Содержание
- Что означает код P0601?
- Каковы общие причины кода P0601?
- Каковы симптомы кода P0601?
- Как вы устраняете неисправность кода P0601?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Коды, связанные с P0601
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0601 | Модуль контроля двигателя (ECM) - ошибка контрольной суммы памяти | ECM |
Что означает код P0601?
Код ошибки OBD II P0601 определяется как «Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой установкой) обнаруживает либо обрыв связи между собой и одним или несколькими поддерживающими модулями управления, либо между двумя или более вспомогательные модули управления. Во всех случаях PCM действует как центральный или главный контроллер.
Когда в какой-либо области системы CAN происходит сбой в коммуникации, код будет сохранен, и загорится индикатор. Однако, в зависимости от приложения, может потребоваться несколько циклов движения (до 8 в некоторых случаях), прежде чем код будет сохранен, и загорится индикатор.
CAN (Controller Area Network) обычно включает в себя модули управления для таких систем, как управление турбонаддувом, тормоза с АБС, приборная панель, противоугонная система / система безопасности, круиз-контроль, управление топливом, трансмиссия, климат-контроль, бесконтактный контроль, кузов системы контроля и безопасности, такие как контроль тяги и устойчивости. Обратите внимание, что этот список не является исчерпывающим, и что фактическое количество модулей управления, составляющих систему CAN, зависит от производителя и модели.
На практике система CAN контролирует и контролирует каждый аспект работы транспортного средства с помощью системы, которая позволяет всем микропроцессорам и контроллерам в автомобиле постоянно обмениваться сигналами и сигналами между собой и датчиками / системами, которыми они управляют. Это достигается путем сложного соединения всех задействованных жгутов проводов для создания «распределительного трубопровода» для передачи входных и сигнальных напряжений от различных датчиков, компонентов, систем, других контроллеров и, в конечном итоге, к РСМ и от него.
Чтобы проиллюстрировать, как работает система (хотя и упрощенно), представьте, что PCM получает сигнал от датчика скорости автомобиля. При условии, что сигнал действителен и что система CAN находится в хорошем рабочем состоянии, PCM сделает сигнал доступным для
ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенный выше пример работы шины CAN не является окончательным и предназначен только для общих информационных целей. Поэтому его НЕ следует использовать ни в какой диагностической процедуре, касающейся системы шины CAN.
На рисунке ниже показано упрощенное приближение того, какие системы на современном транспортном средстве связаны между собой сетью контроллеров. Обратите внимание, что только критические системы показаны на этом изображении. Другие, не критичные, такие как аудио, GPS, освещение, безопасность / противоугонные и другие, не отображаются.
Каковы общие причины кода P0601?
Число возможных причин P0601 почти прямо пропорционально сложности системы шины CAN. Тем не менее, некоторые причины возникают чаще, чем другие, и наиболее вероятными являются следующие.
Каковы симптомы кода P0601?
В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и световой сигнальной лампы. Тем не менее, при наличии проблем с управляемостью симптомы почти всегда проявляются в зависимости от модели. Типичные симптомы могут включать следующее:
НОТА: В тех случаях, когда требуется несколько циклов движения / отказа до того, как загорится сигнальная лампа, но сохранен код P0601, этот код НЕ следует игнорировать. В этих случаях код находится на рассмотрении, и он может загореться один или несколько сигнальных огней в любое время.
Как вы устраняете неисправность кода P0601?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ № 1: Из-за чрезвычайной сложности системы шины CAN, в идеале непрофессионалы не должны пытаться диагностировать и ремонтировать любые коды, относящиеся к этой системе. Некоторые приложения имеют до 18 или более контроллеров, которые связаны буквально с сотнями цепей, которые имеют несколько тысяч отдельных соединений и контактов разъема. Кроме того, средства считывания общего кода НЕ способны даже указать область системы, в которой может присутствовать неисправность, и даже если имеется специализированное диагностическое оборудование, которое может изолировать определенные части системы шины CAN, использование этой функции для наилучшего эффекта требует экспертные знания и исключительные диагностические навыки. Например, один случайный контакт с датчиком на неправильном контакте разъема в неподходящее время может разрушить память на одном или нескольких контроллерах, которые могут или не могут быть перепрограммированы.
Обратите внимание, что даже специалистам обычно требуется от 40 до 50 часов (или больше в некоторых случаях), чтобы отследить неисправность в системе шины CAN, что делает этот процесс чрезвычайно дорогим, и даже в этом случае нет никаких гарантий, что первопричина проблемы когда-нибудь будет найден и отремонтирован.
ВНИМАНИЕ № 2: Даже если вы уверены, что ваши диагностические способности и знания в области автомобильной электроники соответствуют этим гигантским усилиям, мы НЕ рекомендуем использовать универсальные считыватели кода и мультиметры для диагностики этого кода. По крайней мере, вам нужен сканер, который может связываться с системой CAN через такие протоколы, как SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 а также LINпоскольку эти протоколы определяют способ приема, форматирования и передачи данных в системе, а не скорость передачи данных. Если у вас нет доступа к этому классу диагностического оборудования, обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта автомобиля.
Предупреждение № 3: обратите внимание, что диагностика этого кода потребует отключения некоторых или всех контроллеров от PCM - действие, которое может привести к потере памяти одним или несколькими контроллерами или программированием. Для предотвращения этого ДОЛЖНО использоваться утвержденное устройство для сохранения памяти в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве.
Шаг 1
Предполагая, что имеется подходящее диагностическое оборудование, запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть крайне важна при определении порядка, в котором коды были сгенерированы и сохранены.
НОТА: При диагностике кода P0601 и других присутствующих кодов, таких как коды, связанные с пропусками зажигания, проблемами обогащенного / обедненного выхлопа, проблемами с впрыском топлива, неисправностью коробки передач или почти любым другим кодом, связанным с управляемостью, важно признать, что эти коды почти наверняка результат сбоя связи в системе шины CAN, а не индикаторы проблем в системах, к которым относятся коды.
Поэтому всегда следуйте правилу, согласно которому коды должны быть диагностированы и восстановлены в порядке их хранения. Таким образом, если код P0601 появился первым, он будет сохранен первым, а это означает, что разрешение P0601 обычно разрешает и все другие коды. Данные стоп-кадра - это лучший инструмент для определения того, какой код появился первым - P0601 или хост других возможных кодов.
Шаг 2
Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, где проводка заканчивается на кузовных работах. Эти точки представляют собой заземляющие соединения, и часто встречаются незакрепленные соединения или даже незакрепленные стропы заземления после проведения несвязанного ремонта. Обратитесь к руководству о местах расположения всех заземляющих соединений и убедитесь, что все соединения надежны и надежны.
Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземления, очистите все коды и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях возможно, что некоторые контроллеры могут потребоваться реинтеграция или даже перепрограммирование после сбоя связи. Обратитесь к руководству по правильным процедурам для этого.
НОТА: Многие, если не большинство контроллеров имеют внешние заземления, которые должны быть защищены для работы контроллеров.
Шаг 3
Если все заземляющие соединения надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже декоративных панелей, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.
Ищите явные признаки поврежденной, сгоревшей, закороченной или корродированной проводки и / или разъемов. Имейте в виду, что некоторые виды повреждений могут быть не видны без удаления всего изоляционного материала, намотанного на жгут проводов. Тем не менее, соблюдайте предельную осторожность при снятии изоляции, чтобы предотвратить повреждение там, где его раньше не было.
Если обнаружено какое-либо повреждение, не поддавайтесь искушению отремонтировать проводку, чтобы предотвратить непрерывность, сопротивление и другие проблемы, вызванные плохо выполненным ремонтом. В этих случаях лучшим вариантом всегда является замена поврежденного участка жгута на замену оригинального оборудования.
Очистите все коды и повторно замените систему после замены проводки, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях возможно, что некоторые контроллеры могут потребоваться реинтеграция или даже перепрограммирование после сбоя связи. Обратитесь к руководству по правильным процедурам для этого.
Шаг 4
Если повреждения проводки не обнаружены, но код (ы) сохраняется, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов, одним из вариантов может быть замена всего жгута электропроводки с заменой OEM. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.
Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, «потерю памяти» и / или перегоревшие компоненты из-за любого числа причин. По этой причине мы НЕ рекомендуем заменять весь жгут до тех пор, пока не будут проведены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM, где это возможно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Стоит еще раз подчеркнуть, что ни одно устройство считывания кода, независимо от уровня его сложности, не может точно определить проблему в системе шины CAN. Лучшее, на что может рассчитывать даже опытный оператор, - это несколько сузить область поиска, а это означает, что если проблема не устраняется после шага 3, автомобиль следует направить к специалисту для профессиональной диагностики и ремонта.
Коды, связанные с P0601
P0601, это не очень хорошая новость для вас. Этот код предназначен для внутреннего сбоя контроллера. Исправление недоступно, необходимо заменить PCM !!! Вот доказательство. Придется перепрошить и после. Это должен быть приятель по работе с дилером. Сожалею! :( ...
Хорошо ... У меня есть еще один, мучающий меня .... Он принадлежит моей дочери и зятю .... У него есть PO601 .... СИМПТОМ P0601-PCM СБОЙ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЛЕРА ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Управление силовым агрегатом .... ... если я сбрасываю код, он сразу возвращается .. При поиске в интернете кажется, что это обычная ...
01 300M 300 000 км не начнется. Имеет код P0601. Имеет искру, импульсный удар, давление топлива 60 фунтов на кв. Дюйм, компрессию 150 фунтов на кв. Дюйм и Т-образный ремень в порядке. Должен ли я сменить PCM, и если да, то это подключи и играй или мне нужен DRB для соответствия vin и BCM? Есть идеи?...
У меня есть CHRYSLER STRATUS 2002 года с более чем 150 000 мл. У меня есть неисправный код, который называется P0601, который является модулем внутреннего контроля. РЕМОНТНЫЕ МАГАЗИНЫ ХОТЯТ 1,00 НА РЕМОНТ, Я СТУДЕНТ НА КОРОТКИЕ ФОНДЫ И РАМ-НОДЛ ДИЕТ ...
Хотя я не говорю, что это абсолютный TAC, стоит взглянуть на эти механизмы и нарастить грязь. Прокладка кажется многоразовой, если не порвана и не поцарапана. E-bay и amazon продают один и тот же товар за 280-300 $. Oem составляет более 400 $. Стандартная компания всегда была относительно хорошей компанией в прошлом, они массово производят ...