периодическим неисправностям, включают в себя плохие соединения как в цепи под напряжением, так и в цепи заземления, а также неисправные переключатели, реле и датчики.
Прерывистые неисправности могут быть чрезвычайно трудно отследить и исправить, так как считыватели кода обычно не указывают, в какой части схемы лежит проблема. Например, неисправность может быть прерывистым прерывание опорного напряжения (источник питания), или, как часто бывает, что проблема может быть прерывистым перерыв в напряжение сигнала в PCM (модуль управления силовым агрегатом) из-за неисправного датчика, проблемы с проводкой или неисправные электрические разъемы.
Обратите внимание, что слово «прерывистый» часто означает разные вещи для разных приложений; некоторые системы устанавливают код в первый раз, когда происходит прерывистая ошибка, в то время как другие делают это только после нескольких циклов отказа. В некоторых случаях может потребоваться допустить ухудшение неисправности, прежде чем можно будет провести точный и окончательный ремонт.
Каковы общие причины кода P0109?
Как и в случае симптомов, общие причины кода P0107 и связанных с ним кодов P0108 и P0109 практически одинаковы для всех приложений. Однако обратите внимание, что одна общая причина, плохо работающий двигатель, может устанавливать другие коды вместе с P0107, P0108 и P0109, в зависимости от конкретного применения. Ниже приведены некоторые общие причины этой группы кодов
Скудные условия работы, вызванные поступлением неизмеренного воздуха в двигатель
Пропуски зажигания, вызванные плохо обслуживаемым двигателем
Засорен или поврежден каталитический нейтрализатор (ы)
Неисправный датчик MAP
Дефектный датчик MAF (если установлен)
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Дефектный барометрический датчик (если установлен)
Открытые цепи
Замкнуты, сгорели или повреждены проводка и разъемы
Неисправный PCM (редко)
Каковы симптомы кода P0109?
Хотя симптомы кода P0109 практически одинаковы для всех приложений, следует отметить, что не все симптомы присутствуют всегда во всех приложениях. Кроме того, серьезность некоторых симптомов может варьироваться в зависимости от применения, но по большей части, наиболее распространенные симптомы включают в себя следующие:
Подсветка CHECK ENGINE light
Сохраненные коды неисправностей, которые могут в некоторых случаях включать коды конкретной марки и модели
Увеличенный расход топлива
Снижение мощности и производительности двигателя
Жесткий старт
Как вы устраняете неисправность кода P0109?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: В некоторых приложениях вместо датчиков давления в коллекторе используются MAF (датчики массового расхода воздуха). Кроме того, в некоторых приложениях используется барометрический датчик, который встроен в датчик MAF, а барометрический датчик служит в качестве резервной копии датчика MAF. В этих случаях важно осмотреть нагретый элемент датчика MAF на наличие грязи или остатков, которые могут повлиять на производительность / точность датчика. Во многих случаях простая очистка элемента с помощью утвержденного растворителя может решить проблему.
ЗАМЕТКА 2: Прежде чем пытаться диагностировать код P0109, важно убедиться, что двигатель находится в идеальном рабочем состоянии, без каких-либо условий бедного хода или пропусков зажигания. Например, неизмеренный воздух, поступающий в двигатель, может повлиять на то, как PCM интерпретирует изменения давления / вакуума в коллекторе. Проверьте вакуумную систему и устраните все неисправности, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Кроме того, не забудьте проверить все имеющиеся коды неисправностей и устранить все другие проблемы, обнаруженные до диагностики этого кода.
Шаг 1
НОТА: Для точной диагностики вам, в дополнение к подходящему считывателю кода и цифровому мультиметру, понадобится руководство по ремонту для приложения, над которым вы работаете, чтобы определить цветовое кодирование, местоположение, назначение и маршрутизацию всей связанной проводки.
Предполагая, что все другие проблемы были решены, запишите все имеющиеся коды неисправностей и запишите все доступные данные стоп-кадра. Эти данные будут полезны, если позднее будет обнаружена прерывистая ошибка.
Шаг 2
В качестве первого шага в диагностической процедуре проверьте, нет ли засоренного или загрязненного фильтрующего элемента воздушного фильтра, защемленных, поврежденных или смещенных вакуумных шлангов и воздуховодов на входе, а также засоренных или поврежденных каталитических нейтрализаторов. Отремонтируйте / замените компоненты и шланги по мере необходимости. Управляйте автомобилем и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Однако, если все вышеперечисленные компоненты находятся в хорошем состоянии, выполните тщательный осмотр всей проводки и разъемов. Отремонтируйте / замените все сгоревшие, корродированные, поврежденные или подозрительные провода и разъемы. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
Шаг 3
Если код возвращается, выполнить землю, непрерывность и проверки опорного напряжения на все провода на разъеме датчика. Обязательно отключите все модули управления перед проверкой целостности, чтобы не повредить модули, и обратитесь к руководству по цветовому кодированию и функциям каждого провода в разъеме.
Сравните все показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте / замените проводку. Подключите всю проводку и управляйте автомобилем. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
Шаг 4
Если код и симптомы не устранены, обратитесь к руководству для правильной процедуры (процедур) тестирования датчика MAP / MAF. Обязательно сравните полученные показания с диаграммой давления производителя в Герцах. Замените датчик, если какие-либо показания выходят за пределы указанных значений. Управляйте автомобилем и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если автомобиль оснащен датчиком массового расхода воздуха (MAF) вместо датчика MAP, а вы этого еще не сделали, то сейчас самое время проверить элемент датчика MAF на наличие остатков, которые могут повлиять на его работу. Используйте только одобренные растворители для (осторожной) очистки элемента. Снова соберите впускной воздуховод, управляйте автомобилем и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Шаг 5
Если все полученные показания соответствуют техническим характеристикам изготовителя, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая иногда может быть чрезвычайно сложной для обнаружения и ремонта. Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, возможно, вам придется допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный и точный диагноз / ремонт.
Хотя сбой PCM не совсем невозможен, это редкое событие. Следовательно, неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.
Коды, связанные с P0109
P0107 - Относится к «Низкий входной сигнал давления воздуха в коллекторе / цепи атмосферного давления»
P0108 - Относится к «Высокий входной сигнал давления воздуха в коллекторе / цепи атмосферного давления»