Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / Датчик объемного расхода воздуха (VAF) Диапазон / проблема производительности | Утечка / засорение, датчик MAFNAF |
Что означает код P0101?
Для работы двигателя нужны три вещи - воздух, топливо и искра. Чтобы обеспечить наиболее эффективную мощность, в цилиндр необходимо впрыскивать точное количество топлива, после чего оно сжимается и зажигается, что приводит к увеличению рабочего хода. В идеале соотношение воздух-топливо составляет 14,7: 1, хотя оно может варьироваться в зависимости от частоты вращения двигателя (об / мин), нагрузки на двигатель, температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха и массы всасываемого воздуха. Чтобы измерить, сколько воздуха поступает в двигатель, многие современные контроллеры двигателя (PCM или ECU) используют датчик массового расхода воздуха (MAF), который обычно просто называют MAF.
Когда двигатель работает, воздух проходит через MAF, который подает сигнал напряжения на контроллер двигателя. Напряжение меняется в зависимости от того, сколько воздуха проходит через датчик. ЭБУ ожидает, что сигнал MAF находится в определенном диапазоне, в зависимости от оборотов и нагрузки. Если сигнал MAF выходит за пределы этого диапазона, более высокого или более низкого напряжения, чем ожидалось, ЭБУ игнорирует его и устанавливает диагностический код неисправности (DTC), P0101. Этот код неисправности общей бортовой диагностической системы (OBDII) относится к диапазону / характеристикам цепи массового расхода воздуха (MAF).
- Если вы можете сохранить или зафиксировать данные кадра (FF), отметив важные данные FF, такие как обороты в минуту, скорость автомобиля и положение передачи. Попытайтесь вспомнить условия вождения, а также информацию о недавних работах по техническому обслуживанию или ремонту, когда MIL появилось в первый раз. Все это может дать вам понять, когда возникает проблема. Следует также отметить одновременные коды неисправности, особенно если они связаны с системой учета топлива и воздуха, такой как P0171 или P0111.
- Очистите код неисправности, выключите двигатель, затем поверните зажигание в положение KOEO (ключ вкл., Двигатель выключен).
- Если тот же код неисправности возвращается немедленно, есть вероятность, что у вас возникла серьезная неисправность, например, обрыв провода, неисправный датчик или отключенный датчик. Если это так, взгляните на разъем и проводку, идущую к MAF.
- Отключите MAF и осмотрите разъем на предмет коррозии или поврежденных контактов или разъемов.
- Если тот же код неисправности не возвращается на KOEO, внутренние компоненты датчика и проводка, вероятно, электрически исправны.
- Если тест KOEO не освещает MIL, запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
- Если индикатор MIL загорается во время теста KOER (ключ включен, запуск двигателя) с тем же кодом неисправности, подозревает, что датчик MAF обнаруживает загрязнение или засорение. Выньте MAF и осмотрите его фонариком. Удалите пыль или мусор, который может блокировать чувствительную часть. Если вы подозреваете загрязнение маслом или подобное, вы можете попытаться очистить его в ванне с изопропиловым спиртом (90% или лучше), очистителе электрических контактов или чистящем распылителе датчика MAF. Не пытайтесь почистить или почистить чувствительную часть, так как она может быть очень хрупкой. Несмотря на это, чрезмерное загрязнение может быть невозможно очистить даже после нескольких применений, и замена может быть единственным вариантом.
- Одновременный код неисправности коррекции топлива, такой как P0171, может указывать на утечку на впуске или вакуум. В любом из этих случаев в двигатель попадает больше воздуха, чем MAF и ECU могут правильно учесть. Обратите внимание на ослабленные или треснувшие вакуумные линии, в том числе на вакуумный усилитель тормозов или выключатель холостого хода гидроусилителя руля. Также проверьте всасывающий воздушный шланг после MAF, убедившись, что в нем нет отверстий или трещин.
- Если тест KOER не дает результатов, может потребоваться тест-драйв. Если вам удалось собрать какую-либо важную информацию из данных FF, попробуйте воспроизвести условия вождения, при которых была обнаружена неисправность. Нехватка мощности и подсвеченная MIL при резком ускорении могут указывать, например, на треснувший впускной шланг.
то есть для кода MAF? не могли бы вы опубликовать номер кода (Pxxxx), который мы видим много НЕПРАВИЛЬНЫХ описаний для кодов .... P0101 P0102 P0103 все коды MAF PS АВТОМОБИЛЬ НА СКЛАДЕ без модификаций, надстроек или запчастей? ...
Ну, хорошо ... работает на 2003 GMC yukon, с 5.3 .... установочными кодами P0101, P0171 и P0174 ...... Сначала проверьте P0101 ..... TSB или PIP, чтобы проверить MAP чтобы узнать, устанавливает ли он ложный код MAF P0101 ... это было нормально .... Проверьте на утечки в трубке после MAF ... ОК ..... распылитель очистителя карбюратора на впускных прокладках .... вуаля! .. ,
У нас есть Chevrolet Tahoe 2003 года, 37500 миль (1500 миль от гарантии производителя), мы закупили грузовик в марте с 33k. Около месяца назад загорелась лампочка проверки двигателя, и мы заметили, что на холостом ходу она будет немного шероховатой, но проблема была только прерывистой, и лампочка проверки двигателя погасла ...
2001 год выпуска шеви сильверадо 4х4 4,3 литра стандартная коробка передач Итак, с чего начать. Проезжая по шоссе, грузовик чувствовал, что теряет силу. Пока на четвертой передаче он не хотел разгоняться после 2000 оборотов. Я остановился, чтобы проверить любые коды. P0101 и P0304. Очистили коды и пошли по моему пути. T ...
У меня Saab 93 2002 года, он продолжал получать коды P0101 и P1260, 1251. Дилер сказал, что это был плохой корпус дроссельной заслонки, то есть контроль тяги. Я восстановил корпус дроссельной заслонки. Сброс кодов, сброс дроссельной заслонки. это было нормально для 15 миль, теперь проверьте, горит ли двигатель снова, и свет управления тягой также Коды P010 ...