Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0671 | Свеча накаливания, цилиндр 1 - неисправность цепи | Проводка, плохое соединение, реле, модуль управления свечами накаливания, свечи накаливания, ECM |
Что означает код P0671?
Код ошибки OBD II P0671 - это общий код, который определяется как «Цепь / размыкание свечи накаливания цилиндра 1» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой передачей) обнаруживает электрический дефект / неисправность / неисправность, которая вызывает разрыв в непрерывности Схема управления свечами накаливания на цилиндре № 1. Обратите внимание, что в большинстве приложений этот код также устанавливается, когда PCM обнаруживает изменение требуемого напряжения системы управления на 10% или более. Обратите внимание, что этот код применяется только к применениям с дизельными двигателями с воспламенением от сжатия.
Хотя дизельные двигатели используют только сжатие для воспламенения воздушно-топливной смеси, воспламенение смеси очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Таким образом, все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания, наконечники которых проходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для содействия начальному нагреву воздушно-топливной смеси, когда двигатель холодный.
С точки зрения работы, свеча накаливания представляет собой металлический цилиндр, который содержит нагревательный элемент, который, в свою очередь, встроен в керамический материал, который переносит тепло элементов к наружной металлической стенке свечи накаливания посредством конвекции. Когда на свечу накаливания подается ток, элемент нагревает наконечник свечи до очень высокой температуры, которая служит источником тепла для запуска воспламенения воздушно-топливной смеси в холодных двигателях.
В более старых системах свечи накаливания контролировались простым реле в сочетании с таймером, который контролировал рабочий цикл свечей накаливания или время включения. В этих системах питание подавалось на таймер / реле, когда зажигание переключалось в положение «ВКЛ», и хотя эти системы работали достаточно хорошо, их самый большой недостаток заключался в том, что для достаточного нагревания свечей накала могло потребоваться десять секунд или более. для запуска двигателя. Кроме того, время включения этих систем ограничивалось временем, на которое был установлен таймер, и, если двигатель не запускался с первой попытки, цикл необходимо было повторить.
Однако в современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления свечами накаливания, который способен измерять электрическое сопротивление каждой отдельной свечи накаливания. Практические преимущества этого в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания, что означает, что все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры в одно и то же время. Посмотрите на изображение ниже
На изображении выше показано расположение свечей накаливания на двигателе VW Jetta. В этом случае свечи накаливания снабжены отдельными проводами (не показаны здесь) от модуля управления свечами накаливания, и на первый взгляд сами провода и свечи накаливания выглядят почти как миниатюрные свечи зажигания.
В старых приложениях свечи накаливания часто соединены последовательно с шиной. В этих случаях можно найти свечи накаливания просто путем поиска длины плоской стальной или толстой проволоки, которая соединяет все свечи накаливания вместе. В двигателях V-типа каждая группа цилиндров будет иметь отдельную шину, которая соединяет все свечи накаливания вместе на каждой группе цилиндров. Обратите внимание, что шины могут быть или не быть изолированными.
Каковы общие причины кода P0671?
Следует отметить, что, поскольку свечи накаливания являются частью их цепей управления, неисправность самой свечи накаливания на цилиндре № 1 также установит код P0671.
Некоторые другие распространенные причины кода P0671 могут включать следующее: