P0083 - Электромагнит управления впускным клапаном, цепь 2, высокий уровень

Posted on
Автор: Laura McKinney
Дата создания: 2 Апрель 2021
Дата обновления: 1 Июль 2024
Anonim
P0083 - Электромагнит управления впускным клапаном, цепь 2, высокий уровень - Коды Неисправностей
P0083 - Электромагнит управления впускным клапаном, цепь 2, высокий уровень - Коды Неисправностей

Содержание

Код неисправностиРасположение ошибкиВероятная причина
P0083 Электромагнит управления впускным клапаном, цепь 2, высокий уровень Проводка замкнута на плюс, электромагнитный клапан впускного клапана, ECM

Что означает код P0083?

Для работы двигателя внутреннего сгорания система клапанов открывает и закрывает цилиндр в разных точках цикла. Например, на такте впуска впускные клапаны должны быть открыты, чтобы воздух и топливо могли попасть в цилиндр. На тактах сжатия и подачи мощности впускной и выпускной клапаны закрыты. Наконец, на такте выпуска выпускные клапаны открываются, чтобы позволить выхлопу выходить через выпускной коллектор. Конечно, это упрощение, потому что мы должны помнить, что цилиндры движутся быстро, поэтому клапаны действительно открываются и закрываются до или после того, как эти удары начались и закончились.


В типичном такте впуска двигателя впускные клапаны открываются (IO) на 8 ° BTDC (до верхней мертвой точки), позволяя воздуху и топливу поступать из впускного коллектора, а выпускные клапаны закрываются (EC) на 10 ° ATDC (после верхней мертвой точки) центр). На такте сжатия впускные клапаны закрываются (IC) 44 ° ABDC (после нижней мертвой точки). Свеча зажигания срабатывает, и рабочий ход приводит в движение поршень вниз, а выпускные клапаны открываются (EO) на 50 ° барр. Такт выхлопа вытесняет отработавшие газы из выпускного коллектора, и цикл начинается снова. Это прекрасно работает на типичном среднеэффективном двигателе, таком как сегодня встречается в любом седане на дороге.

С другой стороны, двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками, возможно, в спортивных автомобилях, извлекут выгоду из различных «дыхательных» привычек, и инженеры-исполнители обнаружили, что, изменяя углы открытия и закрытия клапанов, они могут выжать из двигателя больше мощности. Углы открытия и закрытия клапанов двигателя могут быть примерно такими: впуск IO 17 ° ATDC и EC 17 ° ATDC, компрессия IC 59 ° ABDC, выхлоп EO 59 ° BBDC. Двигатели, предназначенные для высокопроизводительных приложений, могут получить профиль кулачка, как этот, но двигатель не будет работать так же хорошо, например, при крейсерском режиме.


Чтобы получить лучшее из обоих миров, производительность по требованию и крейсерскую экономию топлива, большинство современных двигателей оснащены системой изменения фаз газораспределения (VVT). В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки модуль управления двигателем (ECM) регулирует фазу газораспределения, некоторые системы VVT влияют только на газораспределение впускных клапанов, в то время как другие изменяют синхронизацию впускных и выпускных клапанов. Для контроля фаз газораспределения ECM модулирует электромагнитный клапан VVT. В свою очередь, электромагнитный клапан VVT контролирует подачу давления моторного масла в головку VVT, установленную на распределительном валу. В зависимости от конструкции системы VVT может увеличивать или замедлять фазу газораспределения.

Если контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в цепи электромагнитного клапана VVT, например, напряжение не соответствует спецификации, он установит диагностический код неисправности (DTC), P0083 Высокий уровень цепи управляющего электромагнитного клапана (VVT), высокий уровень (блок 2) и загорится. контрольная лампа двигателя (CEL).


Каковы общие причины кода P0083?

В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0083 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

  • Неполадки в цепи - основные причины сбоя VVT - повреждение жгута проводов и разъема. Плохая практика ремонта и повреждение грызунов являются частыми причинами этого типа повреждения.
  • Проблемы с электромагнитным клапаном VVT. Основной неисправностью является разомкнутая цепь в электромагнитной катушке.
  • Каковы симптомы кода P0083?

    В зависимости от конструкции системы, кроме CEL, вы можете заметить или не заметить никаких симптомов управляемости. Обычно, если ECM не может управлять VVT, он просто фиксируется в базовом положении. Двигатель обычно работает нормально, но вы можете заметить грубый холостой ход, плохую работу или плохую экономию топлива при крейсерском режиме, будь то из-за сбоя VVT или из-за двигателя, работающего в режиме «вялый дом».

    Как вы устраняете неисправность кода P0083?

    Поскольку этот код неисправности указывает на проблему со схемой, вы будете использовать

  • Проверка разъема и жгута проводов - Убедитесь, что разъем электромагнитного клапана VVT исправен, нет изогнутых или вынутых штифтов, коррозии или попадания воды. Убедитесь, что разъем надежно установлен. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений, потертостей, открытых или поврежденных проводов. Ремонт по мере необходимости.
  • Проверка напряжения - при работающем двигателе у вас должно быть минимум 13,4 В на аккумуляторе. Проверьте обратный зонд электромагнитного клапана VVT, обычно расположенного в головке цилиндра или крышке клапана, и проверьте напряжение аккумулятора.
  • Если напряжение неправильное, подозревайте обрыв цепи между контроллером ЭСУД и клапаном. Отсоедините разъем и перепроверьте напряжение аккумулятора. Если это не так, подозревайте обрыв цепи между контроллером ЭСУД и клапаном. Осмотрите жгут проводов и при необходимости отремонтируйте.
  • Если напряжение правильное, подозревайте проблему с заземлением. Выключив ключ и выключив двигатель, отсоедините разъем электромагнитного клапана VVT и разъем контроллера ЭСУД. От разъема электромагнитного клапана VVT проверьте оба штыря на замыкание друг на друга и замыкание на массу. Вы должны измерить бесконечное сопротивление к земле и через контакты. Если неправильно, заподозрить короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости.
  • Проверка электромагнитного клапана VVT
  • Проверьте сопротивление между контактами электромагнитного клапана. Вы должны измерять от 5 Ω до 15 Ω, в зависимости от производителя и температуры. Проверьте ваше руководство для правильной спецификации. Если неправильно, замените клапан.
  • Проверьте сопротивление между контактами и землей. Вы должны измерить бесконечное сопротивление к земле. Если неправильно, замените клапан.
  • Коды, связанные с P0083

  • P0076 Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном регулировки впускного клапана (VVT) (ряд 1)
  • P0077 Высокий уровень цепи управления электромагнитным клапаном регулировки впускного клапана (VVT) (ряд 1)
  • P0078 Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана (VVT) (ряд 1)
  • P0079 Низкая цепь управления электромагнитным клапаном регулировки выпускного клапана (VVT) (ряд 1)
  • P0080 Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана (VVT), высокая (ряд 1)
  • P0081 Цепь управляющего электромагнитного клапана впускного регулируемого клапана (VVT) (ряд 2)
  • P0082 Низкая цепь управления электромагнитным клапаном регулировки впускного клапана (VVT) (блок 2)
  • P0083 Высокий уровень цепи управления электромагнитным клапаном регулировки впускного клапана (VVT) (ряд 2)
  • P0084 Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана (VVT) (ряд 2)
  • P0085 Низкая цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана (VVT), низкий уровень (блок 2)
  • P0086 Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана (VVT), высокий уровень (блок 2)