P0008 - Система позиционирования двигателя, ряд 1 - производительность двигателя

Содержание

• Что означает код P0008?
• Каковы общие причины кода P0008?
• Каковы симптомы кода P0008?
• Как вы устраняете неисправность кода P0008?
• Коды, связанные с P0008

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0008	Система позиционирования двигателя, ряд 1 - производительность двигателя	Механическая неисправность

Что означает код P0008?

Сложный балет механических и электрических частей в вашем двигателе позволяет использовать мощность, заблокированную каждой каплей топлива, впрыскиваемой в цилиндры. Как и в случае со многими вещами в жизни, время абсолютно необходимо. Если цилиндр не находится в нужном месте в нужное время, вы никуда не денетесь или, по крайней мере, не плавно и тихо. Механически говоря, синхронизация по отношению к коленчатому валу и распределительным валам должна быть точной, что является функцией зубчатых звездочек и ремня ГРМ или цепей ГРМ. В зависимости от двигателя коленчатый вал может быть соединен с распределительным валом (-ами) с помощью ремня или цепи, а распределительные валы с двойным верхним расположением вала могут быть соединены с помощью зубчатых колес или цепей.

Точность синхронизации абсолютно необходима не только для обеспечения хороших рабочих характеристик двигателя, экономии топлива и снижения вредных выбросов, но и для предотвращения повреждения самого двигателя. Поскольку коленчатый вал толкает цилиндр 1 до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, клапаны для цилиндра 1 должны закрываться, и свеча зажигания должна гореть, например. Если синхронизация на несколько градусов нарушена, результаты могут варьироваться от плохой работы и экономии топлива до катастрофического отказа двигателя.

Что касается времени, чтобы поддерживать работу двигателя, модуль управления двигателем (ECM) постоянно контролирует датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчики положения распределительного вала (CMP). Если ECM обнаруживает, что CKP находится впереди или позади CMP группы 1, либо четырехцилиндрового двигателя, либо блока V6 или V8 с цилиндром 1, возможно, из-за перепрыгнутого зуба ремня ГРМ или натянутой цепи ГРМ, он загорится индикатором неисправности. (MIL) и установите DTC P0008 «Работа системы позиционирования двигателя (Bank1)» в системной памяти.

Каковы общие причины кода P0008?

Основной причиной появления кода неисправности P0008 является растяжение цепи ГРМ. Хотя это не устраняет проблему растяжения ремня ГРМ, похоже, что допуски на двигателях с ремнем ГРМ гораздо меньше, чем на двигателях с цепью ГРМ.

Дженерал Моторс - Похоже, что во многих случаях, о которых сообщалось в P0008, значительная часть линейки автомобилей GM. Для большинства исправлений была замена цепей ГРМ, в том числе натяжителя и ползунов, в некоторых случаях, и повторная калибровка ECM. Перекалибровка ECM, похоже, идет по пути ослабления допусков для выравнивания. Было высказано предположение, что нечастые замены масла, не использование рекомендуемого масла или использование масляных фильтров со скидкой могут ускорить растяжение цепи. Мы рекомендуем, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно интервалов замены масла и технических характеристик.

Прыжковый зуб - Хотя это не очень часто встречается с цепями ГРМ, гибкость ремней ГРМ делает их немного более восприимчивыми к прыгающим зубам.

Каковы симптомы кода P0008?

Помимо MIL, вы можете или не можете заметить какие-либо проблемы с вождением. Симптомы могут варьироваться от плохой экономии топлива до грубого холостого хода и плохой работы двигателя. Вы можете заметить чрезмерный шум в передней части двигателя, под крышками ГРМ.

Как вы устраняете неисправность кода P0008?

Следует отметить, что обычно это не проблема датчика, поскольку контроллер ЭСУД может использовать только хорошие показания датчика, чтобы определить, работает ли двигатель вовремя. Другими словами, если CMP плох, он не может проверить правильность синхронизации между этим CMP и CKP.

Тем не менее, диагностика проблем с синхронизацией может быть лучше предоставлена ​​профессионалам, особенно если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия. Всегда проверяйте гарантийное применение, прежде чем открывать что-то столь же важное, как крышки ГРМ С помощью новейшего руководства по ремонту опытные любители могут диагностировать эту проблему, хотя наличие специальных инструментов может ограничить возможности ремонта.

В зависимости от модели, по крайней мере, верхняя крышка ГРМ или крышка (и) клапана должны быть сняты, чтобы увидеть метки ГРМ. Поверните шкив коленвала по часовой стрелке, пока его отметка времени не станет равной 0 ° или ВМТ. Если вы вообще не видите меток газораспределения, вам нужно повернуть коленчатый вал еще на 360 °. После того, как коленчатый вал повернут к ВМТ, и у вас есть отметки времени распредвала, вы можете проверить их положение.

Если распределительные валы выровнены надлежащим образом, есть подозрение на проблему с коленчатым валом или кольцом реактора распределительного вала, что может привести к перекосу показаний CKP или CMP. Дальнейшая разборка потребуется для проверки правильности совмещения колец реактора с соответствующими валами.

Если распредвалы не выровнены должным образом, подозревайте пропущенный или растянутый ремень ГРМ или цепь ГРМ. Ослабленный или изношенный ремень ГРМ или натяжители цепи ГРМ также могут вызвать проблему смещения. Дальнейшая разборка потребуется для проверки правильного положения ремня или цепи, функции натяжителя и измерения ремня ГРМ или цепи ГРМ.

В случае, если зубчатый ремень или цепь привода ГРМ пропустили зуб, его необходимо правильно установить.

В случае растянутого ремня ГРМ или цепи ГРМ его необходимо будет заменить.

В случае износа натяжителя его необходимо заменить.

Коды, связанные с P0008

DTC P0009 Рабочие характеристики системы позиционирования двигателя (ряд 2)

DTC P0016 Положение коленчатого вала (CKP) - соотношение положения впускного распределительного вала (CMP) (ряд 1)

DTC P0017 Положение коленчатого вала (CKP) - корреляция положения выпускного распределительного вала (CMP) (ряд 1)

DTC P0018 Положение коленчатого вала (CKP) - соотношение положения впускного распределительного вала (CMP) (ряд 2)

DTC P0019 Положение коленчатого вала (CKP) - корреляция положения выпускного распределительного вала (CMP) (ряд 2)

DTC P0008 от 2008 года Cadillac SRX
Здравствуйте, я получаю код DTC P0008 на моем Cadillac SRX V6 4WD 2008 года. Это сопровождается потерей мощности, заметной при подъеме на уклон. Проведение некоторых интернет-исследований заставило меня поверить, что с этими автомобилями связана общая проблема, связанная с цепью ГРМ. Я думаю, что список БСЭ ...