Содержание
- Что означает код P1901?
- Каковы общие причины кода P1901?
- Каковы симптомы кода P1901?
- Как вы устраняете неисправность кода P1901?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Коды, связанные с P1901
- Другие специфичные для производителя определения для P1901
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P1901 | Короткое замыкание на положительное реле обдува двигателя охлаждающей жидкости двигателя (AUDI, VOLKSWAGEN) Цепь датчика частоты вращения вала турбины прерывистая (FORD, LINCOLN, MERCURY) Датчик частоты вращения вала турбины прерывистый (MAZDA) Многофункциональный управляющий модуль шины данных CAN 1 (SAAB) |
Что означает код P1901?
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Из-за схожей природы специфичного для производителя кода P1901 и универсального кода P0715 непрофессиональным механикам настоятельно рекомендуется ознакомиться с базовым дизайном и компоновкой трансмиссии в приложении, над которым вы работаете, а также с используемой терминологией. производителем для описания различных компонентов передачи в этой заявке.
Неспособность получить хотя бы базовые знания о передаче (и терминологии) почти наверняка приведет к путанице, неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.
Ввиду вышеизложенного следует отметить, что специальный код производителя P1901 - «Прерывистая цепь датчика скорости вала турбины» в применении к автомобилям Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile, в частности, относится к датчику и цепи, которая контролирует скорость вращения. вала турбины трансмиссии, который не следует путать с выходным валом трансмиссии. Выходной вал коробки передач является последним вращающимся элементом, который покидает коробку передач и вращается независимо от гидротрансформатора.
Кроме того, код P1901 и определение «Прерывистая цепь датчика скорости вала турбины» НЕ следует путать с общим кодом P0715 - «Неисправность цепи датчика скорости входа / турбины», который относится к скорости вращения гидротрансформатора как единое целое.
Кроме того, следует отметить, что, хотя универсальный код P0715 применяется почти ко всем производителям, включая приложения Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile, этот код относится к скорости вращения гидротрансформатора по отношению к выходной скорости коробки передач. На практике это означает, что между общим кодом P0715 и специальным кодом производителя P1901 имеется значительное совпадение в отношении вероятных причин, симптомов и процедур диагностики / ремонта, так как проскальзывание гидротрансформатора / трансмиссии может устанавливать оба кода.
Несмотря на это, между этими двумя кодами есть важные различия; наиболее важным из которых является тот факт, что специфический для производителя код P1901 учитывает величину проскальзывания между двумя половинами гидротрансформатора, что в общем случае не относится к универсальному коду P0715. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
Код ошибки OBD II P1901 - это код производителя, который определяется производителями автомобилей Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile как «Прерывистая цепь датчика частоты вращения турбины» или иногда как «Прерывистая / неисправность цепи датчика частоты вращения турбины». В вышеуказанных приложениях этот код установлен, и сигнальная лампа загорается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает прерывистый сигнал от датчика TSS (частота вращения вала турбины трансмиссии).
В приложениях с автоматической коробкой передач мощность (крутящий момент) передается от двигателя к коробке передач с помощью гидротрансформатора, который состоит из двух половинок, которые не находятся в прямом контакте друг с другом. Одна половина устройства соединена непосредственно с двигателем, в то время как другая половина приводится в действие посредством вязких сил посредством трансмиссионной жидкости, которая прижимается к нему движением или вращением половины, соединенной с двигателем.
Хотя приведенное выше описание является чрезмерно упрощенным, оно служит для иллюстрации основных принципов передачи мощности от двигателя к автоматической коробке передач. Однако, поскольку метод передачи мощности вызывает вращение основных частей преобразователя крутящего момента с разными скоростями, необходимо сравнить скорости, с которыми вращаются две половины в любой данный момент, чтобы PCM могла рассчитать соответствующую переключение стратегии в сочетании с модулем управления коробкой передач (TCM).
На практике большинство приложений Ford, Lincoln, Mercury и Oldsmobile используют два датчика скорости вращения турбины. Один датчик контролирует скорость вращения приводной стороны гидротрансформатора, а второй датчик (который относится к коду датчика P1901) конкретно контролирует скорость вращения выходного вала турбины. Сравнивая два показания, PCM может рассчитать общую величину проскальзывания по всем компонентам трансмиссии, а также величину проскальзывания блокировочной муфты гидротрансформатора, которая допускается при некоторых условиях.
Однако в полностью функциональной системе частота вращения вала турбины является лишь одним из параметров, определяющих, как и когда коробка передач переключается с одной стороны, и как, когда и следует ли применять муфту блокировки гидротрансформатора. (или нет), с другой. Другие типичные входные данные включают в себя, помимо прочего, данные о скорости двигателя, температуре трансмиссионной жидкости, положении дроссельной заслонки, температуре всасываемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости двигателя, абсолютном давлении в коллекторе и действительные данные от датчика скорости транспортного средства.
Из вышесказанного должно быть очевидно, что выход из строя датчика скорости вала турбины может привести к серьезным проблемам с управляемостью, поэтому PCM устанавливает код P1901 и зажигает сигнальную лампу в первом цикле отказа почти на всех автомобилях Ford, Lincoln, Mercury, и Oldsmobile приложений.
На рисунке ниже показан типичный датчик частоты вращения вала турбины, который можно найти во многих приложениях Ford. Однако следует помнить, что фактический внешний вид и расположение датчика сильно различаются в зависимости от приложения, поэтому обратитесь к руководству по приложению, чтобы определить и найти правильный датчик при диагностике кода P1901.
Каковы общие причины кода P1901?
Распространенные причины кода P1901 могут включать следующее:
НОТА: Обратите внимание, что, хотя PCM относительно невосприимчив к скачкам напряжения, вызванным, например, неправильными процедурами пускового запуска, другие контроллеры, такие как модуль управления коробкой передач, могут быть не столь невосприимчивы. Таким образом, если неисправность сохраняется, несмотря на несколько или несколько попыток ремонта, обратитесь к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики с использованием современного диагностического оборудования, способного обнаруживать ошибки программирования в модулях управления.
Каковы симптомы кода P1901?
Некоторые общие признаки кода P1901 могут включать следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P1901?
НОТА: Обратите внимание, что в приложениях, где используются электромагнитные датчики частоты вращения вала турбины и кольца реактора, может возникнуть необходимость в использовании осциллографа для диагностики некоторых типов проблем, таких как сломанные, поврежденные или сломанные кольца реактора, расположенные внутри коробки передач.
Шаг 1
Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна при диагностике некоторых типов прерывистых неисправностей.
НОТА: Обратите внимание на все дополнительные коды (ожидающие и активные), которые могут присутствовать, и, в частности, коды, которые относятся к температуре трансмиссионной жидкости, поскольку чрезмерно высокие температуры жидкости напрямую влияют на работу трансмиссии. Если кодам P1901 предшествуют такие коды, обязательно изучите и устраните эти коды, прежде чем пытаться поставить диагноз P1901. Невыполнение этого требования почти наверняка приведет к неправильной диагностике и ненужной замене деталей и компонентов.
Шаг 2
Обратитесь к руководству по применению для правильного определения местоположения и определения правильного датчика, а также расположения, цветовой кодировки, функций и маршрутизации всех связанных проводов и разъемов. Это важный шаг, поскольку в некоторых приложениях используются два датчика частоты вращения вала турбины.
Шаг 3
После определения правильного датчика и связанной с ним проводки выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку и / или разъемы. Произведите ремонт или замените проводку, если требуется.
Очистите код после завершения ремонта, и перед тем, как снова сканировать систему, проверьте работоспособность автомобиля, чтобы проверить, не вернется ли код.
Шаг 4
Если код сохраняется, но нет видимых повреждений электропроводки, подготовить для выполнения опорного напряжения (где это применимо), земли, непрерывности и проверки сопротивления на всей связанные с проводкой. Однако обязательно отсоедините всю проводку от РСМ и других задействованных контроллеров, чтобы предотвратить повреждение любого контроллера во время испытаний на сопротивление или целостность.
Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку в случае необходимости, если обнаружены отклонения от заявленных значений. Повторите все проверки после завершения ремонта, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.
Обратите внимание, что, поскольку сам датчик является частью цепи управления, необходимо также проверить его внутреннее сопротивление. Замените датчик, если его измеренное сопротивление не соответствует значению, указанному в руководстве, поскольку его сопротивление является достаточно хорошим показателем его общего состояния.
ПРИМЕЧАНИЕ. Не предполагайте, что неисправность отсутствует, если первоначальные испытания не сразу выявили неисправность. Имейте в виду, что код P1901 указывает на прерывистый неисправность, которая иногда может быть выявлена путем встряхивания, покачивания или натяжения всех разъемов или других соединений. Замена всех разъемов (или всего жгута проводов), которые показывают любые признаки коррозии или любого рода повреждения, часто является самым простым и быстрым способом устранения прерывистых неисправностей, независимо от системы, которая в них задействована.
Шаг 5
Если код сохраняется, но электрические значения соответствуют спецификациям, снимите датчик скорости вала турбины и проверьте его на наличие металлической стружки или частиц.
Накопление металлических частиц на магнитном датчике может серьезно повлиять на работу этого датчика, но, что более важно, чрезмерное накопление металлических частиц указывает на серьезные механические проблемы внутри коробки передач. Тем не менее, удалите все металлические частицы с датчика, переустановите его, удалите все коды и управляйте автомобилем в обычном режиме, чтобы увидеть, вернется ли код.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратите внимание, что в некоторых случаях при удалении датчика скорости вращения вала турбины некоторое количество трансмиссионного масла может быть потеряно. Будьте готовы к этому, и обязательно замените всю жидкость для трансмиссии, которая потерялась таким образом, чтобы предотвратить возможное повреждение трансмиссии в дальнейшем.
Шаг 6
Если код сохраняется, но все электрические значения проверяются, сопротивление датчика частоты вращения вала турбины соответствует спецификациям производителя, нет повреждения проводки, и известно, что все разъемы / соединения безопасны, подозревают либо неисправный PCM или неисправное кольцо реактора.
Однако, поскольку отказ PCM является редким, неисправное кольцо реактора является более вероятной причиной, но во многих случаях кольцо реактора недоступно, и получение доступа к нему может потребовать снятия и разборки коробки передач. Если подозревается дефектное кольцо реактора, более разумным вариантом будет обратиться к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.
Коды, связанные с P1901
Не существует известных кодов производителя, которые имеют прямое отношение к P1901.
Другие специфичные для производителя определения для P1901
Цепь датчика частоты вращения вала турбины с перебоями (Ford)Реле включения двигателя вентилятора системы охлаждения двигателя - короткое замыкание на плюс (Volkswagen)
Реле включения двигателя вентилятора системы охлаждения двигателя - короткое замыкание на плюс (Audi)
Датчик / диапазон давления масла в двигателе (Dodge)
Датчик / диапазон давления масла в двигателе (Freightliner)
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) - цепь прерывистая (Линкольн)
Датчик частоты вращения турбинного вала (TSS) - прерывистый (Mazda)
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) - схема прерывистая (ртутная)
Шина данных CAN, многофункциональный модуль управления 1 (Saab)