Содержание
- Что означает код P0497?
- Каковы общие причины кода P0497?
- Каковы симптомы кода P0497?
- Как вы устраняете неисправность кода P0497?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Шаг 7
- Коды, связанные с P0497
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0497 | Система испарительного выброса (EVAP) - низкий поток продувки | Проводка, клапан EVAP, шланги заблокированы, механическая неисправность |
Что означает код P0497?
Код ошибки OBD II P0497 - это общий код, который определяется как «Система испарения с выбросом (EVAP) - поток с низкой продувкой», или иногда как «Система испарения с выбросом при продувке нет потока», в зависимости от производителя и / или источника, к которому был обращен , Тем не менее, оба определения имеют одно и то же базовое значение, а именно то, что код P0497 устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает расход продувочной системы EVAP (контроль испарительных выбросов), который ниже ожидаемого.
Цель системы EVAP состоит в том, чтобы улавливать, удерживать и переносить пары топлива в двигатель, который должен сжигаться, до того, как указанные пары топлива могут попасть в атмосферу, способствуя загрязнению окружающей среды. Для этого все системы EVAP герметично закрыты крышкой топливного фильтра, вентиляционным клапаном, который позволяет окружающему воздуху поступать в систему, чтобы способствовать вытеснению паров топлива в двигатель, и продувочным клапаном, который позволяет парам топлива течь в направлении двигатель.
Хотя некоторые конструктивные особенности различаются у разных производителей, общий дизайн и работа систем EVAP схожи, в том смысле, что пары топлива собираются, хранятся и затем подаются в двигатель контролируемым образом, когда определенные условия требуют очистки системы. Пары или при продувке системы паров топлива не окажут негативного влияния на работу двигателя.
За некоторыми исключениями, такими как специальный насос для обнаружения утечек в некоторых применениях, все системы EVAP состоят из топливного бака, крышки топливного бака, канистры с углем, в которой хранятся пары топлива, вентиляционного клапана, который позволяет свежему воздуху поступать в канистру, чтобы помочь «Выталкивать» накопленные пары топлива из канистры, продувочный клапан между канистрой и двигателем, который позволяет парам топлива течь в двигатель при открытии клапана, различные управляющие соленоиды, вакуумные линии и датчики давления и расхода.
С практической точки зрения пары топлива будут оставаться в системе (храниться в угольном баллончике) до тех пор, пока не будет достигнуто предварительно определенное давление. Когда это происходит и когда условия позволяют, PCM открывает выпускной клапан на или рядом с угольным баллоном для впуска свежего воздуха, в то же время открывая продувочный клапан, чтобы позволить вакууму двигателя «отсосать» хранимые пары топлива из канистра для угля.
В полнофункциональной системе PCM определяет количество паров топлива, подлежащих продувке, на основе входных данных от различных датчиков давления. PCM также определяет скорость, с которой необходимо продувать пары топлива, чтобы предотвратить негативное влияние на производительность двигателя, и делает это путем сравнения текущих условий работы, таких как частота вращения двигателя и нагрузка, положение дроссельной заслонки и другие параметры, со скоростью, с которой пары удаляются, данные, которые PCM получает от датчика расхода.
Сравнивая фактическую скорость потока с желаемой скоростью потока, PCM может управлять открытием и закрытием продувочного клапана таким образом, чтобы два значения скорости потока (действительное и желаемое) совпадали. Таким образом, когда PCM определяет, что скорость потока, необходимая для эффективной очистки системы EVAP, ниже, чем ожидалось, по любой причине, он установит код P0497 и включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в некоторых приложениях требуется несколько циклов неисправностей, прежде чем загорится сигнальная лампа, а в других - предупреждающая лампочка при первой неисправности.
На рисунке ниже показана упрощенная схема типичной системы EVAP. Обратите внимание на два компонента, обведенные красным; это два наиболее распространенных места сбоев, которые устанавливают код P0497, но имейте в виду, что другие сбои, такие как перекрученные или заблокированные вакуумные линии между продувочным клапаном и двигателем, также могут установить этот код. Обратитесь к руководству по приложению, над которым вы работаете, чтобы найти и идентифицировать различные компоненты системы EVAP в этом приложении. до попытка диагностики и / или ремонта системы во избежание путаницы, неправильной диагностики и ненужной замены деталей.
Каковы общие причины кода P0497?
Наиболее распространенные причины P0497 одинаковы для всех производителей, и они могут включать в себя следующее:
Каковы симптомы кода P0497?
Во многих случаях кода P0497 единственным признаком будет сохраненный код неисправности и, возможно, загорающаяся сигнальная лампа. Однако, в зависимости от применения и точного характера проблемы, могут присутствовать другие симптомы, такие как:
Как вы устраняете неисправность кода P0497?
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Хотя многие онлайн-ресурсы и даже некоторые механики в ремонтных мастерских утверждают, что замена крышки топливного бака или, что еще хуже, отсоединение аккумулятора «очистит» или «сбросит» этот код, непрофессиональные механики должны принять к сведению, что это « совет »в лучшем случае бесполезен, а в худшем опасен.
В случае неисправных, незакрепленных или поврежденных крышек топливных заливных горловин указанные коды почти всегда будут указывать на «обнаруженные малые / большие утечки в результате испарения». Код P0497 не имеет ничего общего с крышкой топливного бака или EVAP-утечками; это касается исключительно более низких, чем ожидалось, расходов продувочного потока.
Отключение батареи для «очистки» кодов в приложениях с диагностическими системами OBD II гораздо более вероятно повредит PCM, чем может оказать какое-либо влияние на код P0497 или любой другой код в этом отношении, просто потому что отключение батареи НЕ устранить причину (ы) любого кода. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
НОТА: Помимо руководства по ремонту для обрабатываемого приложения и высококачественного цифрового мультиметра, ручной вакуумный насос с градуированной шкалой будет наиболее полезным для диагностики этого кода.
Шаг 1
Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.
Шаг 2
Обратитесь к руководству, чтобы найти и идентифицировать все компоненты системы EVAP, а также расположение, функцию, направление и цветовое кодирование всех соответствующих проводов и топливных / вакуумных шлангов.
Как только все компоненты, проводка и вакуумные линии будут идентифицированы, выполните тщательный визуальный осмотр всей системы. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную и корродированную проводку и / или разъемы. Сделайте ремонт по мере необходимости.
Также обратите внимание на изогнутые, защемленные, смещенные, треснувшие, расколотые или иным образом поврежденные вакуумные линии.Выполняйте ремонт по мере необходимости, но имейте в виду, что замена подозрительных вакуумных линий всегда предпочтительнее, чем ремонт, так как ремонт часто является местом будущих утечек.
НОТА: Обратите особое внимание на состояние вакуумных линий между вентиляционным клапаном и угольным баллоном, а также между угольным баллончиком и продувочным клапаном. Блокировки и / или ограничения в этих местах могут влиять на скорость очистки системы EVAP.
Шаг 3
Если нет повреждений проводов, разъемы, или вакуумных линии не обнаружено, приготовьтесь выполнить сопротивление, непрерывность, землю и проверки опорного напряжения на все соответствующие провода и компонентах, но не забудьте отсоединить все провода от PCM, чтобы избежать повреждения контроллера во время испытания на сопротивление и непрерывность.
Обратитесь к руководству по правильным процедурам, которые необходимо выполнить для выполнения этих испытаний, и сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Если обнаружены несоответствия, сделайте ремонт по мере необходимости или замените проводку, чтобы все электрические параметры соответствовали техническим характеристикам производителя. После завершения ремонта удалите все коды и проедьте на автомобиле не менее одного полного цикла в соответствии с инструкциями производителя, чтобы проверить, возвращается ли код.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обратите особое внимание на цепи управления вентиляционными и продувочными клапанами. Например, если выпускной клапан не открывается, вакуум двигателя не может создать вакуум, необходимый для удаления паров из системы. Если используемый сканер имеет функции управления, используйте его для подачи команды на открытие и закрытие как продувочных, так и выпускных клапанов несколько раз после завершения ремонта или испытаний, чтобы убедиться, что клапаны действительно реагируют на управляющие входы.
ЗАМЕТКА 2: Обязательно следуйте инструкциям, приведенным в руководстве, чтобы проверить работу ВСЕХ датчиков в системе EVAP. Замените любой датчик, который не соответствует спецификациям производителя, но избегайте замены на вторичном рынке. Эти датчики могут быть на один-два доллара дешевле, чем оригинальные детали, но они редко предлагают одинаковую надежность, точность или долговечность оригинальных деталей.
Шаг 4
Если код возвращается, но все проводные и вакуумные линии не имеют повреждений и / или препятствий и ограничений, подготовьтесь к снятию выпускного клапана и канистры с углем для проверки и / или тестирования. Обратитесь к руководству по правильным процедурам для удаления этих компонентов.
Осмотрите впускное отверстие выпускного клапана на наличие признаков грязи, грязи, грязи и наличия насекомых, которые иногда поселяются во впускном отверстии клапана, если транспортное средство остается на хранении в течение длительных периодов времени. Удалите все препятствия, если таковые имеются. В некоторых случаях вентиляционный клапан оснащен небольшим воздушным фильтром. Снимите этот фильтр и проверьте его состояние. Замените или очистите фильтр, если он забит или загрязнен.
Как только вы убедитесь, что вентиляционный клапан не засорен или не ограничен каким-либо образом, используйте вакуумный насос для создания вакуума на одном конце клапана. Если вакуум остается стабильным, клапан исправен, но подача правильного тока непосредственно на управляющий соленоид должна привести к мгновенному разрушению вакуума. Если это не так, замените клапан, потому что он не открывается так далеко или так широко, как следовало бы.
Затем проверьте канистру с углем на наличие признаков того, что заряд угля мог распасться. Если это произойдет, вакуумные линии, идущие от контейнера, могут засориться или засориться в результате миграции частиц угля. Также убедитесь, что воздух свободно проходит через фильтр, продувая его со стороны выпускного клапана. Для этого используйте отрезок чистой неиспользованной резиновой трубки, чтобы предотвратить вдыхание или проглатывание паров, частиц угля или, иногда, жидкого топлива.
Замените угольную канистру, если есть какие-либо сомнения относительно ее состояния или исправности, но пока не устанавливайте ни канистру, ни выпускной клапан. Обратите внимание, что в канистре не должно быть жидкого топлива, если оно есть; жидкое топливо эффективно закупоривает канистру, в результате чего устанавливается код P0497, поскольку невозможно создать вакуум для продувки системы.
НОТА: В некоторых случаях жидкое топливо может попасть в канистру с углем, когда топливный бак переполнен. Чтобы этого не происходило, никогда не позволяйте соплу топливного насоса отсоединяться более одного раза.
Шаг 5
Снимите продувочный клапан и убедитесь, что он закрыт, приложив вакуум к одному концу. Этот клапан обычно закрыт, поэтому, если вакуум уменьшается, хотя и медленно, клапан неисправен, и его необходимо заменить.
Однако цель этого теста - увидеть, открывается ли клапан полностью, когда управляющий вход подается на его управляющий соленоид. При подаче тока клапан должен открыться, поэтому убедитесь, что это действительно происходит при подаче правильного тока. Продуйте клапан, чтобы убедиться, что поток воздуха через него не ограничен, и замените клапан, если воздух не проходит через него свободно. Если воздушный поток ограничен, это означает, что пары топлива не могут проходить через него так свободно, как следовало бы, что также может установить P0497.
Шаг 6
Установите на место угольную канистру, если она исправна (или замену), но не подключайте вакуумную линию между канистрой и вентиляционным клапаном. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной линии, где обычно проходит продувочный клапан, и попытайтесь создать вакуум.
Должна быть невозможна эвакуация линии, поскольку вентиляционный клапан (который обычно закрыт) не подключен; однако, если вакуум (хотя и небольшой) развивается, демонтируйте вакуумную линию (и) постепенно, пока не будет обнаружено и устранено препятствие. Как только вакуумная линия освободится, подсоедините вентиляционный клапан и снова вакуумируйте линию, чтобы проверить, сохраняется ли вакуум. Если это произойдет, подайте ток на вентиляционный клапан - вакуум должен исчезнуть мгновенно или почти так же. Если вакуум уменьшается медленно, это означает, что в вакуумной линии все еще есть ограничение, которое необходимо найти и удалить, чтобы предотвратить повторение кода.
Шаг 7
Переустановите продувочный клапан (или его замену) и убедитесь, что все соединения вакуумной линии затянуты и выполнены в соответствии с отраслевыми стандартами, чтобы предотвратить утечки вакуума. Убедитесь, что вся проводка подключена правильно и проложена / надежно защищена от горячих или острых деталей, удалите все коды и проработайте автомобиль в течение, по крайней мере, одного полного цикла движения со сканером, подключенным для мониторинга работы системы EVAP в целом, и работа вентиляционных и продувочных клапанов, в частности.
Предполагая, что линии продувки системы EVAP ясны, и что все компоненты системы EVAP работают должным образом, маловероятно, что код вернется. Однако, если код возвращается, возможно, что в системе присутствует прерывистая ошибка. Имейте в виду, что обнаружение и устранение прерывистых неисправностей может быть чрезвычайно сложной задачей, и в некоторых случаях может потребоваться допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет сделан точный диагноз и окончательный ремонт.
НОТА: В зависимости от приложения может потребоваться до восьми или более циклов привода, прежде чем можно будет проверить ремонт или сброс кода. Во многих случаях код очищается автоматически, если ошибка не повторяется в течение указанного количества циклов запуска.
Коды, связанные с P0497
P0496 - относится к «потоку EVAP во время условия без продувки»
Я вижу, что nickb2 опубликовал код p1443. Информация о кодах, ТАК, что есть коды в диапазоне P0999 и выше ... а также в P145C, который позволил бы мне проверить способность сканера считывать систему ... Вы пробовали БЕСПЛАТНОЕ сканирование в магазинах запчастей - БЕСПЛАТНО и может рассматриваться как второе мнение. Проверьте с ACTRON, чтобы увидеть модель ...
Похоже, P0497 и P145C ...