Содержание
Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
---|---|---|
P2999 | ISO / SAE Зарезервировано |
Что означает код P2999?
По моему опыту, этот тип кода является одним из самых неправильно понятых. Это может быть потому, что это один из самых сложных и трудных для диагностики.
Это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку интерфейса в одном из контроллеров или локальной сети контроллера (CAN). Независимо от того, будет ли эта ошибка способствовать какой-либо неисправности, она нарушает определенные критерии, установленные двумя регулирующими органами; Международный стандарт организации и общества инженеров автомобильной промышленности.
Международный стандарт организации (ISO)
ISO - это сокращение популярного названия для того, что на самом деле называется Международной организацией по стандартизации (ISO). Зачем? Я не знаю.
Основанная в 1947 году, она (под каким бы именем вы не выбрали) является добровольной недоговорной федерацией органов по стандартизации, которая используется более чем в 100 странах.
Он предназначен для содействия международной торговле товарами и услугами, а также сотрудничеству в области экономических, интеллектуальных, научных и технологических идей. Могу поспорить, вы спрашиваете, как это связано с автомобилями. Он также охватывает стандартизацию в области компьютерных технологий и передачи данных.
Общество Автомобильных Инженеров (SAE)
Вы можете распознать эту знакомую аббревиатуру как используемую для обозначения того, что некоторые болты, гайки, шайбы и соответствующие им инструменты не являются метрическими.
SAE International - всемирная организация, занимающаяся разработкой стандартов в США. Они существуют примерно с 1905 года. Это объединение активных профессионалов в области машиностроения из различных отраслей, но его основной интерес - в области автомобильной и аэрокосмической техники.
Это возвращает нас к производству автомобилей и сохраненному зарезервированному коду ISO / SAE. С 1996 года автомобильная промышленность совместно с федеральным правительством предписывает конкретные характеристики бортовых диагностических систем транспортных средств. Они тесно сотрудничают с ISO и SAE для расчета и уточнения строгих руководящих принципов; многие из которых перечислены индивидуально и пронумерованы. В частности, ISO и SAE отвечают за установление стандартов, касающихся последовательной передачи данных, поскольку это касается автомобильных бортовых компьютеров. Эти стандарты включают гарантию доставки, предотвращение конфликтных ситуаций, минимальное время доставки, экономическую эффективность и подавление шума электромагнитного поля.
Есть пять автомобильных бортовых протоколов, которые подчиняются стандартам, установленным ISO / SAE. Это CAN, шина постоянного тока, которая является мультиплексной сетью связи, протокол ключевых слов, который позволяет сканерам и другим диагностическим устройствам связываться с бортовыми контроллерами, локальная взаимосвязанная сеть (LIN), которая отвечает за некритическую связь, используемую в системы развлечений и комфорта, а также сеть транспортных средств (VAN).
Мы касаемся только CAN в этой статье. Шина CAN представляет собой конгломерат проводов и разъемов, который позволяет PCM и другим контроллерам взаимодействовать друг с другом. На одном транспортном средстве может быть до семидесяти бортовых контроллеров, поэтому CAN выполняет важную функцию, особенно в современных сложных автомобилях.
Затем я подключил диагностический сканер к диагностическому порту автомобиля и извлек бы все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я записал бы это на случай, если это понадобится позже в моем диагнозе.
Я бы очистил коды и провёл тест-драйв автомобиля. Я надеюсь, что код ISO / SAE был прерывистым и не возвращался. Если бы это произошло, и не было никаких повреждений и никаких полезных записей TSB, я бы выполнил тест покачивания на всех разъемах контроллера.
Если мой тест покачивания не дал результатов, я бы заподозрил возможный дефект контроллера или ошибку программирования контроллера.