Содержание
- Что означает код P0741?
- Каковы общие причины кода P0741?
- Каковы симптомы кода P0741?
- Как вы устраняете неисправность кода P0741?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Шаг 7
- Коды, связанные с P0741
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0741 | Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) - производительность / застрял | Проводка, соленоид TCC застрял |
Что означает код P0741?
Код ошибки OBD II P0741 чаще всего определяется как «Рабочие характеристики муфты гидротрансформатора» или иногда как «Муфта гидротрансформатора заблокирована» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает ненормальное электрическое значение в муфте гидротрансформатора. схема управления. Слова «заедание» в определении этого кода относятся к тому факту, что соленоид управления муфтой гидротрансформатора застрял в положении «ВЫКЛ» и поэтому не может задействовать муфту или механизм блокировки гидротрансформатора.
Хотя фактические параметры, которые устанавливают код P0741, сильно различаются в разных приложениях, основные принципы работы и назначение муфты гидротрансформатора остаются одинаковыми во всех случаях, что обеспечивает прочную связь между двигателем и трансмиссией, во многом подобно обычной муфте запирает механическую коробку передач на двигатель. За счет блокировки коробки передач с двигателем устраняется любое проскальзывание в гидротрансформаторе, что увеличивает подачу мощности двигателя на ведущие колеса и повышает экономию топлива.
Что касается работы системы, PCM собирает информацию от различных датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости транспортного средства, датчик частоты вращения турбины трансмиссии, датчик скорости двигателя, датчик контроля наддува и другие, чтобы определить степень блокировки двигателя. к двигателю. Функция блокировки выполняется соленоидами, которые управляют скоростью потока и, следовательно, используемым давлением трансмиссионной жидкости под давлением для изменения степени блокировки преобразователя.
Однако для предотвращения превышения крутящим моментом двигателя силы сдвига трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе или для предотвращения чрезмерного крутящего момента от повреждения трансмиссии или других компонентов трансмиссии система также спроектирована так, чтобы допускать некоторое проскальзывание при определенных условиях, таких как сильное ускорение.
«Прочность на сдвиг» относится к способности трансмиссионных жидкостей передавать крутящий момент от привода на ведомую сторону гидротрансформатора; когда сила сдвига жидкостей превышается или преодолевается, говорят, что гидротрансформатор «проскальзывает», и в результате часть мощности двигателя теряется в трансмиссии.
Давление, необходимое для выполнения блокировки преобразователя, происходит от встроенного насоса давления коробки передач, который приводится в движение двигателем через преобразователь крутящего момента. На основе входных данных от РСМ часть давления направляется через соленоиды или клапаны в корпусе клапана, чтобы активировать механизм блокировки фактического гидротрансформатора.
Когда PCM обнаруживает разницу между фактическим количеством блокировок и количеством блокировок, которые он ожидает увидеть при заданных действующих условиях работы, будет установлен код. В зависимости от приложения сигнальная лампа может включаться или не срабатывать, поскольку для некоторых приложений требуется более одного цикла сбоя, прежде чем активировать сигнальную лампу.
Изображение ниже показывает упрощенную схему типичного гидротрансформатора, который включает в себя механизм сцепления / блокировки. Обратите внимание на путь потока трансмиссионного масла, чтобы активировать сцепление.
Каковы общие причины кода P0741?
Основными причинами кода P0741 являются ухудшенная и / или грязная трансмиссионная жидкость, а также проблемы с проводкой, такие как короткое замыкание, обрыв цепи или отсоединение проводов. Другие возможные причины могут включать следующее:
Каковы симптомы кода P0741?
В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и, возможно, светящейся сигнальной лампы. Однако некоторые симптомы связаны с серьезными проблемами управляемости, которые могут различаться по степени тяжести между приложениями. Некоторые возможные симптомы могут включать следующее:
НОТА: Хотя сцепление гидротрансформатора довольно редко не отключается, когда присутствует только код P0741, короткое замыкание в цепи управления или механическая неисправность самой муфты могут в некоторых случаях препятствовать расцеплению муфты. Когда это происходит, наиболее распространенным симптомом является то, что двигатель останавливается, когда транспортное средство останавливается, когда выбрана передача.
Как вы устраняете неисправность кода P0741?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Поскольку электромагнитный клапан управления гидротрансформатором чаще всего расположен внутри трансмиссии, трансмиссии с заполнением срока службы могут иногда представлять серьезную проблему для успешного разрешения кода P0741. Проблема заключается в том, что в этих трансмиссиях обычно не предусмотрено слива жидкости, но, что еще хуже, объем жидкости, необходимый для заполнения трансмиссии, является деталью, которую производители автомобилей предпочитают не делить с независимой компанией по ремонту автомобилей.
Следовательно, слив жидкости из «заполненной на всю жизнь» трансмиссии любым способом НЕ рекомендуется, поскольку неизвестно, сколько жидкости требуется для заполнения трансмиссии до нужного уровня. Кроме того, поскольку неизвестно, сколько жидкости остается в трансмиссии и гидротрансформаторе после слива, нет надежного способа определить, сколько жидкости вам нужно, чтобы заполнить коробку передач до нужного уровня.
Обратите внимание, что переполнение передачи так же плохо, как и ее недостаточное заполнение. поэтому, непрофессиональные механики или механики, которые не имеют доступа ко всей соответствующей технической информации и требуемому оборудованию, НЕ должны пытаться слить и / или пополнить любую заполненную на всю жизнь трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Поскольку все функции автоматической коробки передач зависят от качества и чистоты трансмиссионной жидкости, диагностическая процедура для кода P0741 должна начинаться с проверки трансмиссионной жидкости. В некоторых случаях простое доливание уровня жидкости или замена жидкости решит проблему, но помните, что замена или доливка жидкости не гарантирует разрешение этого кода.
ЗАМЕТКА 2: Если промывка коробки передач не одобрена производителем, процедуру следует избегать любой ценой. Промывка может привести к вытеснению осадка и износу частиц, которые могут застревать в других местах трансмиссии, где они могут засорить небольшие каналы для жидкости или препятствовать свободному перемещению клапанов в корпусе клапана.
ЗАМЕТКА 3: Код диагностики P0741 требует специального манометра трансмиссионной жидкости, а также руководства по ремонту, которое включает в себя как электрическую схему, так и полную схему гидравлических контуров в коробке передач.
Шаг 1
Начните процедуру диагностики, проверив уровень трансмиссионной жидкости, а также состояние жидкости. Трансмиссионная жидкость темного цвета, с «обожженным» запахом или с крупными изнашиваемыми частицами или металлическими хлопьями указывает на изношенную, грязную, забитую или поврежденную коробку передач. В случаях, когда трансмиссионная жидкость серьезно ухудшается, разумно было бы обратиться к транспортному средству для получения профессиональной оценки трансмиссии.
НОТА: Обратитесь к ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ выше.
Шаг 2
Если трансмиссионная жидкость исправна и до нужного уровня, запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть очень полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.
На этом этапе также полезно проверить рабочее давление трансмиссии, поскольку многие проблемы с трансмиссией, которые иногда включают код P0741, являются прямым результатом низкого гидравлического давления. Обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы проверить давление в коробке передач, но имейте в виду, что несоблюдение указаний точно может привести к серьезным травмам и / или повреждению коробки передач.
Сравните полученное значение со значением, указанным в руководстве, но примите к сведению, что нет быстрых или простых решений проблем низкого давления в коробке передач, особенно если коробка передач заполнена на весь срок эксплуатации. Если фактическое измеренное давление находится в пределах технических характеристик, выполните диагностику электрической части.
Шаг 3
Если рабочее давление трансмиссии находится в пределах технических требований производителя, обратитесь к руководству по приложению, над которым работаете, чтобы определить цветовое кодирование, расположение, функцию и маршрутизацию всей проводки в цепи управления, а также выполнить тщательный визуальный осмотр всей проводки. , Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку и / или разъемы.
Не думайте, что проводка не повреждена только потому, что она не видна. Во многих случаях фактическое повреждение проводки или какая-либо другая проблема находится внутри трансмиссии, поэтому, чтобы определить, так ли это, отсоедините жгут трансмиссии от РСМ (чтобы не повредить контроллер) и выполните заземление, сопротивление, целостность и проверка входного напряжения на жгуте в точке, где жгут соединяется с коробкой передач.
Сравните все полученные показания с указанными в руководстве; Обратите внимание, что все значения должны точно соответствовать заявленным значениям. При обнаружении расхождений замените жгут проводов между разъемом и PCM на замену оригинальным, чтобы избежать возможных проблем с сопротивлением и непрерывностью. Очистите все коды после замены проводки и повторно проверьте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
НОТА: Если обнаружена поврежденная проводка, не поддавайтесь искушению сделать ремонт. Ремонт в этой цепи часто вызывает проблемы с высоким сопротивлением и / или непрерывностью, что делает замену всего жгута проводов более разумной. Однако замена жгута трансмиссии включает слив жидкости из трансмиссии: см. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.
Шаг 4
Если внешний жгут исправен, но соленоид управления муфтой гидротрансформатора не может быть активирован вручную с помощью сканера, проблема вызвана либо неисправностями внутренней проводки, либо каким-либо механическим повреждением, препятствующим движению челночного соленоида.
Проверьте состояние электромагнитного клапана управления сцеплением, сравнив его внутреннее сопротивление со значением, указанным производителем. Однако, если соленоид неисправен, приложение в значительной степени определяет, можно ли заменить соленоид по принципу «сделай сам» или нет. В некоторых случаях управляющий соленоид расположен снаружи коробки передач, но в большинстве случаев соленоид прикреплен к корпусу клапана, что требует снятия хотя бы масляного поддона с коробки передач.
Заполненные на всю жизнь коробки передач лучше всего направлять авторизованному дилеру для диагностики и ремонта, но в тех случаях, когда жидкость можно заменить на условиях «сделай сам», снятие масляного поддона - единственный способ получить доступ к внутренней проводке коробки передач. Проверьте эту проводку на наличие признаков повреждения или проблем, которые могут вызвать короткое замыкание или обрыв цепи. Кроме того, выполните проверки сопротивления и целостности проводки и замените всю проводку заменой на оригинальное оборудование, если обнаружено какое-либо отклонение от указанных значений.
Обратите внимание, что фактический соленоид муфты преобразователя является частью цепи, и поэтому его также необходимо проверить. Отсоедините соленоид от остальной части проводки и проверьте его на сопротивление и целостность. Сравните полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и замените соленоид, если показания не попадают в диапазон, указанный производителем.
Шаг 5
При замене соленоида и / или внутренней проводки, убедитесь, что вся проводка надежно закреплена, используя все прилагаемые точки крепления или крепления. После того, как вся проводка установлена, закреплена и снова подключена, удалите все коды и попытайтесь управлять управляющим соленоидом вручную с помощью сканера.
Обратите внимание, что некоторые соленоиды работают бесшумно, а это означает, что слышимый «щелчок» может отсутствовать, поэтому внимательно следите за сканером, чтобы увидеть, реагирует ли соленоид на входные сигналы.Если сканер подтверждает, что соленоид действительно реагирует правильно, продолжайте активировать его несколько раз, чтобы проверить, не реагирует ли он на некоторые входные циклы.
Если соленоид не работает хотя бы один раз, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая может быть чрезвычайно сложной для поиска и ремонта. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы неисправность усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.
Шаг 6
Как только будет установлено, что управляющий соленоид работает правильно, вся внутренняя проводка проложена правильно и надежно закреплена, а все электрические показания соответствуют техническим характеристикам производителя, установите новый фильтр на корпус клапана и заново установите масляный поддон коробки передач, используя новый прокладка.
Обратитесь к руководству по правильной марке и типу жидкости для применения и следуйте инструкциям, приведенным в руководстве, чтобы убедиться, что трансмиссия заполнена правильным объемом жидкости. Дайте трансмиссии достичь рабочей температуры, следя за температурой трансмиссионной жидкости с помощью сканера, но проведите цикл трансмиссии по всему диапазону передач (включая реверс), чтобы убедиться, что жидкость циркулирует правильно. Не забудьте проверить масляный поддон коробки передач на наличие утечек перед эксплуатацией автомобиля. Устраните все утечки перед тестовой поездкой на автомобиле, чтобы предотвратить возможное повреждение коробки передач.
Шаг 7
Если утечек жидкости нет, а коробка передач горячая, очистите все коды и проедьте на автомобиле по крайней мере один полный цикл движения с подключенным сканером, чтобы проверить, возвращается ли код. Если код не возвращается после нескольких полных циклов езды, восстановление можно считать успешным.
Коды, связанные с P0741
Привет всем, использовал этот сайт много лет назад, чтобы исправить проблему с моим первым джипом, теперь я вернулся с одним, который я только что купил. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K миль Сегодня заметил, что со стороны водителя внизу окна и рядом с препятствиями (бетонные перегородки, стены) из машины доносится щелчок. Такое случается...
Код P0741 - Скользящая муфта гидротрансформатора превышала 250 об / мин в течение 8 секунд. Условия включения: коробка передач была на 4-й передаче в течение не менее 6 секунд с углом дроссельной заслонки от 8 до 55%. Температура трансмиссионной жидкости была в нормальном рабочем диапазоне. PCM приказал преобразовать крутящий момент ...
Это очень распространено на Cadillacs Northstar ... это и соленоиды переключения в 4T60 - его слабые места. Есть две основные проблемы, одна из которых состоит в том, что соленоид TCC вышел из строя (часть за 15 долларов закопана глубоко в верхней части транс), или это также характерно для уплотнения между применяемой гидравлической ...
Новичок в этом форуме и надеюсь, что кто-то может мне помочь. Я только что купил 96 Taurus Vin U с 122K миль. Продавец продал его дешево из-за проблемы с трансмиссией и необходимости в компрессоре переменного тока вместе с рядом мелких проблем. Я водил его неделю, пока чинил другие вещи и не испытывал транс ...
Я продолжаю получать P0741 периодически на моем 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. Я осмотрел корпус трансмиссии, чтобы найти соленоид TCC, чтобы проверить его и не мог понять, где он находится. Кто-то сказал мне, что это может быть на сковороде. Кто-нибудь может сказать мне наверняка, где эта вещь? Я не хочу ...