Содержание
- Что означает код P2421?
- Каковы общие причины кода P2421?
- Каковы симптомы кода P2421?
- Как вы устраняете неисправность кода P2421?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Шаг 7
- Коды, связанные с P2421
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2421 | Выпускной клапан испарения (EVAP) - клапан застрял открытым | EVAP вентиляционный клапан |
Что означает код P2421?
Код неисправности OBD II P2421 определяется как «EVAP Vent Valve Stock Open» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает, что часть системы контроля испарения не работает должным образом. Система контроля выбросов в результате испарения состоит из топливного бака, топливопроводов, линий / шлангов паров топлива, вакуумных линий, крышки топливного бака, продувочного клапана, канистры с углем, датчиков давления / расхода системы, электромагнитного клапана управления выпускным клапаном, а также электропроводки, разъемы и специальный насос для обнаружения утечек на некоторых моделях.
Датчики расхода или давления преобразуют изменяющееся давление в системе EVAP в различные степени напряжения; будет установлен код и загорится индикатор ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, если напряжение сигнала не соответствует техническим характеристикам производителя. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях код будет сохранен только после нескольких циклов сбоя, в то время как на других код будет установлен после одного сбоя. В некоторых случаях, когда код присутствует в отсутствие загорающейся сигнальной лампы, код может читаться как «ожидающий код».
Функция системы EVAP состоит в том, чтобы собирать и направлять пары топлива в двигатель, который должен быть сожжен, как часть обычной воздушно-топливной смеси, прежде чем пары могут выйти в атмосферу. В большинстве случаев пары топлива могут накапливаться до достижения заданного давления. Когда это происходит, PCM получает сигнал от датчика давления, чтобы дать команду открыть клапан продувки, через который клапан вакуума двигателя всасывает пары в двигатель, который должен сгореть.
Имейте в виду, что в некоторых старых системах пары топлива не поступают во входной тракт для сжигания; вместо этого пары пропускаются через канистру с активированным углем, где пары поглощаются активированным углем. Когда угольная канистра становится засоренной, поврежденной или неработоспособной по какой-либо из причин, давление в системе EVAP может повыситься до уровня, когда датчик давления предупредит PCM о необходимости установить код и, возможно, высветит предупреждение ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ свет.
Обратите внимание, что в некоторых случаях специальный воздушный насос используется для создания давления в системе EVAP через заданные интервалы в качестве средства обнаружения утечек в системе. В этих конструкциях сжатый воздух заменяет пары топлива, но принцип остается тем же - система должна содержать сжатый воздух без каких-либо значительных перепадов давления. Обратите внимание, что на этих конструкциях при отказе нагнетательного насоса также можно задать код P2421.
На изображении ниже показана упрощенная схема типичной системы EVAP, которая направляет пары топлива во впускной тракт. В этих конструкциях пары топлива сгорают вместе со смесью воздух / топливо.
Каковы общие причины кода P2421?
Основными причинами кода P2421 являются неисправные насосы для обнаружения утечек и неисправные вентиляционные / продувочные клапаны или неисправные контрольные соленоиды. Другие возможные причины включают следующее:
Замкнуты, сожжены, подвержены коррозии или иным образом повреждены проводка и / или разъемы
Разделенные, потрескавшиеся или иным образом поврежденные трубопроводы вакуума и / или паров топлива
Изношенные или поврежденные уплотнения на крышках топливного бака
Неправильно установленные крышки заливной горловины
Загрязненные, корродированные или иным образом поврежденные угольные канистры
Отказ PCM является редким событием, и его следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер
Каковы симптомы кода P2421?
В большинстве случаев, когда присутствует код P2421, могут отсутствовать какие-либо заметные симптомы, кроме хранимого кода и загорающейся сигнальной лампы. Тем не менее, обратите внимание, что в зависимости от конструкции системы EVAP могут присутствовать другие коды системы управления выбросами при испарении наряду с P2421.
Как вы устраняете неисправность кода P2421?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Для точной диагностики кода P2421 может потребоваться руководство по ремонту и дымовая машина. Утечки вакуума иногда практически незаметны, что делает дымовую машину полезным инструментом, позволяющим точно определять небольшие утечки в вакуумной системе. Тем не менее, тестирование системы EVAP с дымом лучше всего проводить на автомобиле с подъемником, чтобы облегчить проверку топливных и вакуумных линий.
ЗАМЕТКА 2: В тех случаях, когда присутствует воздушный насос, обычно можно активировать насос с помощью сканера с целью тестирования системы EVAP. Неисправность насоса является основной причиной кода P2421; обратитесь к руководству по процедуре проверки насоса в качестве первого шага в процедуре диагностики / ремонта, чтобы не тратить слишком много времени на поиск утечек вакуума.
Шаг 1
Запишите все коды и доступные данные стоп-кадра; эта информация может быть полезна, если позже диагностируется прерывистая неисправность.
Шаг 2
См. Примечание № 2, если автомобиль оснащен воздушным насосом. Если сканер подтверждает, что насос не работает, обратитесь к руководству, чтобы определить цветовую кодировку, расположение, направление и функцию каждого провода в цепи управления насосом. Выполните тщательный визуальный осмотр проводки и найдите поврежденные, сгоревшие, корродированные или иным образом повредившие проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте всю проводку и / или разъемы.
Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, выполняют сопротивление, непрерывность, землю и проверки опорного напряжения на проводке. Если все показания соответствуют спецификациям производителя, вероятно, насос неисправен. Обратитесь к руководству по рекомендуемой процедуре проверки насоса и замените его, если оно не соответствует указанным значениям сопротивления и целостности.
НОТА: Обязательно отсоедините воздушный насос от компьютера РСМ перед началом проверки целостности и сопротивления проводки во избежание повреждения контроллера.
Шаг 3
Если был произведен ремонт проводки или был заменен насос, очистите код и покатайтесь на автомобиле, чтобы узнать, вернется ли код. Если он возвращается, обратитесь к руководству о расположении, цветовом кодировании, прокладке, расположении и функции каждого провода в электромагнитном клапане и контуре управления выпускным клапаном.
Если возможно, активируйте электромагнитный клапан управления выпускным клапаном с помощью сканера. Если соленоид не может быть активирован с помощью сканера, выполните визуальный осмотр соответствующей проводки. Ищите поврежденную, закороченную, сгоревшую или иным образом поврежденную проводку и разъемы. Ремонт по мере необходимости.
Если нет видимых повреждений не обнаружено, выполняют опорное напряжение, сопротивление, землю и проверки непрерывности на соответствующей проводке, но не забудьте проверить внутреннее сопротивление управляющего соленоида, а также. Обратитесь к руководству по точным электрическим параметрам и отремонтируйте или замените проводку (или управляющий соленоид, если требуется), чтобы убедиться, что все значения соответствуют спецификациям производителя.
НОТА: Во многих конструкциях используются как вентиляционный клапан, так и продувочный клапан. Обязательно проверьте оба цепи (в том числе соленоидов управления) для сопротивления, непрерывности, земли, и опорного напряжения. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и замените соленоиды, которые не соответствуют спецификациям производителя.
СОВЕТ: На этом этапе неплохо бы проверить канистру с углем. Удалите канистру и встряхните ее, чтобы прослушать свободные частицы; замените канистру, если слышен дребезжащий звук. Также проверьте наличие коррозии в любом месте на канистре. Коррозия - верный признак того, что контейнер забит или иным образом не обслуживается. Замените канистру, если есть сомнения в ее состоянии.
Шаг 4
После завершения ремонта, описанного в шаге 3, очистите код и управляйте автомобилем, чтобы убедиться, что код возвращается. Если это произойдет, вполне вероятно, что имеется либо утечка вакуума, либо крышка топливного бака не является газонепроницаемой.
Обратитесь к руководству, чтобы определить маршрут топливных и вакуумных линий. Проверьте, нет ли поврежденных, перекрученных, перфорированных или иным образом поврежденных вакуумных линий. Обратите внимание, что в некоторых случаях может потребоваться снять защитные крышки и щиток с нижней стороны автомобиля, чтобы открыть топливопровод и вакуумные магистрали. Эта проверка лучше всего выполняется на подъемнике транспортного средства.
Если пары топлива направляются во впускной тракт, обратите особое внимание на состояние соединения. Даже если в этот момент шланг не имеет видимых трещин или трещин, время и тепло могли бы привести к его затвердеванию до такой степени, что он больше не образует идеального уплотнения. Отремонтируйте это соединение, если шланг не является мягким и податливым, или если есть какие-либо сомнения относительно качества узла в точке соединения.
НОТА: Не поддавайтесь искушению отремонтировать вакуумные линии. Лучшим вариантом всегда является замена протекающих вакуумных линий на оригинальные запчасти, чтобы избежать утечек при плохо выполненном ремонте.
Шаг 5
Если видимых повреждений вакуумных линий не обнаружено, отсоедините линию в том месте, где она соединяется с впускным коллектором или угольным баллоном, и подключите выход дымовой машины к вакуумной линии.
Если возможно, подайте команду на открытие электромагнитного клапана управления выпускным клапаном со сканера или подайте на него постоянный ток, чтобы он оставался открытым во время этого теста, поскольку вся система EVAP должна быть заполнена дымом, чтобы точно определить утечки вакуума, которые могут быть не сразу видны.
НОТА: Обязательно следуйте инструкциям в руководстве, если на соленоид управления должен подаваться постоянный ток, чтобы избежать случайных коротких замыканий и / или перегрузок по току, которые могут повредить электрическую систему автомобиля.
Шаг 6
Позвольте системе заполняться дымом; Обратите особое внимание на область вокруг крышки топливного бака. Это уплотнение должно быть на 100% газонепроницаемым, и выход дыма является верным признаком того, что пары топлива выходят за пределы уплотнения крышки заливной горловины. Замените крышку заливной горловины, если какой-либо дым выходит из нее, независимо от того, насколько мало количество дыма.
Если крышка топливного фильтра оказывается газонепроницаемой, дым в системе EVAP будет выходить через все и любые другие пути утечки, но имейте в виду, что для обнаружения небольших утечек может потребоваться несколько минут. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, что нет утечек, если они не появляются в первые несколько секунд; некоторые утечки иногда настолько малы, что даже при наличии дыма может пройти несколько минут, прежде чем они станут очевидными.
Шаг 7
Устраните все обнаруженные утечки, заменив вакуумную линию на оригинальную деталь. Тем не менее, чтобы убедиться, что все соединения и соединения герметичны после ремонта / замены, повторно протестируйте систему с дымом, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Если утечек не обнаружено, стереть код и поехать на автомобиле, чтобы узнать, вернется ли код.
Если все электрические значения соответствуют техническим характеристикам, утечки вакуума отсутствуют, а один или несколько проверенных дефектных компонентов были заменены, маловероятно, что код вернется. Если он все-таки возвращается, вполне вероятно, что может быть случайная неисправность. Прерывистые неисправности иногда очень трудно обнаружить и устранить, а в исключительных случаях может потребоваться, чтобы неисправность усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.
НОТА: Имейте в виду, что в некоторых приложениях может потребоваться несколько циклов привода, прежде чем код снова проявится, поэтому не следует полагать, что восстановление прошло успешно, пока не было выполнено, по крайней мере, шесть или около того циклов привода.
Коды, связанные с P2421
P2422 - Относится к выпускной системе испарительного выброса
Обратите внимание, что хотя P2421 является общим кодом для многих, если не для большинства применений, его присутствие на некоторых транспортных средствах может не указывать на проблему, конкретно связанную с выпускным клапаном системы EVAP. Например, на некоторых продуктах GM этот код относится к замененным сигналам кислородного датчика, а на некоторых продуктах Volvo этот код относится конкретно к модулю управления насосом для обнаружения утечек. Поэтому рекомендуется изучить точное определение этого кода, поскольку оно относится к приложению, над которым ведется работа.