Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0244 | Регулирующий клапан перепускного клапана турбокомпрессора (ТС) Проблема диапазона / производительности | TC клапан регулировки перепускного клапана |
Что означает код P0244?
Код неисправности OBD II P0244 - это общий код, который определяется как «регулирующий клапан перепускного клапана турбокомпрессора (TC)« A »- проблема диапазона / производительности» или иногда как «соленоид турбокомпрессора« A / диапазон / производительность ») и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает неожиданное или не соответствующее спецификации напряжение в электромагнитном клапане управления перепускным клапаном турбокомпрессора, помеченном как «A». Обратите внимание, что, поскольку в применениях с двумя турбинами могут использоваться более одного электромагнитного клапана управления перепускным клапаном, рекомендуется обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы найти и правильно определить соленоид «A».
Также известная как соленоиды контроля наддува, функция этих соленоидов заключается в управлении перепускным клапаном на турбонагнетателе для предотвращения условий превышения наддува, которые могут повредить двигатель.
Проще говоря, турбонагнетатель - это компрессор, который использует выхлопной газ, вытесняемый из двигателя, для приведения в движение колеса компрессора, который сжимает всасываемый воздух для нагнетания большего количества воздуха в двигатель, чем это возможно сделать на двигателе с обычным наддувом. Однако, поскольку давление наддува, создаваемое любым турбонагнетателем, напрямую связано со скоростью и объемом отработанного газа, который в любой момент времени приводит в движение турбину со стороны агрегата, высокие скорости двигателя могут привести к условиям, когда давление наддува превышает мощность двигателя. выдерживать чрезмерно высокое давление наддува.
Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за чрезмерно высокого давления наддува, все турбонагнетатели оснащены устройствами, называемыми «сливными вентилями» или иногда «разгрузочными клапанами», целью которых является либо сброс избыточного давления наддува, либо предотвращение возникновения избыточного давления наддува на первом месте. Как следует из этого термина, заслонка для отходов - это просто дверное устройство внутри турбонагнетателя, которое открывается, когда давление наддува превышает заданный предел, что приводит к ограничению или регулированию давления наддува.
В современных системах контроля наддува работа заслонки сброса чаще всего контролируется вакуумным приводом, который использует вакуум двигателя для открывания заслонки через управляющий стержень. Для более точного управления давлением наддува PCM использует входные данные от специального датчика давления наддува (среди других датчиков), чтобы отрегулировать стратегии подачи топлива и времени зажигания, чтобы извлечь наибольшую мощность из дополнительного всасываемого воздуха.
Однако, поскольку двигатель может справляться только с фиксированным количеством всасываемого воздуха, PCM контролирует давление наддува и, следовательно, объем воздуха, который поступает в двигатель через несколько датчиков. Когда он обнаруживает состояние, при котором давление наддува превышает предварительно заданный максимально допустимый предел, он подает команду на включение электромагнитного клапана управления давлением наддува, который позволяет вакууму двигателя воздействовать на привод заслонки, открывая заслонку, чтобы сбросить избыточное давление наддува. выхлопная система.
В полностью функциональной системе соленоид управления наддувом открывает и закрывает сливной вентиль турбонагнетателя настолько эффективно, что давление наддува для всех практических целей поддерживается практически на постоянном уровне. Однако, когда возникает какая-либо неисправность, дефект, неисправность или неисправность в цепях управления / сигнала соленоидов управления повышением, которые вызывают неожиданные, неправдоподобные или неточные входные и / или сигнальные напряжения, PCM распознает, что он не может управлять давлением наддува через эффективно опустошите ворота, и он установит код P0244 и в результате загорится сигнальная лампа.
Где находится датчик P0244?
На изображении выше показано типичное расположение (обведено красным) соленоида управления заслонкой турбонагнетателя относительно других частей типичного турбонагнетателя. Тем не менее, следует отметить, что фактическое расположение электромагнитов управления заслонкой турбонагнетателя несколько различается в зависимости от области применения и производителей. В некоторых случаях соленоид может быть расположен на вакуумном приводе заслонки, а в других - на впускном коллекторе.
Тем не менее, в большинстве случаев соленоид будет расположен рядом с турбонагнетателем и будет иметь электрический разъем и два или иногда три вакуумных шланга, прикрепленных к нему, что позволяет легко найти и идентифицировать соленоид правильно.
Каковы общие причины кода P0244?
Некоторые распространенные причины кода P0244 могут включать следующее: