Содержание
- Что означает код P0432?
- Где находится датчик P0432?
- Каковы общие причины кода P0432?
- Насколько дорого стоит исправить код P0432?
- Каковы симптомы кода P0432?
- Каковы общие решения для кода P0432?
- Насколько серьезен код P0432?
- Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0432?
- Насколько сложно отремонтировать код P0432?
- Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0432?
- Как вы устраняете неисправность кода P0432?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Коды, связанные с P0432
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0432 | Главный каталитический нейтрализатор, блок 2 - КПД ниже порогового | Каталитический нейтрализатор, проводка, HO2S 2 |
Что означает код P0432?
Код ошибки OBD II P0432 - это общий код, который определяется как «Эффективность основного катализатора ниже порогового значения - Банк 2», и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой установкой) обнаруживает, что эффективность каталитического нейтрализатора на батарее 2 упала ниже минимально допустимый уровень. На двигателях с двумя головками цилиндров «Банк 2» относится к блоку цилиндров, который не содержит цилиндр № 1.
Цель каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы снизить вредные выбросы выхлопных газов до менее вредных веществ посредством процесса окисления, который зависит от множества драгоценных металлов в конвертере, находящихся при очень высоких температурах. Когда поток выхлопных газов проходит через или через драгоценные металлы, то есть катализаторы, сложная серия химических воздействий и реакций превращает особенно оксиды азота в безвредные вещества, такие как кислород и вода.
Однако, хотя катализаторы не расходуются в процессе конверсии, существует много факторов, связанных с нормальной (или иногда ненормальной) работой двигателя, которые могут либо сократить срок службы каталитического нейтрализатора, либо повредить его до такой степени, что он больше не будет работать как предназначен, с серьезными негативными последствиями для экономии топлива и окружающей среды.
Следовательно, для контроля эффективности каталитического преобразователя (ей) в любом приложении PCM использует входные данные (среди других датчиков), как от входных, так и от выходных датчиков кислорода (или от некоторых приложений, от датчиков отношения воздух / топливо). В полностью функциональной системе показания верхнего кислородного датчика сильно колеблются несколько раз в секунду, поскольку он реагирует на изменения содержания кислорода в отработанном потоке, в то время как показания нижнего датчика остаются довольно постоянными, при условии, что каталитический нейтрализатор работает на высокий уровень эффективности.
На практике PCM непрерывно сравнивает входные данные, которые он получает от датчиков «вверх» и «вниз по потоку», и если он обнаруживает, что показания датчика ниже по потоку слишком близко совпадают с показаниями датчика «вверх по потоку», он использует сравниваемые входные данные для вычисления уровень эффективности для пострадавшего каталитического нейтрализатора. Если это расчетное значение падает ниже предварительно установленного минимального значения, PCM установит код P0432 и в результате загорится сигнальная лампа.
Где находится датчик P0432?
Каталитические нейтрализаторы установлены в выхлопной системе перед глушителями, на что она похожа. На приведенной ниже схеме показано типичное расположение каталитических нейтрализаторов в выхлопной системе, установленной на двигатель V-типа.
Каковы общие причины кода P0432?
Наиболее распространенные причины кода P0432 многочисленны и разнообразны, но могут включать следующее:
Насколько дорого стоит исправить код P0432?
Как правило, стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 2000 долларов США, включая запчасти и рабочую силу. Обратите внимание, что эта оценка не включает налоги и сборы, которые могут подлежать уплате, а также не включает затраты на решение основных проблем, которые могли привести к сбою.
ВНИМАНИЕ: Имейте в виду, что, хотя восстановленные каталитические нейтрализаторы можно получить за долю от стоимости установки класса OEM, экономия, полученная таким образом, является ложной экономией, поскольку «восстановленный» преобразователь может выйти из строя в любое время, и обычно в течение первого несколько тысяч миль использования.
Каковы симптомы кода P0432?
Некоторые общие признаки кода P0432 могут включать в себя следующее:
Каковы общие решения для кода P0432?
Общие решения для кода P0432 могут включать следующее:
Насколько серьезен код P0432?
Код P0432 следует рассматривать как серьезный даже при отсутствии явных признаков вождения, поскольку первопричина кода не всегда сразу очевидна. Если оставить этот код нерешенным, этот код может привести к серьезному, если не смертельному повреждению каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля. В идеале, автомобиль не должен двигаться до тех пор, пока не будет решен код P0432.
Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0432?
Как указывалось выше, приложения, которые отображают код P0432, не должны управляться из-за явной возможности того, что транспортное средство может неожиданно обездвижиться или, что еще хуже, загореться.
Насколько сложно отремонтировать код P0432?
Диагностика этого кода должна быть в пределах возможностей большинства непрофессиональных механиков, при условии, что доступен сканер, который может отслеживать потоки данных в реальном времени, и что нет других кодов.
Однако, если приложение использует датчики соотношения воздух / топливо и присутствуют дополнительные коды, относящиеся к этим датчикам, может потребоваться осциллограф и библиотека сигналов для диагностики причины неисправности (й) датчика. Если такого оборудования нет в наличии, лучшим вариантом будет обратиться к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Имейте в виду, что хотя диагностика этого кода может быть не слишком сложной, замена каталитического нейтрализатора требует частичной или иногда полной разборки и / или удаления секций системы выпуска, а также некоторой резки и сварки системы выпуска. Как правило, это очень трудно сделать, если не имеется подъема транспортного средства, чтобы иметь возможность получить доступ к выхлопной системе.
ЗАМЕТКА 2: Датчики соотношения воздух / топливо и датчики кислорода работают по совершенно разным принципам, и хотя неисправности датчиков кислорода часто можно диагностировать не более чем с помощью цифрового мультиметра, диагностика неисправных датчиков соотношения воздух / топливо требует использования осциллографа или диагностики профессионального уровня. оборудование, которое включает в себя осциллограф.
ЗАМЕТКА 3: При диагностике этого кода требуется инфракрасный или лазерный термометр, поскольку эффективность каталитического нейтрализатора тесно связана с его температурой, когда система работает в режиме замкнутого контура.
ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Другим важным элементом, необходимым для точной диагностики этого кода, является датчик давления выхлопных газов, который рассчитан на регистрацию до 10 фунтов / кв. Дюйм и градуируется с наименьшими возможными приращениями для повышения точности. Этот манометр необходим для измерения противодавления выхлопных газов в качестве диагностического средства, но убедитесь, что манометр снабжен штуцером, который будет ввинчиваться в выхлоп вместо датчика (ов) кислорода или воздуха / топлива.
Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0432?
Ошибки, допущенные при диагностике этого кода, обычно включают следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P0432?
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед началом процедуры диагностики для этого кода проверьте, не распространяется ли на поврежденный каталитический нейтрализатор федеральная гарантия 100 000 миль. Если он покрыт, обратитесь к дилеру, чтобы обсудить ремонт / замену преобразователя в условиях гарантии.
Шаг 1
Если на преобразователь не распространяется гарантия, запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна при отслеживании основной причины кода в тех случаях, когда присутствует несколько дополнительных кодов.
НОТА: Обратитесь к разделу «Распространенные ошибки» данного руководства для более подробной информации о возможных причинах кода P0432. Если присутствуют другие коды, как активные, так и ожидающие обработки, обязательно разрешите все дополнительные коды строго в том порядке, в котором они были сохранены, чтобы избежать ошибочного диагноза и возможной ненужной замены чрезвычайно дорогого каталитического нейтрализатора.
Шаг 2
Если никаких дополнительных кодов нет, очистите код P0432 и поработайте на транспортном средстве в обычном режиме на несколько миль, чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, прежде чем снова сканировать систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
НОТА: Операция «замкнутый контур» относится к состоянию, в котором PCM использует данные обратной связи от датчиков кислорода или воздуха / топлива для управления подачей топлива.
Шаг 3
Если код не исчезнет, поднимите автомобиль с земли и используйте подходящие стойки для поддержки автомобиля. Это необходимо для получения (относительно легкого) доступа к каталитическому нейтрализатору. Как только автомобиль будет надежно поддерживаться, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Используйте сканер для контроля работы датчиков кислорода или воздуха / топлива, чтобы убедиться, что все датчики работают как положено. Сравните отображаемые выходные сигналы от датчиков со значениями, указанными в руководстве, в качестве двойной проверки, чтобы убедиться, что датчики не вносят вклад в код P0432.
ПРИМЕЧАНИЕ. На шаге 3 предполагается, что дополнительных кодов нет, а также что присутствующие дополнительные коды были разрешены и очищены и поэтому больше не могут влиять или влиять на работу каталитического нейтрализатора.
Шаг 4
Как только будет определено, что PCM работает в замкнутом контуре, используйте термометр для получения показаний температуры преобразователя, но имейте в виду, что большинство преобразователей начнут работать только при температуре от 400 до 600 ° F (204 ° C). и 315 градусов С).
Если наблюдаемые показания попадают в этот диапазон, попросите помощника увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об / мин, пока вы наблюдаете за температурой преобразователя. Если преобразователь работает правильно, его температура будет повышаться по мере изменения состава отработавших газов, но имейте в виду, что преобразователь неисправен, если его температура приближается или превышает 2000 ° F (1100 ° C).
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Нормальная рабочая температура работающего каталитического нейтрализатора составляет от 1 200 ° F до 1 600 ° F (от 650 ° C до 870 ° C).
Затем получите показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Если двигатель находится в идеальном рабочем состоянии и не имеется неразрешенных дополнительных кодов, разница между температурами на входе и выходе должна, как правило, значительно ниже 100 ° F (37 ° C). Тем не менее, обратите внимание, что во многих приложениях, особенно в системах с многоточечным впрыском, это различие практически невозможно обнаружить с помощью оборудования DIY.
Тем не менее, если разность температур приближается к 200 градусам по Фаренгейту (93 градуса) или превышает ее, или достигает 500 градусов по Фаренгейту (260 градусам Цельсия), вполне вероятно, что преобразователь получил повреждения, вызванные долгосрочными последствиями одно или несколько базовых условий, даже если в момент появления кода P0432 не было никаких дополнительных кодов.
ПРИМЕЧАНИЕ. Распространенным признаком перегрева каталитического нейтрализатора является деформированная или обесцвеченная оболочка конвертера. Однако обратите внимание, что код P0432 может появляться, даже если преобразованный никогда не перегревался, например, в случаях, когда преобразователь больше не работает с максимальной эффективностью из-за длительного использования.
Шаг 5
Не поддавайтесь искушению осудить каталитический нейтрализатор, если наблюдаются более высокие, чем обычно, показания температуры, поскольку чрезмерные температуры часто вызваны ограничениями в выхлопной системе. Проверьте это следующим образом, но подождите, пока выхлопная система остынет, чтобы избежать ожогов и ожогов.
НОТА: Шаг 5 предполагает отсутствие утечек в выхлопной системе. Если имеются утечки из выхлопных газов, отремонтируйте их в соответствии с отраслевыми стандартами, прежде чем повторять тест на противодавление, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Шаг 6
Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов падает в приемлемых пределах, то почти наверняка произошел сбой в работе преобразователя из-за длительного использования. Это может быть подтверждено тем фактом, что его температура остается ниже 400 градусов F (200 градусов C) даже после затраченных периодов вождения.
Как указано в этом руководстве, замена каталитического нейтрализатора почти всегда требует оборудования и навыков, которыми большинство непрофессиональных механиков не обладают или не имеют к ним доступа. Таким образом, если диагностируется неисправный каталитический нейтрализатор, лучшим вариантом является направление автомобиля в специализированную мастерскую по ремонту выхлопных газов для профессиональной помощи.
Коды, связанные с P0432
Свет машины проверки загорался в моей машине. Не уверен, что 2001 год, я думаю, Dodge Intrepid. Я вытащил коды, и только один был сохранен. P0432 Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (банк 2) Что это значит, и что я должен искать? ...
02 Код неисправности Jeep Wrangler p0432 показывает, как я могу определить, имеет ли его канистра или датчик o2 57000 истинных миль на одометре, спасибо ...
Всем привет. У меня 2002 Dodge Dakota с 3,9 л V6. Я кидаю код P0432 (основной катализатор ниже порога банка 2). Вот что прочитал мой сканер. У меня был кто-то, кто читал это с большим сканером и сказал мне, что это был банк 2, позиция 1. Мне было интересно, будет ли это первый датчик после ...