Содержание
- Что означает код P2181?
- Каковы общие причины кода P2181?
- Каковы симптомы кода P2181?
- Как вы устраняете неисправность кода P2181?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Радиатор, термостат охлаждающей жидкости, двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости |
Что означает код P2181?
Температура вашего двигателя контролируется в системе охлаждения каждый раз, когда двигатель работает, и служит нескольким целям. Когда двигатель холодный, воздушно-топливная смесь более богата, чтобы позволить двигателю плавно работать на холостом ходу, когда он прогревается. Он определяет низкую температуру двигателя, которая может повлиять на эффективность рециркуляции выхлопных газов (EGR). Он также определяет, не слишком ли горячий двигатель, сигнализируя о проблеме до того, как двигатель перегреется. Когда показания температуры двигателя изменяются со скоростью, превышающей то, что PCM считает нормальной работой, в модуле управления трансмиссией устанавливается DTC P2181, и загорается индикатор Check Engine.Каковы общие причины кода P2181?
Каковы симптомы кода P2181?
При установке кода неисправности P2181 может присутствовать любой один или комбинация следующих симптомов:Как вы устраняете неисправность кода P2181?
Система охлаждения двигателя значительно более проста, чем другие двигатели или электрические системы. Диагностика может быть завершена с помощью нескольких распространенных инструментов, которыми, вероятно, уже обладает способный домашний механик. Вам понадобится цифровой вольт-омметр (DVOM), термометр (лучше всего инфракрасный) и сканирующий инструмент для очистки кодов, когда вы закончите. Когда вы начнете ставить диагноз, подумайте, были ли недавно выполнены какие-либо другие ремонтные работы. У вас был ремонт системы охлаждения или установлен нагреватель блока? Была ли завершена работа, требующая отсоединения электрических разъемов? Если это так, вы можете отказаться от углубленной диагностики, сначала перепроверив эти элементы. Проверьте наличие воздушной пробки в системе охлаждения и надлежащего уровня охлаждающей жидкости. Долейте охлаждающую жидкость до надлежащего уровня, указанного на вашем автомобиле. Воздух, сидящий на датчике ECT, может вызвать экстремальные показания, которые устанавливают код неисправности. Если воздух регулярно вводится в систему охлаждения без известной причины, это может указывать на серьезную проблему, такую как утечка прокладки головки блока цилиндров. Поскольку код неисправности P2181 указывает на необычные показания температуры охлаждающей жидкости, начните с определения температуры охлаждающей жидкости в различных общих точках двигателя. Когда двигатель холодный, контролируйте различные точки под капотом с помощью термометра. Когда двигатель нагревается, впускное отверстие термостата должно быть значительно холоднее, чем нижний шланг радиатора. Если для прогрева двигателя требуется много времени и разница между этими двумя температурами невелика, скорее всего, термостат открыт. Когда двигатель горячий, проверьте шланги радиатора на одинаковую температуру между верхним и нижним шлангами. Если есть большая разница, проверьте температуру между входом термостата и нижним шлангом радиатора. Значительное отклонение температуры говорит о том, что термостат не открывается. Любое из этих условий требует замены термостата. Если температура двигателя нормальная во время прогрева двигателя, проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Когда ваш DVOM установлен в ом, проверьте сопротивление датчика ECT, когда двигатель холодный - то есть, когда он самый высокий. По мере прогрева двигателя продолжайте следить за сопротивлением датчика температуры охлаждающей жидкости. Он будет падать с постоянной скоростью, когда двигатель нагревается.
У него есть авто транс, FWD, и в течение некоторого времени был включен CEL. Были установлены коды P2181, P0300, P0303 и P0304. Я вытащил свечи зажигания, чтобы проверить и проверить компрессию. Первое, что я заметил, это то, что штекеры расположены глубоко внизу, и что «колодец» был очень полон масла на 1, 3, 5 и 6-м. Ель ...