Модуль управления двигателем (ECM) в современном автомобиле постоянно контролирует и изменяет работу двигателя для обеспечения наиболее эффективной мощности. Используя датчики, такие как датчик положения коленчатого вала (CKP), и исполнительные механизмы, такие как топливные инжекторы, ECM также может определить, находится ли что-то настолько далеко от спецификации, что он не может компенсировать. В этом случае потребуется диагностика и ремонт, чтобы привести двигатель в соответствие со спецификацией.
Балансировка цилиндров - это один из методов, который ECM использует для измерения эффективности двигателя. Видите ли, даже если двигатель работает на 2500 оборотах в минуту, это действительно только в среднем. При каждом запуске цилиндра коленчатый вал в этот момент ускоряется до 2500 об / мин и замедляется ниже 2500 об / мин. В типичном четырехцилиндровом двигателе импульс возникает каждые 180 °, а в восьмицилиндровом двигателе импульс - каждые 90 °, что объясняет, почему V8 обычно работает плавнее, чем V6 или i4.
Используя CKP, ECM может обнаружить небольшие изменения оборотов двигателя, то есть ускорения каждого рабочего такта, и может определить, какой вклад вносит каждый двигатель в двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром. Если один или несколько цилиндров не дают такого большого импульса коленчатому валу, контроллер ЭСУД определяет неисправность, устанавливает диагностический код неисправности (DTC) в памяти и загорается контрольной лампой неисправности (MIL). Если ECM обнаруживает неисправность в цилиндре 8, код неисправности P0284 определяется как «Ошибка вклада / баланса цилиндра № 8».
Каковы общие причины кода P0284?
В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0284 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.
Грязные топливные форсунки - это причина номер один проблем с балансом цилиндров. Это может быть вызвано грязным топливом, плохой фильтрацией топлива на борту или углеродистыми отложениями. В некоторых моделях биодизель обвиняют, возможно, в его низком моющем качестве. Интенсивная очистка топливных форсунок может решить проблему, но иногда рекомендуется замена форсунок.
Неправильная замена - Некоторые продвинулись с заменой инжектора, но обнаружили, что это не решает проблему. Если дизельные топливные форсунки заменяются, они должны проходить «процедуру обучения», которая позволяет ECM и водителю инжектора изучать характеристики отдельных форсунок.
Механические проблемы. Все, что влияет на работу цилиндров, например, сгоревшие клапаны, изношенные кольца или протекающая прокладка головки, может повлиять на выходную мощность одного или нескольких цилиндров, не вызывая пропусков зажигания.
Каковы симптомы кода P0284?
В зависимости от серьезности ошибки вы можете заметить или не заметить никаких проблем с управляемостью. В зависимости от режима неисправности транспортного средства, вы можете испытывать снижение производительности двигателя и экономии топлива. Если проблема серьезная, вы можете столкнуться с грубым холостым ходом или пропуском баллона.
Как вы устраняете неисправность кода P0284?
Из-за сложности системы, а также стоимости и доступности инструментов у вас могут быть ограничены возможности диагностировать эту проблему. Тем не менее, мы выложим некоторые вещи, которые вы можете проверить, в дополнение к некоторым основным причинам.
Топливные форсунки -
Проверка электрооборудования - как правило, вы не найдете проблем с обрывом или коротким замыканием вместе с кодами неисправности баланса цилиндров, так как для этих проблем есть специальные коды неисправности. Кроме того, закороченная или открытая топливная форсунка или жгут проводов могут привести к перебою зажигания, а не к проблеме баланса цилиндров.
Тем не менее, вы должны проверить разъемы топливной форсунки и привода форсунки на наличие коррозии или следов попадания воды, которые могут ухудшить работу форсунки. Отремонтируйте или замените при необходимости.
Если у вас есть доступ к цифровому осциллографу, вы можете сравнить сигналы между предполагаемой топливной форсункой и ее соседями. Разница в формах волны может быть небольшой, но должна быть различимой. Проконсультируйтесь с профессионалом, прежде чем осудить топливную форсунку и заменить ее.
Проверка работоспособности. Помимо сравнения форм сигналов, вы также можете использовать стетоскоп механика для сравнения звука предполагаемой топливной форсунки с соседями. Вы услышите небольшую, но очевидную разницу между хорошим инжектором и неисправным инжектором. Проконсультируйтесь с профессионалом, прежде чем осудить топливную форсунку и заменить ее.
Сжатие - Выполните испытания на сжатие и утечку цилиндров, чтобы определить, есть ли у вас механические проблемы или проблемы с уплотнением. Показания теста на сжатие цилиндров не должны изменяться более чем на 10%, а утечка цилиндров не должна превышать 10%. Утечка в цилиндрах также не должна изменяться более чем на 10% между цилиндрами. Если у вас есть проблемы со сжатием или утечкой, такие как изношенные кольца, проблемы с клапаном или проблема с прокладкой головки, это может привести к плохой балансировке цилиндров, но не обязательно к пропускам зажигания в цилиндре.
Коды, связанные с P0284
На самом деле существуют десятки кодов неисправности, связанных с балансом цилиндров, поэтому вот основные из них:
