P0533 - Датчик давления хладагента переменного тока - высокий вход

Содержание

• Что означает код P0533?
• Каковы общие причины кода P0533?
• Каковы симптомы кода P0533?
• Как вы устраняете неисправность кода P0533?
• Коды, связанные с P0533

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0533	Датчик давления хладагента переменного тока - высокий вход	Слишком высокое давление хладагента переменного тока (неисправность охлаждения / неправильная зарядка), проводка, датчик давления хладагента переменного тока, ECM

Что означает код P0533?

Система кондиционирования воздуха позволяет сохранять прохладу летом и защищает ваши окна от запотевания круглый год. Система кондиционирования воздуха может быть просто описана как тепловой насос, отводящий тепло изнутри транспортного средства и переносящий его за пределы транспортного средства, используя систему вентиляторов, радиаторов и компрессора. Ключом к этой возможности тепловой откачки является хладагент, обычно R-134a, который циркулирует по всей системе через ряд трубок и шлангов. Компрессор заряжает верхнюю часть системы, вплоть до расширительного клапана, где хладагент быстро расширяется, испаряясь и поглощая тепло в испарителе, который находится внутри пассажирского салона. Нагретый хладагент теперь находится на нижней стороне системы и направляется в конденсатор за пределы пассажирского салона, где он отдает это тепло в атмосферу, а затем возвращается в компрессор, продолжая цикл.

Верхняя и нижняя стороны системы разделены компрессором и расширительным клапаном. При нормальной работе давление хладагента обычно колеблется от 190 до 240 фунтов на квадратный дюйм, с высокой стороны, и от 20 до 35 фунтов на квадратный дюйм, с нижней стороны, в зависимости от конструкции системы, атмосферных условий и требований водителя. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует один или несколько датчиков давления хладагента для проверки работы муфты и датчика системы компрессора кондиционера с ременным приводом.

Если ECM обнаружит, что давление хладагента слишком низкое или слишком высокое, он заблокирует функцию кондиционера, чтобы защитить компрессор и остальную часть системы от повреждения. Основываясь на напряжении датчика давления хладагента, в случае, если контроллер ЭСУД рассчитывает его ненормально высокое, обычно более 350 фунтов на кв. Дюйм, он заблокирует муфту компрессора и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в памяти, DTC P0533, «A / C Высокий вход цепи датчика давления хладагента. ”

Каковы общие причины кода P0533?

DTC P0533 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Система перегружена - так называемые «комплекты дозаправки» системы кондиционирования, даже те, которые имеют манометр, могут быть неточными, что приводит к неправильной зарядке системы, возможно даже к повреждению.

Неисправный датчик давления - Внутренние неисправности, не подверженные повреждениям или дефектам, могут привести к внутреннему короткому замыканию.

Неисправность проводки - Короткое к мощности может до опорного напряжения 5 назад к ECM, на сигнальной линии, перекос вычисления давления или ложно отчетности избыточное давление в системе.

Влага в системе - если в системе достаточно свободной влаги, она может замерзнуть и заблокировать расширительный клапан. Система кондиционирования может работать должным образом в течение нескольких минут, а затем внезапно всплеснуть давление на стороне высокого давления, что приведет к состоянию избыточного давления.

Каковы симптомы кода P0533?

В зависимости от транспортного средства, контрольная лампа двигателя (CEL) может гореть или не гореть, поскольку P0533 не является кодом неисправности, связанным с выбросами, но кондиционер не будет работать, пока проблема не будет устранена. В зависимости от транспортного средства, вы можете отметить a на мультиинформационном дисплее или аналогичном, или мигающий индикатор A / C на стеке управления HVAC. Некоторые автомобили сбрасывают систему при выключении двигателя, и в это время код DTC может быть удален или не удален. В следующий раз, когда транспортное средство снова запустится, и водитель запросит A / C, система, как правило, проведет повторную проверку. Если состояние превышения избыточного давления сохраняется, контроллер ЭСУД просто снова заблокирует функцию компрессора и установит код неисправности.

Как вы устраняете неисправность кода P0533?

Когда дело доходит до диагностики системы кондиционирования, обычно первым шагом является проверка давления хладагента, что требует использования манометров коллектора. Необходимо соблюдать осторожность при правильном подключении датчиков, чтобы избежать потери хладагента и загрязнения воздуха, не говоря уже о повреждении кожи и глаз. Перчатки и защитные очки предлагаются.

При выключенном двигателе измерьте давление хладагента. Хорошее эмпирическое правило для измерения давления хладагента в статической системе - 1 фунт / кв.дюйм на температуру окружающей среды 1 ° F, то есть в день 75 ° F вы должны измерять около 75 фунтов на кв. Если вы измеряете значительно выше или ниже, в системе может быть воздух или система с избыточным зарядом, утечка хладагента или система с недостаточным зарядом.

При выключенном двигателе показания как верхней, так и нижней стороны должны быть одинаковыми. Если вы измеряете значительно более высокое или более низкое давление на любой стороне системы, это может указывать на засорение, например, на сжатую или перекрученную линию хладагента, заклинивший расширительный клапан или мусор.

Если проблема кажется непостоянной, это может быть связано с влагой в системе, которая замерзает на расширительном клапане. В этом случае система кондиционирования воздуха может работать должным образом в течение нескольких минут, а затем внезапно резко возрастет давление на стороне высокого давления, что заставит контроллер ЭСУД заблокировать компрессор. После выключения автомобиля и прохождения достаточного времени для таяния льда система может работать надлежащим образом в течение короткого времени, пока расширительный клапан снова не замерзнет.

Если у вашего автомобиля есть какие-либо проблемы с давлением хладагента, поврежденными магистралями, утечками, влагой или засорением, вам может потребоваться консультация специалиста, так как машины для рекуперации и перезарядки дороги и недоступны для общественности. После подтверждения правильного давления хладагента вы можете приступить к диагностике датчика давления. Вам понадобится EWD (схема электропроводки) и руководство по ремонту для вашего автомобиля, а также

При включенном ключе и выключенном двигателе трехконтактные датчики будут иметь опорный провод 5 В, заземление и сигнальные провода. Убедитесь, что у вас хорошее напряжение и заземление, затем проверьте напряжение сигнала по таблице. Большая часть напряжения сигнала будет увеличиваться с давлением, около 1 В на 100 фунтов на кв. Если мы измерим 75 фунтов на квадратный дюйм в системе, то мы должны прочитать около 0,75 В на сигнальной линии.

Если измерить 5 ссылок V и сигнал 5 В, то есть короткое замыкание на мощность, которая может быть в любом месте от ECM к датчику давления. Отсоедините контроллер ЭСУД и датчик давления и проверьте на предмет короткого замыкания в жгуте проводов.

Если короткое замыкание находится в жгуте проводов или в одном из разъемов, при необходимости устраните неисправность.

Если жгут проводов исправен, подключите контроллер ЭСУД, но не датчик давления. Включите ключ. Если код возвращается, заподозрите закороченный ECM. Если возвращается другой код, скорее всего, P0352, то заподозрить закороченный датчик давления.

Коды, связанные с P0533

DTC P0531 Характеристики датчика давления хладагента кондиционера

DTC P0532 Цепь датчика давления хладагента кондиционера, низкое напряжение

DTC P0533 Цепь датчика давления хладагента кондиционера, высокое напряжение