Содержание
- Что означает код P0487?
- Каковы общие причины кода P0487?
- Каковы симптомы кода P0487?
- Как вы устраняете неисправность кода P0487?
- Коды, связанные с P0487
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0487 | Система рециркуляции выхлопных газов (EGR), контроль положения дроссельной заслонки - неисправность цепи | Электропроводка, плохое соединение, ECM |
Что означает код P0487?
P0487 означает, что блок управления двигателем (ECU) обнаруживает проблему со скоростью потока системы рециркуляции отработавших газов (EGR) или не обнаруживает напряжение в цепи соленоида EGR.
Этот диагностический код неисправности состоит из двух частей. Первая часть - это неисправный клапан EGR или проблема с жгутом проводов (обрыв или короткое замыкание, обрыв провода, поврежденные или корродированные разъемы). Другая часть связана со схемой управления положением дроссельной заслонки. В современных автомобилях используется так называемая система привода по проводам. В этой системе педаль газа и пластина газа соединены не механически, а электрически. В педали имеется потенциометр, который отслеживает положение педали и подает сигнал на электродвигатель, расположенный в корпусе дроссельной заслонки. При таком расположении у вас есть много электрических компонентов и соединений, которые могут быть источником проблемы.
Каковы общие причины кода P0487?
Некоторые распространенные причины, приводящие к коду P0487, являются засоренными или заблокированными EGR и DPFE (это обратная связь по дельта-давлению EGR, система, используемая Ford), каналы и датчики, неисправный датчик EGR, датчик MAP, неисправный клапан EGR, неисправный электромагнитный клапан управления EGR, неисправный вакуум линия или неисправный жгут проводов или разъемы.
Распространенный ошибочный диагноз для этого кода предполагает, что сам клапан EGR неисправен и заменяет дорогую деталь. Клапан EGR выходит из строя гораздо реже, чем другие компоненты, связанные с его работой.
Каковы симптомы кода P0487?
На ранней стадии вы не увидите никаких симптомов. Код будет сохранен в ЭБУ, и может потребоваться несколько запусков, пока не загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых крайних случаях вы почувствуете существенную разницу в производительности вашего автомобиля.
Если система рециркуляции отработавших газов застрянет в закрытом положении, автомобиль начнет стучать и будет присутствовать повышенный уровень оксида азота. Если этот вид детонации присутствует в течение определенного периода времени, вы можете проверить свой EGR, прогревая двигатель и вращая его. Во время вращения следите за рециркуляцией отработавших газов.
EGR застрял в открытом положении. Это приведет к серьезным вакуумным утечкам. Это приведет к неэффективному сгоранию, колебаниям, грубому холостому ходу и даже к остановке. Открытый клапан EGR позволяет избыточному количеству выхлопных газов проникать в камеру сгорания и разрушать воздушно-топливную смесь, препятствуя ее правильному сгоранию. Чтобы проверить этот случай, оставьте автомобиль на холостом ходу с включенным ручным тормозом и осмотрите вал EGR.
Вы можете испытать другие симптомы, такие как: детонация, срыв, тяжелый старт и грубый или пропускающий зажигание холостой ход.
Как вы устраняете неисправность кода P0487?
Для коммерческих автомобилей доступны две основные системы рециркуляции отработавших газов. Первый управляется вакуумом двигателя, а второй - небольшим электрическим двигателем (-ями). Вакуумная система может быть разделена на две подсистемы. Общим здесь является привод клапана, который одинаков для двух систем. Разница в том, что в единственной вакуумной системе вакуум от двигателя непосредственно перемещает мембрану клапана. В другой системе электромагнитные клапаны используются для контроля количества вакуума.
В системе, управляемой электрическим приводом, клапан непосредственно прикреплен к клапану, и его положение контролируется с помощью различной степени напряжения ЭБУ. ECU использует данные из различных источников, таких как: датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости транспортного средства, датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода, помогает определить положение клапана EGR. Чтобы определить, является ли поток EGR правильным, ECU использует несколько дополнительных значений, собранных из: датчика давления воздуха в коллекторе, датчика барометрического давления и датчика EGR обратной связи по дельта-давлению, если он имеется.
Для правильной диагностики этого кода вам понадобится качественный сканер, подходящий для вашего автомобиля, и цифровой мультиметр, ручной вакуумный насос.
Начните с визуального осмотра вакуумных шлангов и проводов, участвующих в соединении EGR с другими компонентами. Если вы обнаружите, что шланги отсоединены или треснуты, замените их. То же самое с проводами и разъемами, если есть шорты или обрыв провода, отремонтируйте их. Когда вы будете готовы проверить вакуумные шланги и электрические соединения, сотрите все коды ошибок и проверьте систему. Если TDC все еще представлены, запишите их и зафиксируйте данные кадра.
Если состояние прерывистое, это может указывать на проблему с: датчиком рециркуляции отработавших газов или DPFE, подозрительными ослабленными, корродированными или поврежденными соединениями, залипанием клапана рециркуляции отработавших газов или электромагнитом управления рециркуляцией отработавших газов.
Теперь вам нужно проверить работу EGR и проходов в кузове. Со временем и с увеличением пробега транспортного средства углерод из двигателя начинает накапливаться внутри корпуса клапана и забивать проходы. Чтобы проверить это, отсоедините вакуумный шланг, управляющий EGR, и подсоедините ручной вакуумный насос. Запустить двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, подайте вакуум на клапан EGR с помощью насоса и наблюдайте за работой EGR. Если EGR открывается и двигатель продолжает работать без остановки, некоторые или все проходы в корпусе блокируются накоплением углерода. Если это так, снимите клапан, найдите выпускные отверстия и удалите весь углерод из каналов и корпуса клапана. Если клапан не работает в вакууме, замените весь блок. Если двигатель останавливается после открытия клапана, проверьте вакуум в соленоиде EGR.
Теперь перейдем к соленоиду EGR. Если у вас есть вакуум на входе, вам нужно проверить на вакуум на выходе. Для этого отключите выход при работающем двигателе и активируйте соленоид с помощью сканера. Если соленоид не неисправен, вы должны услышать тиканье от него и создать вакуум на выходе. Если вы не слышите галочку или видите вакуум, проверьте разъем на напряжение или массу. Если они не представлены, отсоедините разъем ЭБУ и проверьте целостность. Если вы обнаружили обрыв или короткое замыкание, устраните их.
Если система относится ко второму типу и управляется небольшим электродвигателем, активируйте EGR, когда двигатель работает на холостом ходу, и, если двигатель не глохнет, отсоедините EGR и проверьте его, если он движется. Некоторым моделям потребуется дополнительное заземление после снятия корпуса с двигателя. Если неисправность в клапане, заменить его, стереть коды и проверить автомобиль. Если система рециркуляции отработавших газов работает, снимите ее с двигателя и оставьте в стороне. Попробуйте запустить двигатель, если он не запускается или не запускается и работает на холостом ходу, это означает, что в проходах EGR нет препятствий; если двигатель запускается и работает на холостом ходу нормально, вы засорили проходы EGR. Для очистки EGR используйте химический агент, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Если EGR работает и двигатель глохнет, устанавливает сигнал напряжения от ECU на EGR. Запишите показания напряжения и сверьте их с данными, указанными производителем, поскольку некоторые используют несколько сервоприводов для активации. Если есть разница в показаниях напряжения, отсоедините разъем ЭБУ и проверьте правильность сопротивления и целостности жгута проводов. Ремонт коротких или оборванных проводов. Сбросьте коды и протестируйте автомобиль.
Цепь управления положением дроссельной заслонки
В большинстве случаев причиной этого кода является клапан EGR, но в некоторых случаях после очистки или замены клапана код все еще отображается. Чтобы найти проблему, необходимо исследовать цепь управления положением дроссельной заслонки. Для этого вам понадобятся: считыватель кодов, цифровой мультиметр и схема подключения схемы.
- Начните с визуального осмотра педали и корпуса дроссельной заслонки. Ищите свободное движение и никакой привязки. Проверьте жгут проводов и разъемы. Если все в порядке, переходите.
- Найдите корпус дроссельной заслонки и удалите все пластмассы, покрывающие его, чтобы вы могли увидеть пластину дроссельной заслонки. Вам нужен кто-то, чтобы завести автомобиль и нажать педаль газа, пока вы наблюдаете движение пластины газа. Если есть что-то необычное, проверьте корпус дроссельной заслонки и датчик положения педали.
- Чтобы проверить корпус дроссельной заслонки, поищите в руководстве или в Интернете информацию о том, какие контакты вы собираетесь проверить с помощью мультиметра.
- На жгуте проводов от педали газа должны быть штыри с сопротивлением, которые меняются в зависимости от положения педали. Найдите их и измерьте сопротивление, нажав педаль до упора. Чтение должно быть плавным, без перерывов. Если есть какое-то прерывание, проблема может быть в самом потенциометре, если вы можете получить какие-либо показания, вам нужно проверить жгут.
- Проверьте целостность жгута электропроводки в цифровом мультиметре. Проверьте жгут проводов на наличие разрывов, коротких замыканий, оборванных или треснувших проводов. Если вы найдете какой-либо ремонт, прежде чем двигаться дальше.
- В датчике положения дроссельной заслонки есть траектория и толкатель, которые определяют положение педали и сигнал s на корпус дроссельной заслонки. Иногда путь, который сделан из графита, может испачкаться, или грязь и жир могут загрязнить это. Если это так, снимите педаль и осмотрите датчик.
- Очистите датчик снаружи, прежде чем открывать его. После того, как вы откроете его, проверьте путь графита, если есть признаки изделия, возможно, вам придется заменить всю педаль в сборе. Для некоторых моделей вы можете найти замену графитовой дорожке. Если путь загрязнен, используйте мягкие ватные палочки и спирт и тщательно очистите загрязнения.
- Переустановите дроссель и проведите тест-драйв.
- Если проблема сохраняется, возможно, неисправен привод корпуса дроссельной заслонки, и может потребоваться замена.