Датчик положения распределительного вала (CMP) используется для определения положения распределительного вала (-ов). Он передает эту информацию в модуль управления силовой трансмиссией (PCM). Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях - для определения момента зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя на PCM или модуль зажигания. Эта информация используется, кроме PCM, для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях она также используется для управления впрыском топлива.
Два общих дизайна CMP и CKP - эффект Холла и постоянный магнит.
Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Датчики CKP и CMP работают вместе, чтобы информировать PCM о времени двигателя. Если время выключено, PCM установит код P0017. Этот код расшифровывается как «Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала» (ряд 1 датчика B). Датчик B, вероятно, на стороне выпуска.
Каковы общие причины кода P0017?
Подводя итог, общие причины для кода P0017 следующие:
Неисправный датчик кулачка или кривошипа
Цепь кулачка или кривошипа разомкнута или замкнута
Ремень ГРМ / цепь не вовремя
Кольцо кулачка или кривошипа подскальзывается / сломано
Проблема в системе ВВТ
PCM неисправен
Каковы симптомы кода P0017?
Код P0017 может сопровождаться несколькими различными симптомами. К ним относятся: двигатель, который работает плохо, двигатель, который запускается, но не запускается, и загорается контрольная лампа двигателя.
Как вы устраняете неисправность кода P0017?
Выполните визуальный осмотр датчиков и соединений.
Многие проблемы можно легко найти в жгуте и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.
Проверьте выход датчика
Тестирование датчика немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика использует ваш автомобиль.
Датчик постоянного магнита: Датчик постоянного магнита можно проверить с помощью омметра (
Тестирование датчика Холла
(Предоставлено autorepairhelp.us)
Обратите внимание, что поврежденное или неправильно выровненное тональное кольцо также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений снимите кулачковый редуктор и балансировочный балансер коленчатого вала и проверьте тональные кольца.
Проверьте цепи датчиков
Если датчик кулачка и кривошипа в порядке, но код P0017 по-прежнему горит, необходимо проверить цепь датчика.
Датчик постоянного магнита: Датчик с постоянным магнитом вырабатывает собственное напряжение, поэтому к нему будут подключаться только два провода - заземление и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой вывод на разъеме является сигналом, а какой - заземлением. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод - к выводу заземления. Вы должны увидеть показание около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет обратиться к заземляющей стороне монтажной схемы, чтобы определить причину неисправности цепи. Затем проверьте, что есть непрерывность к PCM. Это можно сделать, коснувшись одного измерительного провода к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим - к сигнальному контакту на РСМ. Установите для своего измерителя значение «Ом» - на экране должно появиться значение. Если вместо этого ваш счетчик читает OL, у вас разомкнутая цепь, и вам нужно будет проследить заводскую схему соединений.
Датчик Холла: Датчик Холла имеет три провода: сигнальный, опорный и заземляющий. Начните с просмотра схемы подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме какой. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод - к выводу заземления. Вы должны увидеть показание около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Затем проверьте, что ссылка 5-вольтовый получает к датчику, подсоединив красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть чтение около 5 вольт, указывающего хороший источник опорного напряжения. Наконец, проверьте, что есть непрерывность к PCM. Это можно сделать, коснувшись одного измерительного провода к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим - к сигнальному контакту на РСМ. Установите для своего измерителя значение «Ом» - на экране должно появиться значение. Если вместо этого ваш счетчик читает OL, у вас разомкнутая цепь, и вам нужно будет проследить заводскую схему соединений.
Проверьте синхронизацию датчика
Состояние синхронизации CMP / CKP (да / нет) отображается на многих
Пример шаблона кулачка и кривошипа
(Предоставлено aa1car.com)
Компоненты системы переменного фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы корреляции кулачок / кривошип. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому проверка уровня масла - хорошее место для начала. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан также может вызвать проблемы с VVT.
Система ВВТ
(Предоставлено: f150online.com)
Соленоиды VVT могут быть проверены на непрерывность или сопротивление с помощью DVOM. Цепь соленоида также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, соленоиды также могут быть удалены и подключены к напряжению батареи, чтобы подтвердить работу. Многие сканирующие инструменты также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.
DTC: P0021 Положение распределительного вала “A” - превышение времени или производительность системы (банк 2)
DTC: P0022 Положение распределительного вала “A” - превышение времени задержки (ряд 2)
DTC: P0023 «B» Положение распределительного вала - Цепь привода (ряд 2) - см. Код неисправности P0020
DTC: P0024 Положение распределительного вала “B” - превышение времени или производительность системы (ряд 2) - см. Код неисправности P0021
DTC: P0025 Положение распределительного вала “B” - превышение времени задержки (ряд 2) - см. Код неисправности P0022
2008 toyato avalon P0017 Пожалуйста, заполните следующее, чтобы задать вопрос. СДЕЛАТЬ: toyato МОДЕЛЬ: avalon ГОД: 2008 МИЛЬ: 89000 ДВИГАТЕЛЬ: 3.5 v6 ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ .... Я недавно поменял свечи зажигания для первого раза. Я сломал провод на банке датчиков 1a и поэтому заменил на новый штекер ...
Нужна небольшая помощь по коду P0014 Еще раз, не знаю, каким будет Outlook для этого Сатурна (возможно, ответ не из этого мира!). Пытался следовать инструкциям в БСЭ. Давление масла на холостых оборотах составляет 33 фунта, 75 фунтов при 2000 об / мин. Проверил проводку и сопротивление на блоке управления двигателем к блоку 1 Соленоид выпускного кулачка. Это было хорошо ...
