Содержание
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0243 | Неисправность контура клапана регулировки давления наддува турбокомпрессора (TC) | Электропроводка, клапан регулирования подачи газа TC, ECM |
Что означает код P0243?
Код ошибки OBD II P0243 - это общий код, который определяется как «A» цепи регулирования клапана перепускного клапана турбокомпрессора (TC) и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в цепи управления и / или сигнала. клапана, который регулирует работу турбокомпрессора.
Единственная цель турбокомпрессора - сжатие всасываемого воздуха, используемого двигателем, для увеличения мощности и экономии топлива, особенно для двигателей малого объема. На практике турбонагнетатель состоит из двух камер, которые разделены металлическим разделением - одна камера содержит колесо турбины, а другая содержит колесо компрессора, которое прикреплено к колесу турбины с помощью вала, который проходит через разделение. Таким образом, турбонагнетатель представляет собой автономный узел, который прикреплен к двигателю таким образом, что выхлопной газ, выходящий из двигателя, должен проходить через камеру, содержащую колесо турбины.
С точки зрения работы отработавший газ, который выходит из двигателя, служит для привода колеса турбины, которое затем приводит в движение колесо компрессора, которое прикреплено к другому концу вала. Когда частота вращения двигателя увеличивается, объем и скорость отработанного газа также увеличиваются, тем самым увеличивая скорость колеса компрессора до точки, где всасываемый воздух сильно сжимается колесом компрессора до того, как он поступает в двигатель. Это известно как «давление наддува», которое необходимо контролировать, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное условиями чрезмерного наддува.
В то время как конструктивные особенности этих мер контроля немного различаются у разных производителей, наиболее распространенная такая мера включает сброс избыточного давления в выхлопную систему через регулируемый клапан, который встроен в корпус турбокомпрессора и который известен как «перепускной клапан», которым можно управлять или с помощью электроники, или с системой, которая использует вакуум двигателя.
Независимо от фактического механизма управления PCM получает входные данные либо от специального датчика давления наддува, либо от датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе). В обоих случаях сопротивление датчика изменяется в ответ на изменения давления наддува, которое меняет PCM и затем интерпретирует как фактические значения давления. Таким образом, когда PCM обнаруживает значение давления, которое приближается к максимально допустимому давлению наддува или превышает его, оно активирует регулирующий клапан / механизм, который открывает задвижку для сброса избыточного давления наддува в выхлопную систему.
В полнофункциональной системе управления наддувом PCM будет активировать клапан / механизм управления перепускной заслонкой непрерывно и в различной степени, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне (для этого конкретного применения) с учетом частоты вращения двигателя, дроссельной заслонки. положение, датчик положения педали дроссельной заслонки, скорость движения дроссельной заслонки и ряд других значений, таких как температура воздуха на впуске, среди прочего.
Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность в управляющей и / или сигнальной цепях клапана управления перепускным клапаном турбокомпрессора, он распознает, что не может эффективно контролировать давление наддува, если он вообще существует, и он установит код P0243 и в результате загорится сигнальная лампа. ,
Где находится датчик P0243?
На изображении выше показано расположение (обведено кружком) типичной заслонки в типичном турбонагнетателе. Рычаг / рычаг управления в верхней части рамы (отмечен стрелкой) соединяется с приводом, который управляется PCM через регулирующий клапан в случае привода с вакуумным приводом, или с шаговым двигателем, который управляется электронным способом. В обоих случаях привод будет расположен на турбонагнетателе или рядом с ним, но учтите, что в вакуумных системах реальный клапан управления вакуумом может находиться на некотором расстоянии от турбонагнетателя.
Обратите внимание, что из-за большого количества конструкций систем контроля наддува, используемых сегодня, важно обратиться к руководству по ремонту для затронутого приложения, чтобы правильно найти и идентифицировать все компоненты, связанные с турбокомпрессором, чтобы избежать неправильной диагностики и ненужной замены деталей и компонентов. Некоторые из которых могут быть очень дорогими.
Каковы общие причины кода P0243?
Некоторые распространенные причины кода P0243 могут включать следующее:
Пожалуйста, заполните следующее, чтобы задать вопрос. СДЕЛАТЬ: vauxhall МОДЕЛЬ: vectra ГОД: 04 МЛИ: 100000 ДВИГАТЕЛЬ: 2.l DTI ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ .... с тех пор, как я купил этот автомобиль, появился этот код, и я не могу понять, как от него избавиться P0243 Турбонагнетатель (T ...